Was ist Was

[Tobias]

verdammt...stell ma de moi vor...oda post´ SCHNELL moi büdl!

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Ancillotti = INTENSE u. FOES Killer

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[incredibledave]

kinners, ihr wisst schon noch, was oben vom danger gefragt würde, oder??

ich erwähne das nur, weil in dieser illustren runde einige dabei sind, die sich vor recht kurzer zeit ganz fürchterlich über nichtfragenbezogene themen aufgeregt haben!

mfg, dave

[b] KEKSE !! [b]

[Chris]

Bist notgeil?
Die ist 16 die Kleine.
Und ohne Auto hast bei ihr sowieso keinen Riß.

Fuck, sie hat das Passwort geändert, ich hab grad keinen Zugriff auf ihre Daten. Also kein Foto.

[DH-Rooky]

Is doch jetz wurscht a Buidl woll ma
Außerdem hab ich mei Meinung zum Thema scho gepostet

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[BoB]

wundert mi net......

Now listening to:

Anthrax - Room For One More

ähhh, wie war das im mittelteil???

[DH-Rooky]

Wo ist des Problem, daß sie 16 is? Is doch guad vielleicht wachsen die Titten noch

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[BoB]

wie alt bist du? vielleicht wächst dein gehirn noch

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Anthrax - Room For One More

ähhh, wie war das im mittelteil???

[Tobias]

najo auto hob i ned...oba des muas i ihr jo ned sogn

und 16 is dann eh nu im Rahmen weil wissts eh: des derf ma ois ned so eng segn, oba: eng is guad!!!

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[DH-Rooky]

Ich bin 18 aber meine Gehrinmasse nimmt mit jeder Flasche ab

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[r4v3r]

ich kann net sagen in welche Richtung es bei den anderen bzw. im Allgemeinen geht, aber ich weiß das es mir so geht das man ein Bike haben sollte für alles. Wenn ich seh wenn jemand mit seinem DH wo runterspringt oder phat Downhill fährt will ich en DH. Aber wenn ich seh wie se trialen isch au wieder phat. hhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmm

www.RGDBIKER.de.vu
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Wer sein Bike liebt der schiebt,
wer sein Bike ehrt der fährt!!!!

[niZo]

und genau darum braucht man auf jeden fall mindestens 2 räder.
mfg

God created the mountain - the devil invented the bike!

[Clavicula]

ha endlich wiedre eine definitionsfrage der alten schule....
also jder macht des für ich andres abba für mich ist inzwischen Xc-Nur noch als Rennvariante eines extrem leichten Tourers zu verstehn, das heißt echte Kompromißlosigkeit, nur Xtr und Ultraleichtteile erlaubt, gesamtgewicht höchstens 10kg! Und ob Fully oder Hardtail is net soo weichtig, hängt da sehr von den Vorlieben des fahrers ab, weil bei dieser Disziplin die Motivation und Leistung das ausschlggebenste ist, also wenn die Motivation durch Fully technik gedämpft wird, heißt da halt hardtail. Scheibenbremsen sind eigentlich fast tabu. Und real gesehn ist Xc-Fahren nix für Leute oberhalb von 80kg, das Ideal stellen ungefähr 60-70kg dar! auch solllten die leute nicht ewig groß sein also i denke bei 185cm is schluß, alles andre wirkt sich da negativ aus, vond er Tretergonomie und von der Rahmensteifigkeit. Miguel Martinez stellt zwar ein extremes Besipiel dar, abba zeigte r klar das ein Grenn nicht so einfach ein Bergfloh hinetrher kommt!
Tourer sind eigentlich Alltagstaugliche Xc-Radels, sol, heißen kurze Federwege geringes Gewicht bis 12,5kg und eine Sportliche Sitzposition, die zwar abfahrten ermöglicht dennoch nicht darauf ausgelegt ist, da primär strecke ebene und bergaquf gilt! Scheibenbremsen sind bei der alltagsteuglichkeit erwünscht abba auch Maguras Hs33. Luftfeder muß nicht sein, ist abba von vorteuil beim gewicht. Weniegr Gewicht heißt weniger ermüdung, aktiveres Fahren.
Schwere Tourer(manche sagen auch enduro, freerieder usw. fakt sit abba der gedanke vom reienn Freeriding ist doch das beste überhaupt, spass haben, seinen weg gehn, egal wohon, nur schade das die industrie des vermarktet hat, weil auch ein Crosscountry radler hat seinen spass auf seinem Rad, vielleicht schwer zu verstehn abba der Croos Counry fahrer geht oft nach einen Trainingoptimium auch von andren Faktoren aus, also eine bestimmte Sektion inder Heim-Rennrunde schneller gemeister zu haben, also einen schritt zu einer höheren geschwindigkeit zu machen, ich finde freeride ist sich komplett frei zu machen, wie ein sprung aus einem flugzeug, das fallenlassen ins Trabez beim surfen, den augenblick beim wellenreiten wo es bergabgeht und die welle einen verschlingt, den augenblick wenn der Körper schwitzend und funktionierend sich die letzen Meter der Kuppe nähert, der Moment bei Trumspringen wnn man mit dem Großen Zeh die Wasseroberfläche trennt...das ist die definition von Freeride, aber man kann es nicht genau definieren, es ist ein Gefühl, ein Gefühl der perfektion, man kann es auch empfinden nachdem nman ein Auto repariert oder verbessert hat, es gibt keine wirkliche Regl was es ist, abba es macht allen gleich viel Spass, also nicht die spezifische Sache, abba das Gefühl im Kopf, die endorphine die einen betäuben und wieder aufpushen, seinen Spass finden mit einem Fahrrad is doch von der marketingidee relativ simpel, oder? Aber es macht spass dmait zu träumen...) sind für mich Räder mit Federwegen bis 130mm, gewicht bis 14, vielleicht sogar 15kg. Scheibenbremsen sind für mich heir schon absolute pflicht, genau wie Stahlfeder, eingesetzt wird allgemein zweckmäßige Technik die eine härtere Gangart vertragen und auch schnickschnack wie eine stylische Sattelstütze oder eine schwre Kurbel finden da ihre berechtigung. Man kann damit wirklich gut bergabfahren, durch passende geometrie, gut auch in der ebene und man kommt mit ihnen auch noch gut bergauf. Man sollte sich abba schon klar sein, das man die Bergwertung mit einem solchen Radel quasi nie gewinnen kann. Dennoch machen sie sehr viel spass, echte Wohlfühlbikes, wie Bear, uzzi und auch die enduros von Speci. Ein ausreißer in dieser Disziplin ist das Heckler und das Bullit, die beide je nach einetsllung gut passen können. Das Switch zähle ich auch dazu, weil es nicht künstl8ich auf leicht gebaut wird. Gute technik wiegtre etwas. Wie man bei Marzocchi sieht und beid er Sid bestätigt wird. MAn könnte sagen es sind kurze Freerider, finde ich allerdings nicht. Da Freerider bei mir erstmal deutlich mehr federweg haben, also min 15cm! Zwar kann auch ein fähiges Rad mit 13cm punkten jedoch is das bei mir die absolute untergrenze. Sowas hat dann echt alles und keine fehlpunkte! mit 13cm muß dann auch nocha ndre Punkte erfüllt werden.
Bei denen ab 15cm ist dann eigentlich fast eine Freigabe der Teile für alles. Soll heißen Über Felgenbremsen wird echt nicht mehr philosophiert. OB Doppelbrücke oder Einfachbrücke hat eiegntlich der Rahmen zu enstcheiden, was halt passt, weil niemand wird sich ans Uzzi slx mit 180mm eine z1 mit 130mm dranmahcne, des passt einfach net. beim RAd muß eine bestimmte Harmonie herrschen, soll heißen, keien Explorer am Tourer, sondern Vertical Pro(kann man normal net so pauschal sgen, abba bei den beiden Reifen is des absolut plausibel!) ein freerider ermöglicht freiheit bergab wo er bergauf stark einschränkt, es geht zwar jedoch nur soweit bis man wieder bergab kann. Eigentlich kleine Downhiller mit Dreifachkettenblattoption. Reifen wie Nokian 3.0 oder allgemein sehr große voluminöse Reifen passen meistens net. ausserdem denke ich auch das 24" eiegtnlich net recht zum Freerider pßt, abba es wär verständlicher als an einem Tourer oder "Enduro". Die Gabelwahl geht eiegntlich bis zur Boxxer hoch denke ich, net nur vom Gewicht her sondern auch vom Potenzial´. Weil a Super T is eigntlich DIE FreeridegAbel! Finde ich zumindest. Ein Bullit is hier eigntlich fast die Kultreferenz...abba da gibt es verscheiden ansichten, weil in diesem Bereich die Bikemarke stark polarisiert. Ein RM is die Kkultmakr, genau wie SC und KOna, was auch noch pßt, alldings sehr europäisch ist(halt sachlicher) Wäre Nicolai. Da zeigt sich klar wer innovation bringt und net nur kopiert.
Es gibt auch immer radels die nicht richtig in eine Sparte passen, wie das RM7, ein Rad das von den Komponenten eiegntlich ein Freerider her ist, man kann ja auch 3Kettenbläter usw. fahren. Abba an dieses Rad passen wirklich 24" Hinterräder sehr gut, genau wie die Monster T, abba ein Freerider past normal nie zu eienr Monster T, das schließt sich echt fast aus, genau wie Doppelbrückengabeln an Ds-Bikes. wobei ich wieder beid er definition von DualSlalom bin, eigentlich gibt es ja diese Radels eigentlich nimmer, abba manche schweren tourer und macnhe Dirtbikes und sogar manche Freerider(mit kurzem federweg) sind eiegntlich mehr DS als sonst was. Zum bespiel ein switch sehr klein aufgebaut ist sehr sehr dual mäßig, abba ein Slayer wiederrum überhaupt nicht, ein Tazer paßt so gut wie kaum ein andres Rad(wird ja auch so definiert) ich widerum finde es sehr bmx-lastig, eigentlich fast schon zu sehr. ein sehr kleines Stinky ist auch dualtauglich, woebi des schon sehr viel mehr spass macht als ein sachliches tazer. Beim Dual passen abba auch Hardtails sehr gut würde sagen minimun 50% von den radels sind Ungefedert. Weil eine federung eigentlich ja nur kraft kostet weil es unnötige Masse darstellt. Ganz andres bei Downhillern, da kommt es eigentlich nur eauf eine diszliplin an, maximale Kontrolle bergab, also einen Federweg von mindestens 7Zoll woebei ich dann noch nach oben hin eine grenze von 26cm habe, alles was drüber is muß mir echt abslout gefallen und einleuchten, weil von meienr Theorie her ist das echt ne grenze. das V10 is noch ok, hta ja nur 10" Federweg und eine andre Ausnutzung des potenzials. Bei Downhillern gibt anbba auch verschieden Varianten. Ein M1 ist grundlegend anders als ein S8, beides Kultbikes, sehr bekannt und stabil, dennoch stellt das M1 eiegntlich eine gradlinige und irgendwie cleane Variante des Downhilelrs dar, wenig sinnlose Schnörkel an denén das Auge länger verweilt und trotzd aufwendigem Hinterbau irgendwie Simpel. Wie ich finde nichts sehr charismatisch. Ein S8 dagegend zeigt eidrucksvoll muts zum massiven und macht ein Rad was von der Funktion her nie an ein M1 tippen kann , dennoch hat es viel mehr flair, wie ich meine zurecht, weil Dhill ist meist nie so bierernst wie manche Franzosen einem weißmachen wollen. Der einsatz vom S8 ist ganz und gar nicht Race, darum find eich das momentane Engagement von Sc auch etwas falsch, sich zum Wc herabzulassen, sowas hat Sc echt nicht nötig um die Verkaufszahlen anzukurbeln! Abba sowas entsteht wenn man sich mit dem Fend verbrüdert...man wird selber zum Feind...
Naja, egal. Abba beid en gabeln is des ähnlich eine Boxxer wird kaum an einem S8 gefahren. Eher eine Monster(die einzige Gabel die dranpasst und as hohe Rahmengewicht ewtas ausgleich)und mal ehrlich ein S8 mit Boxxer ist doch echt lächerlich. Eine Boxxer ist auch sachlich und für mich zu straight. Eine Monster hat ecken und kanten, sie ist schwer und sie polarisiert. Eine Boxxer ist eigentlich logisch betrachtet die bessere Gabel, die ist leicht, leistungsfähig und hat eine gute performance. jedoch geht es ehrlich gesgat bei meiern Definition von Downhill nicht um maximale Sachlichkeit und Gradlinigkeit, es geht um individualismus. Und meien Vorliebe ist halt nicht grade beim Hobby immer den ersten zu markieren. Ist dpoch irgendwie ein andrer Hang der perfektion, der eine will der leichteste und schnellste sein, das sind die die immer die ersten in der schule sind und warten bis die schule aufgeschlossen wird. Ich dagegen empfinde die Zeit in der schule als notwendig und nicht die Zeit die ich vor der Türe verbringe, nur weil ich der erste sein möchte. Eine Mosnter T verszeiht etwas mehr. einen patzer beim fahren, wer fährt schon echt perfekt? Naja, über gabeln und so teile zu philosophieren istd es der falsche thread. Die Teile waren auch nur exemplarisch gemeint, daher brauchrt nicht kleinlich drauf eineganegn werden. IS des gleiche mit Nokians 3.0(eigentlich unnütz, abba is irgenwie fett...) und nem C16er(mehr reifen braucht eiegntlich niemand!).
Fakt ist es gibt eine Rennfraktion, die auf Gewicht setzt und auf schnelligkeit und eine Fraktion die mehr auf Fun und auf die tatsache das es ist. Bei der einen ist der weg das Ziel bei der andren die Zeit für den Weg. Ist eine definitionsfrage was man jetzt mit einem M1 machen möchte weil allgemein ist die Berabfahrende Fraktion spassiger aufgelegt als irgend ein Straßenfahrer! Abba ich denk ein M1 stellt nicht das optimum für den Dropper dar fertig aus.
Wobei mir das M1 sehr, sehr gut gefällt! Sachlich betrachtet.
Die Definition Dropper nur mit Supermonster und 3.0er pluzs karpiel ist meienr meinung nach falsch. Weil es gibt immer mehr. Anders gesagt macht Doublewide, Gazza 3.0 und vielleicht nur eine 200mm Monster aus einem Stab oder einem M1 keinen dropper, sicher es passt nicht ganz soo vond er Stimmigkeit her. abba es ist noch lange kein Dropper. Ich kenne durch Zufall einen der hat ein 222 und hat es mit Monster, Doublewide und fetten Gazzas aufgebaut, der hat vorher shcon 2Shivers zerbrochen(uuuaah, das tut echt weh, wenn man so was sieht!), das ist doch echt acuh ein dropper, abba der rahmen ist ja wohl der am meisten falsch gewählteste den es wohl dafür gibt! Man kann es nicht so pauschal sagen mit den Teilen weil nur überdimensioniert eTeile machen noch lange keinen Dropper aus! Eine Shiver ist auch keine Leichte GAbel und macht über ein Kilo mehr aus gegenüber einer Boxxer, ist jetzt jeder Shiver-Fahrer ein Dropper??????? Sicherlich nicht. Mag ja nur eine unetrstellung sein, abba denke das viele die Stabilität der Gabeln unterschätze oder ihren eigenen Fahrstil überschätzen, weil jetzt echt ernsthaft ich vergewaltige meine Radels echt selten, Defekte gibts trotzdem. Unsachgemäße Handhabung spielt auch eine Role udn man muß ehct sagen das eine Hope enduro echt grobmotorisch ist, man schaue sich sich großen Schrauben usw. des teil ist unkompliziert und meiner meinung nach schon so gedacht das mancher depp sie soo net ganz gut behandelt und pflegt! Man sehe beid er Boxxer das die Gewinde ausreißen...ist jetzt die Hope eine Dropper-Bremse, nur weil sie schwer ist und net sooo filigran???? Ich finde eine Shiver als RACE-Marzocchi und die Mosnter als Spassteil was schlechte behandlung besser wegsteckt! Kann man doch nachvollziehn von der ganzen Technik und vom System her. Und ich finde es schon etwa seltsam vom garagendach zu droppen, abba ich finde es auch interessant und würd enie behaupten das der bender der Oberdepp ist nur weil er sein fahrer mehr der Senkrechten bewegt als inder horizontalen und weil er weniger auf dem rad sitzt als das rad ihm um die ohren fliegt. Ganz ehrlich das ist doch amüsant, deor? Jeder kennt doch Jackass, das ist doch sehr ähnlcih, der? oder schießt ihr ewuch alle mit Gotcha in die eier? Was macht ihr auch, dann kommt her und wir spiueln zusammen nee, jetzt wieder ernsthaft, nach eurer defintion müßten die dann auch hrinlos sein. Abba ganz ehrlich die haben spass und des versteht glaub jeder und dses sieht man auch. So ist des auch mit dem Droppen. Und wenn es ein "ExtremeFreeride" gibt dann halt auch ein "ExtremeDroppen" wo dann die Benderklasse dran gaht. Ich denke fast jeder hat schon steilstufen von 1-2m überwunden, also gedropt....seid ihr jetzt auch alle hirnlos(nein bitte keine antworten, des wär nur blamabel für die betreffenden!) wobei der einsatzbereich eiern Supermosnter schon sehr begrenzt ist genau wie auch der einsatz eines 3.0ers. Abba man muß schon sagen macnhe sachen machen echt spass auf ihrem begrenzten Zweck.
Ich finde grade für Horthshore-Sachen sind Nokians breite Reifen echt fett. Northshore stellt auch eine spassige Fraktion dar. Es macht spass dran sich dran zu orientieren. FAkat ist abba für Northshore sind eiegtnlichd ei Schweren Tourer und leichten Freerider wie auch die alten Stinkys eine cht geile sache. eigentlich absolut ausreichen. Nirmand braucht ein RM7 oder sonstwas dafür. Fakt ist abba auch das ein M! auch recht gut dort bewegt werden kann, abba eigentlich ist das wie mit Kanonen auf ameisen schießen. Für mich stellen Freeride und Dhill eine gewisse Form von Lässigkeit dar. Wenn man sich für Teile am radel entscheidet und nicht das minimale Gewicht im Vordergrund steht sondern geilste Optik(ja, ich bin ein Poser, abba einer mit viiiiieeeeel mehr Style als die die sich jetzt diebisch freuen), auch der preis stellt für mich kein wirkliches Kaufkriterirum dar(ja, bin auch ein Protzer)wenn mir etwas gefällt will ich es haben und bin bereit darauf auch länger zu sparen oder zu warten. Für mich gibt es bei einem M1 nur eine farbe: Rot alles andre wäre schizphren oder einfach nur falsch. Eine Magura muß eigentlich immer neaongelb sein, genau wie ein ferrari immer rot sein muß. Ich würde mir nie aus dem Willen heraus mich nicht anzupassen oder weil es alle haben eine andre FArbe als Rot bei Intense kaufen! Oder auich bestimmte Kombination würde ich nie fahren(weils echt verpönt ist!) wie Yeti/Marzocchi und Kona/Manitou! Damit würd eman auffalen wie die Sau abba es is echt stilbruch. Abba i bin da eh anders, ich meine M3-Spiegel gehören an einen BMW der M-GmbH und an keinen Golf, Opel, renault oder was auch immer, das sind is einfach so. Orginalität mag ich, wenn auch ein bisschen mit persönlicher Note, die nur selten ist weil sie teuer ist und halt erlesen. abba beim Xc-radel zählt für mich auch weniger der Kult und Style sonder das geringe Gewicht und die optimale Leistung. Jeder definiert des abba anders, der eine findet SID als den Überhammer, andere die Marzocchis. Ich preferiere da die Nischenprodukte von cannondale, wer hat mehr steifigkeit und eine bessere Scheibenbremstauglichkeit??? Also von der Funktion her sind halt XC-Gabeln net soo gut und emist nimmt sich Luft in der gelcihen Gewichtsklasse net sooo viel, daher finde ich die ok. Und wieder ein Bike-Teile das polarisiert...da steh ich irgendwie drauf, das was gefällt, abba nicht allen zusagt...is abba meistens so im Leben...


Falls es keinen Gott gibt, wird es Zeit, daran zu glauben!

[Tobias]

und des soi wer lesn?
ois Stundent frog i so: gibts do im Internet a Zusammenfassung?

außerdem hot glaub i de Petz a Manitou an ihrem DuDu (vielleicht ghört des oba a wem andern vo da untn)
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[Cru Jones]

Jetzt hosch aber übertrieben! ;-) Wer soll das noch lesen?
Ich sag nur soviel: Ich fühl mich auch auf meinem Rennradel noch als Freerider, denn Freeride ist für mich den Moment auf dem Fahrrad zu geniessen, Freude daran zu haben, machen wozu man gerade Lust hat. Also nicht treten wie ein Dubel, weils einem der Trainer sagt oder irgendwelche Linie fahren umm schneller zu werden oder 30m droppen, nur weils vorher noch keiner gemacht hat. Aber wenn man das mit Freude und Begeisterung macht, ist es eigentlich auch Freeride.

Amen

Stolzes Mitglied der Tiefflieger-Allianz

[Chris]

Alter, das ist zuviel für mich!

Ich werd's mir aber ausdrucken und bei Gelegenheit mal durchlesen.