Ferrari Schnäppchen

[v1per]

nageh wenn dann a big block

[JackTheRipper]

zu schwer...und passt ned in jedes auto rein und 1500PS sollten reichen oda??

[incredibledave]

der diablo is meiner meinung nachm eines der wenigen autos wo so ein riesiger flügel gut aussieht, und auch drauf passt.

...ausser dem wird der diablo ab 300 ohne flügel zu leicht hinten

[v1per]

pff ohne V8 sound geht da gar nix auch wenn der 1500ps hatt

[slayer80]

Warum is NOS kein richtiges Tuning bitte?
Für Beschleunigungswettbewerbe ein sehr effizients Mittel und meiner Meinung nach ein richtiger Ansatz um die Motorleistung zu erhöhen durch mehr Sauerstoff im Brennraum. Warum ned?

Du als Maschinenbauer solltest doch eigentlich auch wissen, daß es sowas wie Bauteilauslegung gibt, und daß man, wenn ein Bauteil auf eine Gwisse Belastung ausgelegt ist, man die nicht einfach so verdoppelt kann, ohne daß alles an den Arsch geht (es sei denn, der Motor hat ab Werk eine total übertriebene Sicherheit, was den Motor unnötig schwer macht). Also, daß man nicht aus einem Motor, der für 200 PS gedacht ist, 500 Ps holen kann, nur weil man was anderes als Luft reinhaut. Dafür ist der nicht gedacht, ist meiner Meinung nach Pfusch.

Tuning ist meiner Meinung nach fachgerechtes Aufmöblen eines Autos... bedeutet: wenn Du Dir einen Kompressor reinbaust, bedeutet das als erstes, daß Du den Motor zerlegen mußt und gewisse Teile ändern solltest, z. B. die Kompression muß zurückgebnommen werden, dazu verwendet man idr Kolben mit tieferer Brennmulde oder eine dickere Kopfdichtung. Dann muß das ganze auch dicht bleiben, hierzu kann man andere Kopfschrauben verwenden.
Durch die Kompression des Ansaugmediums erwärmt sich auch die Ansaugtemperatur, dies kann zu Klopfen fürhen -> evtl. Ladeluftkühler verbauen oder Ladedruck reduzieren. Wenn man's schon verbockt hat, hilft nur noch kiloweise Additiv im Benzin und 100 Oktan, wenn überhaupt.
Thermische Belastung auf die Ventile steigt: natriumgefülölte Ventile verbauen (Natrium hat eine sehr hohe Wärmekapazität, zudem wird's bei Betrieb flüssig -> nimmt zusätzlich Schmelzenthalpie auf).
Dann sollte nachgeprüft werden, ob die KW-Lagerschalen dafür gedacht sind, bei VW zumindest gibt's unterschiedliche. ->gegebenenfalls stärkere verbauen... undundund.

Das ist sinnvolles Motortuning... das kostet viel Zeit, Geld, Arbeit, Überlegungen.

Einfach NOx reinzupumpen ist in meinem Augen Pfusch. Es sei denn, der Motor muß nur mal kurz voll abgehen und geht dann über den Jordan.

[trauco]

Find den Mini echt geil, aba mir wer er a bissal zuuu klein

Mein Favourite is mehr dasda:


Nur mehr ein Jahr, dann darf ich auch fahren
I beneid euch

[v1per]

hr wasn des für einer R4 R3 ?

[slayer80]

Allein ein Turbo oder Kompressor holt ja schon einiges raus, nur dadurch, dass er dem Motor mehr Sauerstoff gibt.

Der kriegt auch mehr Sprit, sonst kotzt Dir die Mühle nur in der Gegend rum (Luftverhältnis muß stimmen).

Du bekommst einfach insgesamt mehr Ladung (=Gemisch) in Deinen gleich großen Motor, nennt sich auch Downsizing.
Vorteilgegenünber einen größeren BLock: 2 Zylinder mehr haben auch erheblich mehr Reibung. Wirkungsgrad ist beim aufgeladenen Motor im Allgemeinen besser als beim Big Block. Und steuerlich ist man auch besser dran, geht ja momentan noch nach Hubraum.

[simpleex]

was japanisches, schaut aber schon rect geil aus wie der damit fährt ICh muss dazu noch sagen, ich habe keine Ahnung
www.firesport.com/videos/drif...l%20drift.mpeg

[trauco]

R4

aba des geilste ever is unser womo,

leider hamas letztes jahr verkauft


Peugeot J7 von 1978, DIESEL, 72Ps, extrem selten

[JackTheRipper]

da kennt sich einer aus was hatn big block mit v8 zu tun???? der smallblock is auch v8! des hat ned mal was ausschließlich mim hubraum zu tun, weil sich die nämlich überschneiden. is eher gewichts und größensache.

der am pic is v8 power!

[v1per]

jo hätt ma alle pics anschaun solln

[Haiflyer]

also 1. mal danke an alle die meinen mini mögen hehe. bin auch sehr stolz drauf. weils eben ned son alltägliches proleten auto is.
@batman. NEIN ich fahr mit karosserie
zum thema NOS: wie gesagt bin schon einige mal mitgefahren.
bei beschleunigungsrennen sowieso da bringts des zeug echt aber auch so. kenn jemand der hatte schon nos im auto da hat vin diesel noch bobby cars getunt und is damit dann fast and furious zu seiner mum gedüst um sich die verschissenen windeln wechseln zu lassen . soviel dazu. wenns gscheid gemacht is gehn da sicher 200-300 ps KURZZEITIG: natürlich ned auf dauer. ebe maximal so lang wie die flasche sauerstoff hat.
genauso ein quatsch is das zeug mit einem knopf am lenkrad auszulösen. viel zu ungenau. besser ein 2 phasen ventil. das orientiert sich an der drehzahl und gibt das NOS automatisch frei. zB bei 2500 und bei 6000 touren. genauso wenig gibt das einen affen schub wie man das immer sieht. man merkt schon das es vorwärts geht aber ned von 0 auf 500 in 2 sec. ( übertrieben )
hab auch bisher nur einmal von nem mini gehört der nos hatte und bei dem tatsächlich flammen ausm auspuff kamen als das zeug gezündet wurde. kann aber auch ne legende sein.
soviel dazu

ciao Lucas

[BATMAN]

Neuere Minis, SPI und MPI haben eher 770 kg
Ganz alte Vergaser mit kleinem Motor liegen bei 615 kg

[Haiflyer]

mein mpi mit vollem tank etc und zusatzgewciht durch die anlage wiegt exakt 690 kilo.das is ned viel. vorallem wie schon gesagt geht er von unten raus halt wie hölle
drehmoment is super