M4

[Cove Rider]

Hi,
ich weiss, einige werden sich jetzt wieder denken, ned schon wieder des Thema Hope M4. Ich hab mir auch schon ein paar einträge durch die Suchfunktion durchgelesen, aber speziell zu meinem Problem nix gefunden, also folgendes:
Meine M4 hat an den Kolben etwas gesabbert, was ich jetzt durch neue Dichtungen beheben konnte, aber jetzt geht die automatische Belagnachstellung nimmer so wie ich mir des vorstelle. Wenn man von oben drauf schaut, dann stellen sich die unteren beiden ganz gut ein, aber der obere linke mag ned so recht. Und so drückt genau dieser die scheibe nach rechts. Die Scheibe hab ich genau ohne Bremsbeläge in die richtig in die Mitte gepackt, aber wenn die Beläge drin sind, wird sie zur Seite gedrückt. Hab ich was beim Entlüften falsch gemacht? ---> (HAb ganz normal des Öl oben in Ausgleichsbehälter gefüllt und durchlaufen lassen)
Und der Druckpunkt ist auch ziemlich weich, also ned zu vergleichen mit meiner hinteren C2...
Achja, hab Dot 5.1 reingefüllt, also daran kann es ned liegen!?
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen....

[Cru Jones]

Vielleicht sitzen die neuen Dichtungen noch ein bisschen eng? Den festsitzenden Kolben ein paar Mal bewegen, dann einfach fahren und schauen, obs nach ein paar Fahrten immer noch so ist.

[Cove Rider]

Hmmmm... aber da verziehts mir doch die Scheibe oder ned?
Die Dichtungen muss man nicht fetten oder?
Wenn man von oben drauf schaut, sitzt der Kolben unten rechts auch etwas fest... Soll ich die Kolben per Luftpumpe oder ähnliches mal versuchen rauszudrücken!?

[Dirty Rider]

hmm dir das beschrieben kann ich hier net aber ich weis was du machen musst damit das problem behoben wird...

etwas blöd zum erklären das ganze und bin zu faul soviel zu schrieben

[Cove Rider]

hmmm... des ist schlecht aber kannst des vielleicht trotzdem irgendwie in Stichpunkten beschreiben!? Wäre cool...

[Knax]

habs schon mal geschrieben, bei mir hats geholfen, auch wenn es sich total bescheuert anhört. ich denke mal der dirty meint dasselbe:
beläge raus. dann die kolben, die stärker rauskommen, rein drücken und die auf der anderen seite mitm bremshebel rauspumpen, während du die anderen reingedrückt hältst. (VORSICHTIG, nur ein stück, nicht so weit dass die kolben rausfallen!). danach die rausgepumpten wieder rein drücken und nach ein paar wiederholungen müssten sie dann gleichmäßiger rauskommen.

[Dirty Rider]

jep fast ein paar feinheiten mach ich dabei auch immer noch!

[Cove Rider]

ok, thankx, versuch ich morgen gleich mal... Hab des gestern schon fast schon so probiert, aber halt eben nur fast, hab des nur einmal so gemacht, mach ich halt zehn mal hintereinander.... Ist des die einzige bzw. beste Möglichkeit?

[Cove Rider]

also ich weiss ned recht, ich hab jetzt ca. 10 mal die Bremse neu befüllt und entlüftet und die autom. Belagnachstellung funktioniert zwar etwas besser aber immer noch ned so wie ganz am Anfang... @Dirty Rider: Was für Feinheiten meinst du?
Am Anfang, also wenn ich noch ned weit gefahren bin, dann geht des mit der Belagnachstellung einigermaßen, nach einer gewissen zeit, stellen sich die Beläge an der einen Seite zurück und die andere Seite wird rausgedrückt, so dass die Scheibe wieder etwas zur Seite gedrückt wird und natürlich auch so schleift!
Und dann hab ich noch ne Frage an ALLE M4 Fahrer: Ist der Druckpunkt von eurer Bremse total hart oder teils etwas schwammig?

[Dirty Rider]

kann dir das hier net erklären leider...ist etwas blöd und ich bin zu dumm sowas richtig zu verfassen

alle M4 die ich von kumpels her kenne sind hart vom druckpunkt her (hab auch ich montiert)

mach des das du die scheibe gegen die beläge drückst die mehr rauskommen und pump mal ganz oft so das die andren beläge dann mehr rauskommen dann fährst ne weile das ding ein und schaust nochmal nach was sich getan hat!! ich sag ja..ist ein kleines gedultsspiel!

[Cove Rider]

ok, und meinst das die Scheibe langzeitschäden bekommt, wenn sie längere Zeit "schief" gebremst wird?! Kann der Druckpunkt auch damit zusammenhängen, das die Scheibe sich etwas verbiegt und somit schwammig wird?

[Cove Rider]

hab noch ein paar kleine Fragen:
1. Muss man beim Entlüften von der M4 die Kolben vorher alle zurückdrücken?
2. Muss man den Ausgleichsbehälter bis ganz oben hin mit Dot vollfüllen?
3. Bei der C2 muss bzw. sollte man, gleich nach dem entlüften, den Entlüftungsnippel nochmal aufmachen, sodass sich die Beläge einstellen können, sollte man das auch bei der M4 machen?
4. Kann man zuviel Öl in die M4 füllen?

[Dirty Rider]

1. ja du musst sie ganz zurückschieben

2. bei der M4 ja...es sollte leicht überlaufen

3. jep...mach ich auch immer so, wenn der decke lauf dem ausgleichsbehälter ist etnsteht ein leichter druck...durch das öfnen der entlüftungsschraube verschwindet dieser! (aber nur kurz öffnen..man kann auch, wenn man leise ist, hören wie die lüft herauskommt die durch den druck da entstanden ist!

4. ne kannst du nicht! nur bei geschlossenen systemen die vorschrieben wieviel im ausgleichsbehälter sein sollte!
hoffe nun bekommst alles hin!

durch fahren mit schiefer scheibe kann diese sicherlich irgendwann so ne leichte form bekommen!

[Cove Rider]

ok, thankx, jetzt bekomm ich des dann sicher hin. Also im Moment funktioniert sie, wie sie soll, mal sehen ob sie morgen auch noch so geht. Wenn ned mach ich des mal genauso wie du gemeint hast.
Muss man die Schraube, zur Griffweiteneinstellung rausdrehen beim entlüften, also sprich das der Hebel entlastet ist oder ist des egal?
Hoffe das des mit den Kolben morgen auch noch passt, weil es kam mir so vor als wie wenn die beiden rechten kolben "schwächer" sind als die linken.

[Dirty Rider]

ob hebel drin oder draußen ist egal..mach kein unterschied, weil der kolben sich net bewegt sondern nur der hebel, deshalb ist die einstellschraube mit dem kolben verbunden damit sich da nix verstellen kann...andre hersteller können sich ein beispiel daran nehmen