meine rede, und amen!5; Rad testen! Der letzte Punkt! Nach diesem finalen punkt meine ich kann man ein statement über das rad abgeben! und nicht so wie einige schon viel zu voreilige schlüsse ziehen!!
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2006-08-04, 21:34
#196
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Ich muss kein Rad fahren um sagen zu können, dass es mir nicht gefällt, dass der Hersteller plötzlich seine eigene Sache in Punkto Federung macht. Naja, das fällt dann wohl unter Gewinnmaximierung. DC an einem Enduro leuchtet mir einfach nicht ein. Da fängt es allein schon mit dem Lenkeinschlag an. Aber nein, jetzt muss ich sicher jedes Rad fahren, worüber ich mir eine Meinung bilde.Zitat von lusername
Ist kein besonderes Geheimwissen, sondern normale Vorgehensweise.zu den aussagen einiger die hier im thread ihr kenntnisse in marktwirtschaft niedergeschrieben haben fallt mir leider nur dieser satz ein,
zitiert von einer deutschen Band;
``ihr wisst alles besser, glaubt ihr seid die götter``
Einfaches draufloswurschteln kann sich heut zu Tage niemand mehr leisten.
ich schätze das hier ist kein kiddie forum wo jemand sagt, bääääh das und das ist sch*****``ihr wisst alles besser, glaubt ihr seid die götter``
viele betrachten das unter technischen aspekten, und ich würde sagen einige haben auch die erfahrung und auch das nötige wissen um darüber urteilen zu können und zu dürfen.
auch werden diese räder genau für uns gebaut und nicht für spezi...
N
a
t
Der Begriff Gewinnmaximierung ist eigentlich falsch, denn jedes Handeln soll dem Absatz dienen und dadurch entweder direkt auf Gewinnerzielung gerichtet, oder eine Stärkung der Marktstellung und somit widerum zur Gewinnerzielung auf lange Sicht.
Ob die Gabel ne Einfach- oder Doppelbrücke wurde, hat die Marketingabteilung bestimmt anhand von Umfragen und Analysen usw.
Zumindest wird dort das Soll festgelegt. Natürlich haben die Entwickler da auch ein Wort mitzureden, aber wenn festgestellt wurde, dass sich das Radl mit ner Doppelbrücke um 5 % besser verkauft, wird die hauseigene Gabel halt ne Doppelbrücke. Verkauft sich das Radl gut, bekommt das Stumpjumper nächstes Jahr bestimmt auch ne eingene Gabel.
Wenn ich hinten nen Fox DHX air Dämpfer und vorn ne Fox Talas 36 im Enduro hab, hab ich auch nen Fahrwerk aus einer Hand. So viel zu den Vorteilen.
Erinnert Euch doch nur an die angeblichen speziell von 5th Element für Specialized abgestimmten Luftdämpfer welche 2005 im Enduro verbaut waren. Die Dinger waren sowas von Kacke. Hatte selber einen in meinem Enduro.
Geändert von BATMAN (2006-08-05 um 02:04 Uhr)
über den lenkeinschlag der gabel möcht ich nur soviel sagen, ich bin bis jetzt shiver, boxxer, monster.... gefahren und fand den fehlenden lenkeinschlag noch nie störend, obwohl ich zu 80% sehr technische sachen fahre.
x-ups springen die typischen enduro kunden sowieso nur selten und mit der lefty gehts ja auch nur in eine richtung, wenn ich mich recht erinnere.
was mich an der gabel stört: 25mm achse
das braucht kein mensch, ist nur wieder ein unnötiger standart um den kunden an die marke zu binden. was soll der standart wirklich bringen, steifigkeit? pffff
warum muß ich als firma wirklich geld in die entwicklung von federelementen stecken wenn es mehr als genügend funktionierende schon am markt gibt? unabhängigkeit den zulieferern gegenüber und fürs marketing ist´s gut, sonst nix.
besser wäre es die räder um 10%billiger zu machen, bevor ich ein vermögen in die entwicklung von unnötigen sachen stecke. weil was neues ist ja auch nicht rausgekommen.
@enduro: diese rahmenform gibts auch schon lang, nur kommt speci jetzt vielleicht drauf das manche ihre sattelstütze versenken wollen.
"If this scares you, you should probably just go home now"
Der 25 mm Achsdurchmesser bringt schon einiges an Verwindungssteifigkeit. Läßt aber auch drauf schließen, dass die Gabel ohne Steckachse womöglich zu weich wäre und das läßt drauf schließen, dass die schon sehr in Richtung Leichtbau geht. Für die Fraktion der "ich muß ein Radl fahren, sonst verstehe ich gar nix": Da bringt auch Fahren nix. Gabel auf die Waage legen (sie müßte deutlich im Bereich von 1600 bis 1800 g liegen, um konkurrenzfähig zu sein), Verwindung am Prüfstand messen. Verwindungsanfälligkeit läßt sich heute subjektiv jedenfalls kaum mehr feststellen. Höchstens im XC Bereich oder bei Sonderfällen wie zB Pace.
Was mich interessiert ist, ob der Markt wirklich DCs verlangt, oder ob sich das Specialized selbst ausgedacht hat und dem Kunden als tolle Innovation verkauft. Die Optik spricht eh für DC. Die Laute stehen auf diese "Motocrossoptik".
Die Preise reduzieren? Da müßte man ja verrückt sein. Die Leute sind´s gewohnt, von Jahr zu Jahr mehr zu bezahlen. Solche Gewohnheiten sollte man nicht stören.
Möglicherweise hat die Entwicklung der Federelemente nicht viel Geld gekostet. Vielleicht kann der Georg nach mehr dazu sagen, aber normalerweise ist das ein Einpersoneningeneurjob.
Und wie ich schon schrieb, dieses Rahmendesign ist eines der ältesten Fullydesigns überhaupt. Gab´s alles schon vor 10 Jahren.
Grüsse
Thomas
Herr Merkwürden
Also ich kenn allein jetzt so aus dem Gedächtnis 10 Stellen hier in der näheren Umgebung, die ich mit meinem Dher mit Shiver nicht fahren könnte. Mit Z150 am Giant gehen die alle ohne Probleme.
Ein Grund der für mich noch gegen eine DC spricht, ist die Gefahr, das Knie an die obere Brücke zu schlagen. Ich hab das dieses Jahr bei der Shiver schon desöfteren gemacht. Mit Knieschoner kein Problem, aber ohne hast du halt schnell mal 4 Wochen ein schmerzendes Knie.
Für mich kommt also nie eine DC ans Enduro. Am Dher ist das okay.
Denke aber auch, dass es in Richtung Gewichtsoptimierung gehen soll. Acros stellt doch auch so superleichte DCs her.
Und was den Einfluss von Talavasek angeht: Das Casting mit dieser Brücke ist doch nahezu ein 1:1 Nachbau von der letzten Votec-Gabel. Könnte also schon sein, dass da ein paar Ideen von Ihm eingeflossen sind.
hi
Kann mir jemand sagen wie teuer das demo 8 sein wird???
Danke.
1:1 umrechnung von tschechischen kronen in euro wäre es ~1750€.
denke es könnte in deutschland bei 1800-1900€ liegen. also der rahmen!
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2006-08-07, 22:56
#206
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Dann würde es ja als komplett bike ja um die 4900€ Kosten ????
Ich hab gedacht es wird günstiger...
?
Die Kompletträder waren immer günstig. Die Rahmenkits waren eben immer bei 2000,-
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