[Frage] Wie ist das nun mit dem Lenkwinkel?

[Daywalker71]

Hi

Über 18 Jahre Mountainbike unterm Hintern, stets am schrauben und nun nen dickes Fragezeichen uff der Stirn...

Ihr könnt mir das sicher fix erklären und mir einen ruhigen Schlaf verschaffen

1. Wie ist das nun mit dem Lenkwinkel? Größerer Winkel=ruhigeres Laufverhalten, kleinerer Winkel=agiler. So weit so gut. Oder?

2. Nur wie verhält sich das mit den Zahlen?

Ist ein flacherer Lenkwinkel nun z.B. 65° oder 70°?

3. Ein flacherer Lenkwinkel bedeutet doch das die Gabel "flacher" steht? Sonst wäre es ja nicht ruhiger im Laufverhalten.

Hintergrund:
Bei meinem 2000er Big Hit kann man ja Lenkwinkel+Federweg einstellen. Bislang dachte ich das eine größere Lenkwinkelzahl eine flachere Gabel (siehe oben) bedeutet und damit die Kiste ruhiger wird. Nun wird die Gabel aber bei einer kleineren Zahl flacher. Das verwirrt mich nicht grad wenig.

Bringt doch bitte mal Licht in meine Dunkelheit oder schiebt mal bitte einer den Bagger von meiner langen Leitung.

Thx und Grüßle
Day

[georg]

Siehe:

www.downhillschrott.com/dhs/w...hmengeo_d.html

Größere Lenkwinkelzahl zB. 71°: Gabel steiler
Kleinere Lenkwinkelzahl zB 65°: Gabel flacher

Lenkwinkel alleine bestimmt nicht die Laufruhe. -> Nachlauf

[matthias]

65 grad ist flacher als 70 grad...

[ykcor]

ist genau andersrum: ein flacherer lenkwinkel bedeutet mehr laufruhe (angenommen <70°), dagegen bedeutet ein steilerer lenkwinkel (angenommen >70°) mehr, wie du es nennst, agilität. je steiler der lenkwinkel desto kippeliger wird das rad.

[Daywalker71]

Hach... jetzt bin ich erleuchtet... hab ich mich doch tatsächlich in nen kleinen Irrtum verrannt.

Danke. Im Grunde hab ich mich nur in der Definition der Zahlen vertan und dachte das eine größere Zahl, einen größeren Winkel bedeutet und damit, da größer, die Gabel "flacher" stellt. Dabei ist's genau umgekehrt.

Jetzt raff ich auch die Einstellungen an der Wippe vom Hinterbau. Hurra.

Dickes Danke für promte Erleuchtung

Greetz
Day

[slayer80]

hab noch die Erfahrung gemacht, daß ein extrem flacher Lenkwinkel in Kurven dazu neigt, über's Vorderrad wegzuschmieren, Abhilfe schafft hier ein etwas längerer Hinterbau oder ein kürzeres Oberrohr und evtl. ein längerer Vorbau.
Das ganze muß halt ausgewogen sein und miteinander harmonieren, 420er Hinterbau mit 620er Oberrohr bei 64 Grad Lenkwinkel z.B. ist kaum fahrbar.