Wann ist eine DH-Gabel alt? Bruchgefahr!?

[Otto]

Hatte am Wochenende eine Diskusion, ab wann man eine Gabel austauschen soll - bzw. wann das Material (Brücke) ermüdet ist und Bruchgefahr besteht.
Bei "normalen Downhill-Gebrauch" wie lange kann man eine Gabel fahren?
Kann man dies überhaupt abschätzen; oder muss man sowieso mit Materialbruch leben - sind ja leider auch schon mal neue Gabel gebrochen.
Sind Haarrisse im Lack an der Gabelbrücke schon ein Anzeichen für Materialermüdung?

[prolink88]

das ist ne gute frage!

ich behaupte das eine gabel bei "normalen DH gebrauch" überhaupt net bricht!
schlieslich ist sie ja ausgelegt dafür!
das das material ermüdet is schon klar!
viel eher geht sie kaputt wenn man zb. wo gegen fährt oder mit der nase landet!

was würdest du mit so einer gabel machen! verkaufen is e klar oder?

[georg]

Eine Antwort darauf ist nicht leicht eine allgemeingültige Faustregel wie 2 Saisonen, 5 Jahre oä. absolut unmöglich und unseriös.

Das ganze hängt von Modell, "Geschichte" und Wartung ab.

Wenn du optimale Wartung bei normaler Konstruktion voraussetzt, ohne das was gröberes passiert, dann eigentlich theoretisch nahezu unbegrenzt.

Die Haltbarkeit wird eher dadurch beschränkt, daß irgendwann die Ersatzteile der normalen Verschleißteile so teuer sind, daß sich eine neue Gabel lohnt. Oder daß die Verunreinigungen so stark sind, daß diverse Beschichtungen leiden.

Haarrisse bei Brücken usw. kommen (außer bei der DH0) nur vor, wenn gestürzt wird, oder Anzugsmomente nicht eingehalten werden. Ersteres läßt sich kaum vermeiden.

Wenn der Verdacht besteht, daß sich oberflächliche Risse gebildet haben, gibt es 2 Dinge:

1) Austauschen oder
2) Abschleifen und polieren.

Wenn die Risse weggeschliffen werden, und dann poliert wird, und das ganze dann lackiert ist das Teil neu. Nicht nur optisch, es ist wirklich neu. Risse bilden sich immer nur von der Oberfläche weg. Wenn du sie abschleifst, hält das Teil wieder. Sowas solltest du aber nur machen, wenn du nach dem Polieren eine gröbere Runde fährst und das Teil dann mit Rißeindringprüfmittel aus dem Schweißzubehör testest. Wenn es ok ist, erst dann lackieren oder eloxieren. Die Prozedur lohnt sich überhaupt nur bei teuren Teilen.

PS: Optimal ist ein Kugelstrahlen vor dem Eloxieren oder Lackieren. Dadurch werden vom Schleifen vorhandene Risse weggeklopft und die Oberfläche kalt verfestigt.

Also streng genommen könnte man jetzt sagen: Eine Gabel hält solange bis der Restquerschnitt der aus allen Abschleifvorgängen übriggeblieben ist, zu gering ist um mit den auftretenden Spannungen zurechtzukommen.

[Otto]

Georg hat dies wieder mal recht technisch erklärt - gefällt mir!Danke!

Denke auch, dass DH-Gabeln genug "Haltbarkeits-Reserven" haben, dass diese eher andere Probleme (Undichtheit usw.)
früher bekommen.
Beim Rahmen von einem Bike, kann man ja eigentlich auch nicht sagen, wie lang der wirklich hält.

[Cru Jones]

Haarrisse bei Brücken usw. kommen (außer bei der DH0) nur vor, wenn gestürzt wird, oder Anzugsmomente nicht eingehalten werden. Ersteres läßt sich kaum vermeiden.

Bei der 888 gabs auch schon gebrochene Brücken und Tauchrohre bei "normalem" Einsatz, die alten Dorado-Brücken sollen auch rissgefährdet sein.

[georg]

Was ist schon "normaler" Einsatz? Unter normalen Einsatz gehören auch Stürze. Du weißt selber, daß bei Stürzen wenige Zentimeter über Totaleinschlag und sanften Rutscher entscheiden können. So gehts auch bei den Gabeln. Klar gibt es Konstruktionen die rissanfälliger sind. Es gibt ja auch Gabeln die beim Ankratzen einer Startmaschine leck schlagen.

Mein Post war kein Freifahrtschein für alle Gabeln weil eh alle Hersteller supi sind. Aber bis auf die DH0 die es Gottseidank eh nimmer gibt halte ich alle Serien-Downhillgabeln (jeweils verglichen zu Ihrem Produktionsjahr) auch für Downhilltauglich.

[Cru Jones]

Ich halte grundsätzlich auch die Gabeln der grossen Hersteller für tauglich, aber bei den 888 gabs einige mit Gussfehlern.

[Old Anonym]

abgesehen davon dass die 888 meiner meinung nach auch noch eine sehr fragwürdige konstruktion hat...

[Otto]

Was ist an der 888 konkret fragwürdig?