Voitl Freerider- Was sagen die Konstrukteure dazu?

[dolcho]

- zugverlegung ist auch nicht wirklich sinnvoll.
- dämpfer unter beschuss.
- kann mir beim besten willen nicht vor stellen,
dass das Ding halbwegs stabil ist.
- Langzeiterfahrungen werdens zeigen.
- schwere Rohloff im Hinterrad, macht jeden
Hinterbau unsensibel.

[Red]

- zugverlegung ist auch nicht wirklich sinnvoll.

Wird in der Serie eh geändert, genau wie der Lenkwinkel und die Reifenfreiheit.
Rohloff muss man ja nicht fahren, Ausfallenden sind auswechselbar, es kann auch eine Steckachse gefahren werden.

[Dr. Dollar]

ja aber der gesammte hinterbau wirkt a bissal filigran...vorallem das hinterste lager is a wengal sehr mikrig.

[slayer80]

Naja, ist vom Federungsprinzip wie das Float-Link von Fusion, nur sehen die um Welten besser aus.

Die Fusion sehen vielleicht weniger kantig aus, aber von der Statik her finde ich das Voitl sinnvoller (zumindest sinnvoller als die leichteren Modelle wie Floyd etc.), weil bei diesem System halt das Sitzrohr auf Biegung belastet wird und das bei den leichteren Fusions nicht mehr extra verstärkt wird. Das Fräszeug an dem Voitl ist zwar extrem ausgefräst, allerdings ist der Abstand der maximalen Randfasern zueinander sehr hoch (=hohes Flächenträgheitsmoment in Lastrichtung), was vermuten lässt, daß es eigentlich schon halten sollte. Probleme könnte ich mir nur vorstellen, wenn der Fahrer mit voller Wucht auf den Sattel pflatscht, dann haben wir nämlich a das ganze Fräszeug auf Biegung und b noch auf Druck belastet, sowas könnte zum Ausknicken neigen (könnte, muß nicht).
Ich find's aber nicht so schlimm wie viele hier... wenn man bedenkt, daß es ja noch ein Proto ist (oder?), so könnte man durchaus davon ausgehen, daß die Serie ziemlich geil wird. @Red: braucht Ihr noch einen, der für Euch ausprobiert, wo's brechen könnte??

@Meatman: meinst Du das Lager im Horstlink? Allgemein find ich, sehen die Lager normal dimensioniert aus...

@Red: was genau verwendet Ihr für Lager? Dann ,was die Frage vom Blackforrest angeht, ich finde den Hinterbau auf den ersten BLick nicht unterdimensioniert, beim normalen FSR wird die Kettenstrebe ja gezogen (Kettenseitig auch etwas gedrückt ->wechselnde Belastung), die Sitzstrebe gedrückt. Sollte halten... bis ich die 2te Anlenkung sehe, die Kettenstrebe wird dadurch ja auch noch etwas auf Biegung belastet...

[Red]

Hatte es oben etwas mißverständlich formuliert (jetzt wegeditiert), aber ich hab nichts, garnichts mit Voitl zu tun.
Hab nur den Test in der BSN gelesen.

Edit: Ich könnt ja mal anfragen ob ein Posten im PR-Bereich oder Tech Support frei ist.

[der koch]

der name ist ja nicht gerade gelungen VOITL klingt halt irgendwie komisch, nicht technisch anspruchsvoll. frage ist halt nur ob das ganze gefräste auch wirklich hält.

aber eines ist schon stark: so ein foto auf der offiziellen homepage ist halt kein bemmerl. der ältere dirt styler und dirty sanchez im hintergrund kommen glaub ich nicht so gut an, jedenfalls bei mir


www.voitl-bikes.de/web/bilder_freerider.html

[der koch]

sorry hier ist das richtige foto

www.voitl-bikes.de/img/bikes/mp1/01b.jpg

[paradox]

servus,

also ich bin das ding gefahren da ich die voitl jungs ganz gut kenne, die bilder sind noch vom prototypen, die schwinge wird in der serie größer dimensioniert, allerdings wird das noch eine weile dauern da erstmal zz das mechanical drug zur serien reife gebracht wird.
beide bikes fahren gut, wobei das mp1 noch ein paar änderungen bekommt, wie flacheren lenkwinkel zb.
die ganze gitterbox frästeile halten. das ist stabil.
und das hinterbau system ist in keinsterweise mit dem floatlink verwant. es verletzt nicht die rechte u patente von fusion.

lg chris

[dolcho]

das sagt jeder Hersteller, das seine Sachen
halten
und wenn man dann herkommt, heißt´s wieder:
das ist uns ja noch nie passiert

ned so ernst nehmen.
nätürlich spricht nix gegen gutgemachte frästeile.
meistens sind ja natürlich die Schweißnähte die Schwachstellen.

[Timo]

wie soll man das jetzt verstehen ?
schweissnähte die schwachstellen ?

die halten im normalfall mehr aus wie die anderen teile...
direkt neben den schweißstellen ist eher möglich.

N
a
t

[Horge]

Dazu 3 Sachen!
* Endlich mal a radl wo ma die 888 mit der hohen Brücke fahren kann/muß.
* a Lagerung auf der Kettenstrebe die man mit einem 2mm schlussel aufmachen kann.
* Hoffe der Herr Voitl hat sich bei Votec nicht die hervorragende Qualität der Schweissarbeiten abgeschaut. Ansonsten Hände weg von allem, womit man gern bergabfahren würde.

[paradox]

soll des heisen der voitl hatte immer schlecht schweisnähte?

hey das ist nur dummes gelaber, der voitl lässt das jetzt bei nem industrie schweiser fertig schweisen, die rahmen punktet er immer noch selbst!!!

bzw fräst er die rohre selber usw usw usw

lg chris

[Tyrolens]

Nicht Voitl, sondern Votec. Beim damaligen Votec DH Rahmen war´s halt so, dass man nach jeder Ausfahrt einen neuen brauchte.