Scheibenbremsen/Druckpunkt zu weit hinten

[Daywalker71]

Hi zusammen

Ich bin ein wenig irritiert.

Was habe ich hier am Bike?

Hayes MAG (vermute ich) mit 180mm Shimano Scheibe, neue DOT Flüssigkeit, frisch entlüftet, Service und Umbau (von 160mm Scheibe) durch Fachwerkstatt.

Hinten ist die originale 160mm Scheibe und BRemse drin. Auch frisch gewartet durch WErstatt.

Bild zur Bremse hab ich auch (drauf klicken zum vergrößern):



Was für ein Problem habe ich?

Hinten keines, da ist alles top. Super Druckpunkt seit Service usw.

Vorne: Druckpunkt selber ist ok und schon jetzt recht knackig. Neue Scheibe muss halt erst eingefahren werden. Logo.

Der Druckpunkt selber liegt aber viel zu nah am Griff. Ich quetsch mir dir Pfoten die den Griff halten, wenn der Druckpunkt zugreift. Zwar geht das gerade noch so, aber wenn die Bremse mal ein bisserl wrm wird, rutscht der Druckpunkt ja erfahrungsgemäß weiter nach hinten und dann mache ich aber verdammt große AUgen.

Vor dem Umbau von 160mm auf 180mm und Service war das noch ok. Aber eben alte DOT drin und damit schwacher Druckpunkt. Der Druckpunkt ist nun knackig und gut dosierbar aber eben zu spät.

Leitung klopfen um evtl. ein Bläschen nach oben in den GRiff zu bekommen brachten nix. Das hatte damals bei meiner Grimeca 12.1 immer ganz gut geholfen, wenn ich da mal PRobs mit hatte.

Meine Fragen

1. Was denn da los? Luft im System vorne?
2. Was brauche ich bei der Hayes an Teilen um selber zu entlüften? Bisher hatte ich am alten Bike ne Grimeca 12.1 und nen passendes Entlüftungskit. Die Grimeca hatte nen einsehbaren Ausgleichsbehälter, die Hayes hat gar keinen sichtbaren Behälter.

Sonstiges

Alles zu meinem Bike (wenn Ihr mehr wissen müsst) auf meiner Homepage ingrimmsch.mutterbrett.de/html/bike.html (links gibts in der Navi dann auch Bilder.

Morgen werde ich den Bock wieder einladen und zur Werkstatt eiern und nachhaken. Aber wäre gut, wenn Ihr mir mal nen heißen Tip als Disskusionsgrundlage mitgeben könnten.

Technisch bin ich net blöde nach 20 JAhren Bikeerfahrung, aber irgendwie macht mich die Hayes einfach irre. Da sieht man nix...

Thanks und GRüßle

[Maggot]

zu 1. luft is bei sowas immer ganz vorne mit dabei...

dann ma ne frage: welches baujahr is das bightit?

[Fire-Flyer]

steht dabei 2000er

[Daywalker71]

Jupp... nen 2000er

Bin gerade dabei mir die ganzen Manuals von Hayes von denen runterzuladen.

Dabei tut sich mir echt mal die Frage aufdrängen welches Bremsmodell das nun eigentlich ist?

Kann mir das mal einer beantworten? Andere Hersteller schreiben das wenigstens auf die BRemse druff.

Tippe ja auf die MAG, aber farblich entspricht es eher einer HFX. Farbe ich so eine Mischung aus Silber/Bronze würde ich sagen.

[kod]

eventuell zuwenig Bremsflüssigkeit würde ich sagen,
wenn Luft im system wäre würdest dus ja gleich am Druckpunkt merken

Wies mit den Teilen zum Entlüften aussieht weiß ich nicht, denke aber normal Zwei Spritzen und du brauchst eben die passende Entlüftungsschraube/Nippel ?


EDIT: die MAG erkennst du sofort an der Form des Bremshebels

nine sieht so aus

die Farbe war aber tatsächlich glaube ich beim alten Modell auch mal so gräulich

[Tobias]

damals gab´s noch keine unterscheidung in HFX-Mag und HFX-9.
Glaub´ die haben damals einfach Hayes FH (für full hydraulic) oder so geheissen.

außerdem is des auch völlig wurscht was das genau für ein Modell ist!

was du evtl. versuchen kannst: Laufrad ausbauen und 1-2 Mal am Hebel pumpen.. dann sollten die Kolben ein Stückerl weiter rauskommen (allerdings NICHT so weit, daß du die Scheibe nimma reinbringst und erst wieder mit einem Schraubenzieher auseinanderhebeln musst) ggf. nachher nochmal entlüften falls zu wenig flüssigkeit drin ist

entlüften wäre eigentlich nur notwendig, wenn du den Druckpunkt "aufpumpen" (d.h.: durch schnelles mehrmaliges ziehen am Hebel der Druckpunkt weiter weg vom Lenker wandert) kannst.

[Daywalker71]

@Tobias

Der Tip mit der Belagsnachstellung klang mir einleuchtend... gleich mal beigegangen...

Zum mehrmals pumpen = Keine Veränderung

Belagsnachstellung = Beläge waren in der Tat recht weit auseinander. Nun sind sie eng an der Scheibe, Sattel musste ich dann korrigieren, da die Scheibe einseitig schliff.

Aber... es wird mit jedem mal "bremsen" an sich nur schlimmer. Der Druckpunkt ist derweilen so weit hinten, das der Hebel am Anschlag ist und die Bremse nimmer wirklich greift.

Da ist echt der Wurm drinne.

Des weiteren eiert die neue Scheibe lustig vor sich hin.

Werde morgen das Radl hinbringen und den Scheibenkeksperten an den Ohren zum Bike hinzerren und den Bullshit des Stifts beseitigen lassen während ich daneben stehe!. Vermute das der Stift da mal wieder bei war.

Kann froh sein, das ich das WEekend so mit dem Rücken zu tun habe, weil wenn ich im Gelände den Verlust der BRemse feststellen hätte müssen, dann hätt ich vom Faustrecht gebrauch gemacht...

Scheint also nen Wurm im System zu sein. Nur welcher?

Oder hat der Stift statt DOT einfach öl reingekippt Vermute auch mal langsam das einfach nicht genug DOT drin ist. Seit die Beläge weiter raus sind, gehts ja noch schlechter. Das lässt ziemlich in die Richtung denken.

Siffen tut die Bremse nicht. Dicht ist sie. Beläge habe ich mir auch gleich angeschaut. Bis auf 2 Kerben wo mal was reingehauen ist, sind die noch top.

Im übrigen hat man ne Hayes Scheibe eingebaut und nen Shimano Adapter. Da gabs ne Fehlinfo aus der Werkstatt. Da hieß es es wäre ne Shimano Scheibe.

Sonst noch Tips?

Grüßle

[Tobias]

also wenn die Beläge jetzt enger zusammenstehen (was wir ja erreichen wollten) - dann einfach jetzt noch mal ordentlich entlüften, damit auch sicher genug DOT drinnen ist...

wenn das auch nichts hilft, dann würde ich mal die Kolben ausbaun und checken und die Quadringe ausbauen, reinigen, mit Dot befeuchten und wieder einbaun...

das ist halt dann a gröbere Action...

[Daywalker71]

Hi

Da ich leider (noch) kein Entlüftungskit habe sind mir hier die Hände gebunden. DAher hab ich das ja auch diesmal mal machen lassen.

Bisher (bei den Grimecas) hab ich alles selber gemacht. Mit KIT ist das ja auch kein Hexenwerk.

Werde heute abend erst mal im Web shoppen gehen und nen Entlüftungskit holen, damit ich auch selber bei kann.

Bei den Grimecas reichte nen kleiner Schlauch und ne Buddel DOT. Schlauch unten drauf und Eimer drunter... oben in den Ausgleichsbehälter immer fleißig die DOT rein und gut war.

Hier bei der HAyes hab ich ja keinen Behälter und schon gehts nimmer mit Minimalhilfmittel.

So ist das halt...

Thx für die Hilfe, werde dann morgen mal berichten und auch wie lang die Öhrchen wurden vom ziehen

[Tobias]

Bei der Hayes brauchst zusätzlich zum Schlauch auch nur eine Spritze... gibts um ein paar cent in jeder Apotheke

es ist kein "Entlüftungskit" notwendig

[Red]

Bei der Hayes braucht man echt nur Spritze, Schläuche und so einen Nippel, der oben Schlauch und Ausgleichsblase verbindet, damit nicht alles einfach über den Hebel rinnt (DOT greift den Lack an).
Unten wie gehabt die Spritze und den Schlauch luftblasenfrei befüllen und auf die Entlüftungsschraube stecken, oben den Schlauch in ein Auffanggefäß. Schraube eine halbe Umdrehung lösen und Flüssigkeit durchdrücken, einfacher gehts nicht.

Aber wenn der Druckpunkt eigentlich schön definiert ist, wäre Entlüften evtl. der falsche Ansatz.
Schonmal überprüft, ob die Kolben beide gleichmäßig rausfahren? Nicht, dass wegen einem hängenden Kolben, die Scheibe verbogen wird, bis sie anliegt und dann erst der Druckpunkt kommt.

[georg]

An sich wurde eh schon alles gesagt..

Wenn du kein Zeitproblem hast, würd´ ich nochmal im Shop verbeischaun.

Andernfalls mach´ die komplette Prozedur selber. Anleitungen hast du ja schon ein paar. Ich würde an sich auf zuwenig Flüssigkeit tippen. Wenn das nicht hinhaut dann hat Tobias mit den Quadringen recht.. aber auch mit der gröberen Action..

[Daywalker71]

Hi again

Ich seh schon, hier bin ich genau richtig aufgehoben bei Euch

Das mit dem Entlüftungskit überdenke ich dann mal ordentlich. Spritze und Co ist ja nen rankommen.

Mittlerweile hab ich keinen Druckpunkt mehr. Weil der liegt nun quasi hinter dem Anschlag des Hebels. Die sollen morgen mal ganz durchspülen und voll machen.

Kolben und gleichmässig. Naja nicht 100%ig. Das ist aber vorne wie hinten so und war auch vorher schon so.

Bevor das Bike zum Umbau in den Shop ging, funktioniert es 1a. Druckpunkt war da wo er hingehört (wenn auch bisserl schwammig weil altes DOT) und die BRemse griff sauber. Schliff nix usw.

Im Shop wurde an den BRemsen gemacht:

- Ausstausch der 160er Scheibe gegen 180er inkl. Adapter
- Bremsenservice (neues DOT, entlüften, check, einstellen)

Hinten ist alles ok. Da kann ich net klagen. Nur vorne eben net.

IRgendwie war wohl gestern net mein Tag. Das Bike abgeholt und BRemsen nicht ok, beim Einkaufen hat mir einer die hintere Ecke meines A4 Avants rasiert (kaputt gefahren) und ist abgehauen (schaden was bei 1000 Flocken die ich nun wohl löhnen darf), wo dann schon mal in der Werkstatt mit dem A4 dann aufs rumpeln vorne angesprochen, Check ergab Reparaturkosten von was bei 300 Flocken usw.

Man, hoffentlich ist bald der Monat rum, der ist mir shcon jetzt zu teuer

Grüßle
Zum Mäusemelken

[Maggot]

wenn der shop dir die bremsen wieder net ordentlich macht, bezahl da nix für...
können dir ja nich die bremse versaun und dann musst du noch bezahlen...

[Daywalker71]

Hi

Naja, Pfusch ist uns bislang net dort untergekommen. Werde mir morgen mal Cheffe an LAnd ziehen und ihm mein Leid kund tun. Dann fluppt das schon. Da seh ich an sich kein PRoblem drin.

Hat ja auch nen Grund wieso wir da mit dem ganzen Teamchen hingehen, wenn mal was anliegt. Cheffe hat auch nen eigenes Team am Start und die sind nicht ohne.

Ist wohl eher ein PRoblem das auf dem Werkstattstress derzeit zurückzuführen ist. Kein generelles pfuschen.

Grüßle