Bike Park Semmering - Wunschlisten, Anregungen

[Savage]

naja i kann da nix kristisieren , weil nach 3 jahren Schöckel der Semmering wie Weihnachten is , auch wenn die sprünge für meine verhältnisse zu kurz sind !!!

lg

im bikeboard werd ich für den satz immer gekillt

zwecks rennen, wenns wetter halbwegs passt bin ich dabei (ja ich weiss in der angelegnheit bin ich ein weichei )
aber bin am samstag eh obn

see you on trail

[georg]

im bikeboard werd ich für den satz immer gekillt

Naja, ich hab oben auch die Sprünge kritisiert. Das ist halt immer so eine Sache.. passens dem einen, passens dem anderen nicht. Recht machen kann man es niemanden.

Am Semmering ist es halt so, daß man sich doch etwas an den unerfahreneren orientieren muß. Wie sich gezeigt hat, überschätzen sich doch einige. Merkwürdigerweise sind am Semmering viele XC´ler anzutreffen denen offensichtlich die Vorstellungskraft fehtl, was es heißt sich da runter- und drüberzutrauen. Meine Meinung, zumindest habe ich das schon mehrmals gesehen bzw. diesen Eindruck gehabt.

[Tyrolens]

Am Semmering ist es halt so, daß man sich doch etwas an den unerfahreneren orientieren muß. Wie sich gezeigt hat, überschätzen sich doch einige. Merkwürdigerweise sind am Semmering viele XC´ler anzutreffen denen offensichtlich die Vorstellungskraft fehtl, was es heißt sich da runter- und drüberzutrauen. Meine Meinung, zumindest habe ich das schon mehrmals gesehen bzw. diesen Eindruck gehabt.

Ich bin in solchen Fällen natürlich für den radikalen Weg: Die Strecke so schwierig machen, dass sich selbst der ärgste Selbstüberschätzer Gedanken über die Fahrbarkeit der Strecke macht.

Kommt ja nicht von Ungefähr, dass es am Innsbrucker Norpark Trail bisher keine gröberen Verletzugnen gab.


Gruß
Thomas

[dermarkus]

war heute wieder mal oben, war wie immer sehr sehr geil
hab auch meinen eigenen Speedrekord gebrochen, hehe

Aber ! was mir heute nicht gefallen hat war, dass unten beim Northshorepark kleine kinder die Rampen als Klettergerüst verwenden und dort herumtollen, oder ewig lang auf den hohen Rampen stehen und durch die Gegend schaun oder dass der ein oder andere Hund dort kreuz und quer läuft.... das sollte echt nicht sein.

Vielleicht würde es Abhilfe schaffen ein paar Hinweistafeln aufzustellen dass Fußgänger und Hunde dort nichts verloren haben...
das könnte böse enden wenn da ein Kind ohne zu schauen quer läuft wenn grad einer am springen is.

[FLo33]

Ich bin in solchen Fällen natürlich für den radikalen Weg: Die Strecke so schwierig machen, dass sich selbst der ärgste Selbstüberschätzer Gedanken über die Fahrbarkeit der Strecke macht.

ansich kann ich der idee auch einiges abgewinnen, andererseits kanns dann passieren, daß der publikumsstrom jäh abreisst, was ja auch wieder micht sehr zielführend ist.

wir hatten letztes jahr in parschlug ja auch ein ähnliches problem, 13 rettungseinsätze bei einem rennen sind nicht unbedingt das, was sich ein veranstalter wünscht. zurückzuführen war eigentlich auch (fast) alles auf maßlose selbstüberschätzung der fahrer. unsere strecke ist ziemlich flott, relativ einfach und mit sprüngen gespickt. das lädt zum gasgeben ein und dann passieren eben jene stürze.

selbiges spielt sich jetzt halt am semmering ab, mit dem unterschied, daß teilweise komplette bikenackerpatzis kopf und kragen riskieren, weil "so schwer kann des ja gar net sein, des schaff i locker."
ich muß ehrlich sagen, daß mir dazu eigentlich keine lösung einfällt, außer an die leute zu apellieren, vorsichtig zu sein und an die eigenverantwortung zu erinnern.

für die etwas geübteren fahrer is es halt extrem schade, daß z.b. der double im ziel in einen reinen speedjump umgebaut wurde. schätz einmal, die hohe zahl der selbstvernichtungen hat keine alternative zugelassen...


zu den von georg angesprochenen punkten möcht ich auch noch ein bissi was sagen:

ad 1 b) das sind sogn. cornerjumps, sprich rausspringen und in der luft ordentlich umlegen nach rechts, dann hauts mit der landung auch gut hin. is zugegebenermaßen nicht ganz einfach. der shape is ganz in ordnung wie ich meine.

ad 2 b) wie der fedi schon geschrieben hat: aus dem anlieger voll raus, die forststraße rübertreten und ungebremst in den wald hinein. ich hab gestern nix mehr von einer autobahn gemerkt! mußt dann nämlich schon wissen welche linie geht. dazu gleich eine frage von mir an die jungs vom park: wärs mögl. da drin evtl. noch 1-2 matten an die bäume zu binden? da lachen ein paar sehr gemein in die strecke... das problem mit den mgl. personen auf der strecke läßt sich glaub ich nicht lösen, hast überall auf offenen strecken. und die glasscherben sind mir schon vor 2 wochen aufgefallen, war somit ziemlich froh als ich gestern den schotter entdecken durfte.

ad 2 c) u. b) kann ich mich nur dem fedi anschließen, ohne vorher einmal gemütlichst runterzurollen, auf einer dh-strecke anzudrücken, grenzt an fahrlässigkeit, wurde aber eh schon diskutiert. natürlich tun schilder aber auch keinem weh... ich hab nur noch nie auf die dinger geachtet.


alles in allem find ich die dh-strecke für sehr gelungen. bin gestern 16 mal gefahren, davon 13mal dh ziemlich auf vollgas
heute hatte ich probleme mitn marmeladeglaserl in der früh, des schwe*#& wollt fast net aufgehn :grins:

[Joga]

Also ich war gestern auch wieder seit längerem am Semmering...
Und ich muss sagen, ganz versteh ich die Diskussion eigentlich net...

* obere Streckenführung: Find ich ok... ich denk, dass sich die Anlieger sicher noch ein bisschen verfestigen, da momentan noch ein bisschen locker... und ich denk mir auch, dass sicher noch was gebaut wird, um die Kurve, in der man jetzt vom neuen Teil zum alten kommt (also kurz vor der Waldeinfahrt), ein wenig "attraktiver" zu machen. Wenn man beim obersten Sprung ganz übers Brettl springt, dann muss man sich echt ordentlich reinhängen, dass man die erste Linkskurve Richtung Anlieger dapackt...

* "Bauschutt" beim Haus: Also ich hab mir euren Erzählungen und Schilderungen gedacht, da liegt jetzt meterhoch Bauschutt herum... auf wie vielen Metern wurde da ein bisschen was hingeschüttet? 3... 4? Wenn überhaupt... ganz am Anfang und a nur so, dass die argen Steine wegsind... also ich find es wirklich übertrieben, sich so über das auszulassen...




Eine Stelle ist mir nach ungut aufgefallen:
* Wenn man im Schlussstück bei den 4 Anliegern (links - rechts - links - kleiner Hüpfer - großer Anlieger raus) bereits nach dem zweiten rechts oben rausfährt um gleich zur Wiese rauszukommen wo man zum NS-Teil runterfährt, dann ist hinterm dritten Anlieger eine Brettlwand, die - meiner Meinung nach - mit ihrem Eck ein Gefahrenpotential aufweist, da dort in der Ausfahrt lose Steine herumliegen und man leicht nach unten abrutscht... Müsste mit einem Strohballem aber einfach lösbar sein...

Zum andren möchte ich an alle Fahrer appelieren, dass sie am Ende der DH-Strecke nach dem Anlieger net einfach blind unterm Bogen raus auf die Wiese fahren, da man genau in der Anfahrtszone fürn Double ist... wenn man da net nach oben schaut, kanns mit einem Zusammenstoß enden... is mir gestern ungut aufgefallen und es kann böse enden. Man kann ja a schon im letzten Anlieger bissl Speed rausnehmen... außerdem, und jetzt appeliere ich an die Wanderer, die das zwar hier nicht lesen können/werden, gehen dort immer wieder, trotz Verbotsschild, neugierige Menschen rein "schauen"... was auch immer sie schauen wollen...

[georg]

ad 1 b) das sind sogn. cornerjumps, sprich rausspringen und in der luft ordentlich umlegen nach rechts, dann hauts mit der landung auch gut hin. is zugegebenermaßen nicht ganz einfach. der shape is ganz in ordnung wie ich meine.

Weiß schon. Finde ich trotzdem nicht, aber da werd´ ich den Merzl noch kontaktieren ob man da was machen kann. Es gibt da halt einen Plan.. für den sind die Sprünge nicht sehr fein. Wir habens gestern nochmals angesehen, also zum Normalfahren sind sie ja in Ordnung. Zum Tricks rausziehen gäbe es halt Verbesserungen aber das machen wir direkt aus. Übern Shape von einem Sprung kann man sowieso endlos diskutieren.

edit: Die Sprünge hier anzusprechen war vermutlich nicht richtig.. das sollte man sich direkt mit dem Streckenbauer ausmachen wenn man da Änderungen haben will..

wie der fedi schon geschrieben hat: aus dem anlieger voll raus, die forststraße rübertreten und ungebremst in den wald hinein

also ich find es wirklich übertrieben, sich so über das auszulassen...

Dazu gibt es folgendes zu sagen: 1. Mein eigentlicher Kritikpunkt an der Stelle: Nach der Forststraße den Abhang hinunter fährst du neben einem Haus vorbei (quasi: "durch den Garten") wo manchmal Kinder spielen, Wanderer sitzen und eine Fast-Kollision mit einer Scheibtruhe hatte ich dort auch schon. Dh. Wer dort nicht abbremst handelt eigentlich fahrlässig. Damit ist das schon nicht möglich. Ich habe aber gehört, daß daran gearbeitet wird bzw. habe ich die letzten 2 Wochen dort niemanden gesehen. 2. Mir sind die Glasscherben nie aufgefallen, ich war sehr enttäuscht, als die interessante Einfahrt weg war. Daher auch meine Kritik dazu, "ausgelassen" kann ich da nicht sehen, entweder man darf sagen es "gefällt nicht", oder nicht, dann kann man aber jegliche Kritik gleich lassen.
Nachdem die Maßnahme erklärt wurde ist das natürlich sowieso hinfällig.

kann ich mich nur dem fedi anschließen, ohne vorher einmal gemütlichst runterzurollen, auf einer dh-strecke anzudrücken, grenzt an fahrlässigkeit, wurde aber eh schon diskutiert. natürlich tun schilder aber auch keinem weh... ich hab nur noch nie auf die dinger geachtet.

Ihr gehts von eurer Fahrtechnik, Erfahrung und Gewohnheit aus. Dort sind Radfahrer unterwegs die entweder nicht an Andrücken denken weil sie das nicht mehr derfahren/derbremsen können, oder die einfach nicht wissen was da los sein kann. Ob da jetzt Schilder helfen, oder Absperrbänder oder sonst etwas (ich habe mich nie auf Schilder festgelegt, sondern das war ein Beispiel) sei mal dahingestellt, ich habe nur an den 2 Stellen schon sehr ungute Situationen gesehen. Das wollte ich damit mitteilen mehr nicht.

Um nochmals auf die Schilder zurückzukommen: Es sind ja teilweise die Gefahrenschilder wie sie bei Rennen verwendet werden (1-3 Pfeile nach unten) aufgestellt. Ich hab mal 2 Typen angequatscht die für mich unerfahren aussahen, und hab´ sie gefragt was das für sie bedeutet. Antwort: "Da gehts jetz steil obi" Dh. das ist eigentlich für Normalos mißverständlich, wenn ich für einer Kurve so ein Schild aufstelle (falls es beachtet wird).

Nochmals: Leute, dort sind keine Rennfahrer unterwegs (leider) die sich die Strecke mal ansehen und Abschnitte begehen. Die steigen aufs Rad und fahren runter, kann ja schon nix sein.. dann kommens zu einer Stelle wo sie nachher keine Kurve sehen, bremsen könnens eh nimmer weil das Rad schon mit ihnen fährt und dann passierts.

Das ist alles kein Vorwurf sondern einfach Denkanstoß. Schließlich sollte es doch für alle ein Wunsch sein, dort Unfälle zu vermeiden. Die meisten hier im Board betrifft das nicht, das ist klar. Ich weiß, daß ein (nur ein Beispiel) fedi dort kein einziges Schild oder sonstwas benötigt.

[dermarkus]

Um nochmals auf die Schilder zurückzukommen: Es sind ja teilweise die Gefahrenschilder wie sie bei Rennen verwendet werden (1-3 Pfeile nach unten) aufgestellt. Ich hab mal 2 Typen angequatscht die für mich unerfahren aussahen, und hab´ sie gefragt was das für sie bedeutet. Antwort: "Da gehts jetz steil obi" Dh. das ist eigentlich für Normalos mißverständlich, wenn ich für einer Kurve so ein Schild aufstelle (falls es beachtet wird).

diese Schilder sind aber oben an der Streckenübersichtstafel schön erklärt.
leider machen sich die normalos halt nicht die mühe sich das anzusehen

[Joga]

Die Zeichenerklärung ist aber (zumindest) am Gipfel groß und deutlich beschrieben!

[georg]

diese Schilder sind aber oben an der Streckenübersichtstafel schön erklärt.

Ja, ich weiß, daß das oben aufgeschrieben ist.

leider machen sich die normalos halt nicht die mühe sich das anzusehen

Jo, leider..

[georg]

Find ich ok... ich denk, dass sich die Anlieger sicher noch ein bisschen verfestigen, da momentan noch ein bisschen locker.

Gefällt mir auch sehr gut.. mir wären natürlich größere Anlieger lieber (nona ), aber ich nehme mal an, die müssen dann im Winter wieder weggeräumt werden, also paßt das so.

Schön, daß es nicht nur mir so gegangen ist mit der ersten Kurve und der noch "weichen" Strecke.

Frage: Ich hatte Probleme beim zweiten Anlieger. Irgendwie hatte ich den Eindruck, daß der "zumacht" also der Kurvenradius kleiner wird. Bin ich da alleine?

[Savage]

Frage: Ich hatte Probleme beim zweiten Anlieger. Irgendwie hatte ich den Eindruck, daß der "zumacht" also der Kurvenradius kleiner wird. Bin ich da alleine?

na, da brems ich auch immer "stark" runter, und dannach is jetz irgendwie der stein (denn man damals als sprung verwenden konnte) weg - vor 2 (?) wochen war da irgendwie einfach ein loch im boden das war ah net so lustig

[georg]

@Savage: Ich mein´ die kleinen Anlieger oben, nicht die beiden unten direkt nach dem Wald.

Vielleicht war es nicht so toll die ganzen Streckenfragen in dem Thread unterzubringen. Soll ich das aufteilen?

[RideOn]

Bin schon gespannt wanns mal richtig auf der freeride- strecke kracht. ganz unten auf der autobahn, Spaziergängergruppe, fast 10 leut, 2 oder 3 hunde natürlich ohne leine.

Wäre sicher nicht schlecht da noch ein deutlicheres Hinweisschild aufzustellen

[Prinzessin]

...

*) Die Brücke über die Straße nimmt schon ordentlich den Flow raus.. vielleicht ließe sich das anders realisieren? Eventuell ein Northshore oder sowas? Dort hätte er durchaus seine Berechtigung.

...

Na servas... Grundsätzlich eine Gute Idee... aber wer soll da drüber fahren???!! Ein Northshore auf 3,5m Höhe, 30cm Breite und anschließendem 5m Drop in den Steilhang? ... Vielleicht sollte man im Zuge dessen dort gleich Klettersteigausrüstung vermieten :-)


..Meine Wünsche wären:

- Northshores (etwas niedrieger als soeben beschrieben....); die werden aber eh schon gebaut soweit ich weiß - bzw. sinds sogar ev schon fertig?!
- Drops!!!


Bezüglich der vorhandenen strecke: bin ich jedoch auch wirklich begeistert was da in so kurzer Zeit entstanden ist... Weiter so!!