Zeigt her eure Räder!

[grisch]

Mhm, Carbonsattelstütze, da muss ich schmunzeln und an ein Video denken ;-)

Hier mein Rad für die Saison 2012,

Lapierre DH920 Stealth mit 2012er FOX Factory 40 und 2012er FOX Factory RC4, Mavic Deemax Ultimate ebenfalls aus dem Jahre 2012, Easton Havoc DH-Lenker, cSIXX 110gl Carbon KeFü, usw usw ... Meinungen rund ums Rad sind herzlich Wilkommen ;]

Momentanes GEwicht sind 16,3 kg (es kommt noch eine Titanfeder, Carbon-Sattelstütze und leichtere Pedale dran um unter 16 kg zu kommen)

[papa schlumpf]

Mhm, Carbonsattelstütze, da muss ich schmunzeln und an ein Video denken ;-)

das video kenne ich auch

aber tolles bike. preis würde mich interessieren...

[noox]

Ich würd wieder eine Carbonsattelstütze nehmen - wenn es sich vom Gewicht her auszahlt. War bei meiner gebrochenen eher ein Montagefehler. Und ich hab auch schon gebrochene Alustütze gesehen.

Allerdings ist es tatsächlich so, dass die Carbon-Sattelstützen kaum leichter sind, als die in Alu. Und Alu ist dann doch etwas einfach zu handhaben. Die Klemmung ist ja bei Carbon und Alu gleich - und die macht den größten Anteil des Gewichts. Im Downhill fährt man außerdem sehr kurze Stützen, sodass man hier auch kaum einen Vorteil vom leichteren Rohr hat. Wenn's blöd hergeht, zahlst dann 50 Euro mehr, dafür, dass du weniger als 20 g gespart hast...

[DHstyle]

das video kenne ich auch

aber tolles bike. preis würde mich interessieren...

über sowas will ich garnicht nachdenken, da in diesem Punkt das Rad eigentlich zum fahren viel zu schade wäre ^^

[papa schlumpf]

über sowas will ich garnicht nachdenken, da in diesem Punkt das Rad eigentlich zum fahren viel zu schade wäre ^^

glaube ich ...

[grisch]

am DH'ler ist es mir mittlerweile auch wurst, hab heuer eine 08-15 Stütze rein gegeben, die ich rumliegen hatte. ist massiv und bricht sicher nicht. ob dh'ler nun 16,2 oder 16,4kg hat ist mir auch bowidl.
Am Enduro/Freerider ist es schon entscheidender, find ich. da hab ich eine 400er Länge, da kannst schon mal 200gr. rausholen mit einer leichten stütze. ich hab da seit jahren schon die KCNC (sind mMn so ziemlich die leichtesten die es in fast allen durchmessern gibt).

[DHstyle]

werde jetzt trotzdem mal eine ENVE-Carbonstütze ausprobieren ... die sollen ja noch ein gutes stück leichter sein als andere Carbon-Sattelstützen

[noox]

Hast recht, die Enve ist angeblich gut 50g leichter als z.B. die Thomson Elite. Ich glaub allerdings, dass sich der Unterschied verringert, wenn man sie verkürzt.

Der Klemmmechanismus der Enve schaut ganz gut aus. Allerdings ist da das Sattelgestänge relativ kurz gelagert - zumindest vom Foto scheint so.

[DHstyle]

Hast recht, die Enve ist angeblich gut 50g leichter als z.B. die Thomson Elite. Ich glaub allerdings, dass sich der Unterschied verringert, wenn man sie verkürzt.

Der Klemmmechanismus der Enve schaut ganz gut aus. Allerdings ist da das Sattelgestänge relativ kurz gelagert - zumindest vom Foto scheint so.

Ja das ist mir bei der Enve auch schon aufgefallen ... allerdings halte ich den rahmenintegrierten Klemmmechanismus beim Lapierre gegenüber anderer Rahmen besser für Carbon geeignet, da bei anderen Rahmen durch eine Klemme die Scharfkantigen enden des Sattelrohres zusammengepresst werden um so die Sattelstütze zu fixieren ... und Scharfe Kanten mit hohem Druck gegen carbon zu pressen ist ja auch nicht optimal^^ ... im Lapierre werden lediglich 2 konische stücke mithilfe einer Schraube zusammengezogen, was die Sattelstütze ohne großem Druckaufwand schon im Sattelrohr fest fixiert

[noox]

Ja, die Sattelklemmen sind echt ziemlich unsinnig. Damit da nix rutscht muss ma extrem zusammendrehen. Bei meinem alten Downhiller musste ich das so fest zusammendrehen, dass ich mal die Schraube abgerissen habe (weil sie ziemlich auch Biegung belastet wurde). Beim aktuellen Downhiller ist die Karbonsattelstütze genau deswegen gerissen. Sie wurde am Rahmenschlitz gequetscht und ist da aufgegangen.

Umgekehrt bringt man oft die Stütze kaum aus dem Rahmen.

[Biker753]

Mein neues altes Orange 222

[bighit75]

Mein neues altes Orange 222

klassiker

[Biker753]

Jo einfach fein, liegt momentan bei 17,5 Kilo, wird aber mit der zeit immer leichter werden!

[brokedrift]

Santa Cruz V-10
- 2010 RockShox Boxxer World Cup Fork
- Gravity Light Direct Mount Stem (arriving in the mail at the end of march)
- 2010 Avid Code 8" Disc Brakes System
- Fox DHX 5.0 rear shock
- E13 SRS+ Chain Guide
- Shimano Deore LX shifters
- Shimano Ultegra Rear Derailleur
- Mavic 823 Downhill Wheels
- Maxxis High Roller UST tires (will be replaced with Minions)
- DT Swiss HüGI FR Rear Hub
- DT Swiss ONYX front hub
- Kona DH handlebar
- Carbon Fiber Tail Mud Guard
- Raceface Cranks
- Easton pedals
- Thomson seat post
- FSA seat
- 2x 1600 Lm Wide angle headlights (bike + helmet)

just some stuff off the top of my head

[DHstyle]

Santa Cruz V-10
- 2010 RockShox Boxxer World Cup Fork
- Gravity Light Direct Mount Stem (arriving in the mail at the end of march)
- 2010 Avid Code 8" Disc Brakes System
- Fox DHX 5.0 rear shock
- E13 SRS+ Chain Guide
- Shimano Deore LX shifters
- Shimano Ultegra Rear Derailleur
- Mavic 823 Downhill Wheels
- Maxxis High Roller UST tires (will be replaced with Minions)
- DT Swiss HüGI FR Rear Hub
- DT Swiss ONYX front hub
- Kona DH handlebar
- Carbon Fiber Tail Mud Guard
- Raceface Cranks
- Easton pedals
- Thomson seat post
- FSA seat
- 2x 1600 Lm Wide angle headlights (bike + helmet)

just some stuff off the top of my head

ne schwarze Boxxer ran dann wärs perfekt !
ansonsten top