SANTA CRUZ V 10 WAS TAUGT ES ?

[Old Anonym]

Hallo, wollte mich mal über das neue santa cruz v 10 informien, habe schon einiges über den rahmen gelesen, gibt es vielleicht jemanden der das ding schon gefahren hat (müsste ja bereits erhältlich sein), mich würde speziell das neue system der dämpfung informieren- ob man wirklich nahezu ohne Enerieverlust antreten kann- oder ob das nur schöngerede ist, vielen dank schonmal

[glöckner11]

hi, also der erste eindruck auf der eurobike war der reine wahnsinn, mit dem 5th element geht das teil wie hölle, du pumpst eigentlich gar nichts in die federung(beim treten), wie ein hardtail, einfach nur geil.

[st´ip]

Des VPP zeig is sicha net schlecht, oba fast ohne energieverlust treten is a schmarrn, des geht bei meim cortina a net. glaub net dassd recht vü unterschied zu andere bikes merkst. wos sicher a vorteil is, is da 5th element!

I´d rather be SCARED to death than BORED to death!

[FunkyFoes]

naja, ich denk daran hat wohl doch eher der virtual pivot point ntscheidenden anteil

[Christian.]

Was nützt vor allem ein energieverlustfreies treten, wenn der Rahmen mit 6,5kg schwerer zu beschleunigen ist?

[Marco]

[QUOTEWas nützt vor allem ein energieverlustfreies treten, wenn der Rahmen mit 6,5kg schwerer zu beschleunigen ist?

[/quote]

6,5kg???????? der rahmen??


mfg

[b] www.dh-insane.com

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[Christian.]

Ja. Das habe ich zumindest auf der Messe gehört. Ich fand das Radl auch ziemlich schwer. Ich denke auch, dass das Bike viel zu viel Lager etc. dran hat. Es geht auf jeden Fall einfacher (und das muß nicht unbedingt gleich so einfach wie Orange sein)

[el panecillo]

a intense m1 hot kan vpp und mit 5th element is genauso wie a hardtail zum antreten

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[st´ip]

des kaun i ma net vorstellen! des vpp zeigs merkst fost net

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[Old Anonym]

Hi st´ip!

Es fährt sich schon anders als das Cortina. Wir kennen es, denn der Vertrieb sitzt auch hier in Berlin.

Das VPP System ist patentiert und funktioniert auch ohne 5th Element Dämpfer (siehe Blur Cross Country Bike).
Der Erfahrungsbericht von der V10 TEstfahrt auf der letzten Eurobike stimmt. Der Dämpfer war überhaupt nicht richtig eingestellt für alle Testfahrer. Trotzdem hat das System funktioniert und jegliches Wippen eleminiert.

Du solltest eine Probefahrt machen!

Alles Gute!

Mike

Team Velocity Berlin

[Supermario]

also mir hat das Radl auf der Eurobike gut gefallen!
Hat gut angesprochen, etc.!
Sooo schwer fand ichs jetzt auch ned!
Macht man die Shiver runter und ne Dorado drauf kriegst des auch unter 20kg!

Fazit: Gefällt mir sehr gut des radl!

Itse Mie, Maaario

Visit: www.xtreme-wheels.de

[UiUiUiUi]

hm ja der "eurobike eindruck" war schon net schlecht.

und wenn ma die amis fragt dies schon (fast) a ganzes jahr ham die san a begeistert.
ich fand den lenkwinkel a bisserl flach aber des zählt net weil man in so ner messehalle net wirklich was über a DH radl aussagen kann

____ ___
"Ich komme in Frieden!"
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[mankra]

Unötig viele Lager.
Ein 4 Gelenker geht genauso gut (M1)
In Kaprun hat Eingelenker vor Eingelenker vor 4 Gelenker gewonnen.
Bei den Damen hat auch Eingelenker gewonnen.

Schon klar, der/die Fahrer waren entscheidender, als die Frage 1 oder Mehrgelenker, nur warum soviel Zeugs, wenns auch einfacher geht.

www.mankra.com und www.mtb.mankra.com

[BoB]

i denk über den rahmen sind viele märchen in umlauf....

fakt ist: durch kettenzug wird der hinterbau in einer bestimmten position arretiert. sowohl durch ein- als auch ausfedern aus dieser position vergrößert sich die länge des hinterbaus und somit auch die länge der kette. deshalb eben bei kettenzug keine bewegung des hinterbaus mehr.

daraus ergeben sich zwei folgerungen:

entweder
1. durch den kettenzug wird der hinterbau blockiert. das bedeutet wenn ich trete hab ich kein fully mehr :-(

oder
2. durch die schläge federt der hinterbau trotzdem ein...super, aber dann wippt er wieder beim treten weil er ja nur in der einen einzigen position antriebsneutral ist

beides gleichzeitig (was die santa leute behaupten) is irgendwie ein widerspruch......

ich find dieses system eigentlich für freeride viel interessanter als dh weil dort fahr ich teilweise ja wirklich sehr langsam bergauf (auch auf asphalt).

Now listening to:

Pro-Pain - Foul Taste Of Freedom

[mantra]

Ich finde das V10 is ein absoluter Hammer!