Fiat Ducato / Peugot Boxer / Citroen Jumper

[dolcho]

Hab im Netz auch schon gesucht, aber nich wirklich
was brauchbares gefunden:

Was muß man bei obengenannten Gebrauchten
( alle baugleich - in dem Fall 99er Peugot Boxer ) beachten ?

Gibts irgendwelche bekannten Mängel ?
Muß man beim Motor irgendwo genau draufschauen ?
Gründe, die gegen den Kauf sprechen, wenn der Preis sonst passt?
Motor wär der 2,4 hdi...

[BATMAN]

Fahr bei der Probefahrt zur ner DEKRA oder TÜV Stelle und laß nen Gebrauchtwagencheck machen.
Vertragswerkstätten machen sowas auch oft.

Dann bekommst auch gleich ne Wertschätzung.

[dolcho]

hab beim Tüv schon mal deshalb angerufen und die
machen halt ne normale hauptuntersuchung.

von so nem speziellen gebrauchtwagencheck wurde
mir nichts gesagt.

ne HU bringt mir natürlich nix.
1. hat der Wagen grad erst TüV ghabt.
2. is dem TÜV bei der HUscheißegal,
wies um motor ausschaut, solang er nicht sifft.
aber einmal tiefenreinigung und das thema
is auch gegessen.
selbst wenn der karren kurz vorm Motorschaden steht.


Wertschätzung is natürlich ned verkehrt

[BATMAN]

Dann geh zur DEKRA oder halt ner Peugot Vertragswerkstatt.
Oder irgend nen größerer Autoteileladen mit Werkstatt.
Halt mal ein bissl rumtelefonieren.

Einfach nur auf typische Merkmale würd ich mich nicht verlassen.
Laster werden meist übel hergenommen und wenige Kilometer wird er wohl auch nicht drauf haben.

[georg]

Ich glaub er sucht eher Tips die speziell für das Modell gelten.. wie schau dort weil das ist meist undicht.. schau hier da wird am meisten gepfuscht, schau da dort wird am liebsten kaschiert.. usw.

Allgemeine Tips hatten wir hier eh schon.

[BATMAN]

Is mir schon klar, nur kommst damit nicht wirklich weit.

[Nuke]

www.motor-talk.de

wenns um Fragen dieser Art sind findet man dort neben einigen Schwachmaten eigentlich auch Leute die etwas vom Fach verstehen und dir weiterhelfen können.

[Joker]

Super ist auch der ADAC Gebrauchtwagencheck!

[mankra]

Mach einen Kompressioncheck, wenn Tüv neu ist, kann es nicht viele versteckte Mängel geben.
Wenn der Preis paßt, wird es auch nicht so schlimm sein, das eine oder andere Gelenk zu tauschen.
Rost sollte kein Thema sein, bzw. sieht man eh selbst auch.

[georg]

Allgemein:

1. Ist das Auto so wie in den Zulassungspapieren beschrieben? Gibt es nicht eingetragene Änderungen? Reifen? Felgen? -> Preisminderung

2. Wann wurde der Zahnriemen gewechselt? Vor 90.000km -> Zahnriemenwechseln vom Preis abziehen. Er wurde gewechselt? keine Rechnung. -> Zahnriemenwechseln vom Preis abziehen.

3. Kupplung: wie groß ist der Weg des Kupplungspedal? Muß eine neue Kupplung her? Wann wurde Kupplung gewechselt oder noch Original? Gibts ne Rechnung? wurde der Kupplungsbelag gewechselt oder auch Drucklager etc.?

4. Ölstand: Stimmt der Ölstand? -> Motoröl? -> Getriebeöl? -> Differentialöl? -> Gibt es Undichtigkeiten nach einer Probefahrt?

5. Schrauben: Sämtliche Abdeckungen innen und außen kontrollieren. Gibt es lose Teile? Wurden immer alle Schrauben eingedreht?

6. Bremsen: Aus mind. 100km/h mehrere Bremsungen machen. Zuerst ganz leicht -> ruckeln die Bremsen? -> Neue Bremsscheiben. Fester Bremsen -> zieht er in eine Richtung -> Da klemmt vielleicht ein Kolben.

7. Beschleunigung: Zieht er gleichmäßig von unten nach oben durch? Gibt es Beschleunigungsöcher?

8. Jede Delle, jeder Schaden ist preismindernd. Wagen von vorne gegen das Licht kontrollieren. Gibt es Wellen in der Spiegelung? -> Hinweis auf schlecht ausgebesstere Dellen. -> Klopfprobe und/oder Magnet anhalten: Wurde zuviel Kitt verwendet? -> Ist dann in 2-3 Jahren dort eine Rostschüssel

9. Gebrauchtwagencheck mit Kompressionsprüfung.

usw.

Alles was gefunden wurde und über normalen Verschleiß hinausgeht vom Listenpreis abziehen. Das ist dann Verhandlungsbasis.

[dolcho]

damke erstmal.

was ist ein Kompressioncheck ?
hab auch auf google nicht wirklich
was dazugefunden.

öl, war recht wenig drin
konnte aber bisher nicht ausmachen, wo und ob er wirklich was verliert, oder ob der Karrn
einfach schon so viel Öl verbraucht.

[der koch]

soviel ich weiß wird da getestet ob der zylinderkopf dicht ist und kühlwasser in den motor/ölkreislauf dringt.

erschieß mich nicht wenns nicht stimmt

hatt selber mal einen ducato, aber einen uralten. war ein sehr zuverläßiges auto und machte nie probleme

[mankra]

Geht nicht nur um den Zylinderkopf, sondern läßt sich allg. etwas über den Zustand des Motors etwas sagen (Rendiert sich aber eigentlich erst bei über 200TKM wirklich).

@Georg

1, 4, 5, 8 ist etwas übertrieben, bei einem 6 Jährigen LKW, wo der Preis eh schon relativ OK ist.
Ist ja kein Neuwagen. Wenn bei mir ein Autokäufer in dieser Alters und Preisklasse jede Delle nochmal am Preis drücken will, kann er schon wieder gehen. Wenn der Preis paßt, muß man nicht jedem das Auto verkaufen.