die 2 lassen sich ja wirklich org in die anlieger rein (beim 1. sogar gabeldurchschlag)
am schlimmsten von allen geposteten bilder find ich des orange und das balfa
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2006-10-15, 18:49
#31
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Ich hab auch eins gefunden.
Der Mankra, der alte Materialvernichter.
gerd.
vulkanlandbiker.at/gallery/Af...r_Manfr?full=1
Ich hab zwar kein Bild, aber dafür ein wenig Langeweile, darum mal dies zu den Bildern.
Die 2 Anlieger-Bilder ..bääm geile Sache! Jetzt noch ein richtig gutes Bild mit besseren Farben und ich hätte mich verliebt.
Zu den meisten Fahrer muss ich sagen:
Können die überhaupt radfahren? Das sieht mir alles nach "Ich besitze keine Technik aber ich hab ne 5000 Euro 200mm Federgabel Ich bin der geilste bowbow" aus.
Wie kanns sein, dass die Gabel und der Dämpfer fett am durchschlagen sind und Hanswurst steht gemütlich ohne die müdeste Bewegung in Richtung "abfedern" zu machen auf seinem Rad. Die sollten lieber alle mal ne Runde Hardtail oder BMX fahren um mal zu lernen das es ja nun sooo nicht geht. Schande!
bei manchen fahrern mag das zu treffen, aber musst mal schaun es sind schon verdammt viele dabei die sich schon extrem nach unten bäugen....kann auch sein das die gerade am anfang vom abfedern waren, und die camera das nicht mitbekommen hat...fahrwerk reagiert halt als erstes...Zitat von nek.WildeWutz
und die 2 kurvenheizer können ja nicht mitgehn...das wäre sinnlos...
ride on
matti
Diese Anliegerfotos sind auch der Hammer! Wer hat noch mehr Anliegerfotos, solche mit richtiger Seitenlage? Oder gibts da auch einen eigenen Thread? Ich schau mal in der Sufu.
Vielleicht sieht das ein oder zwei Frames später ganz anders aus und der Fotograf hats kurz vor dem Zusammenstauchen erwischt.
wenn du ein Rennen durchfährst, bist am Ende meist auch gar nimmer
so in der Lage so mitm Körper zu arbeiten, wie "dus" beim Dirten tust.
Außerdem sollte ein Fahrwerk ja gerade so abgestimmt sein, dass du den Federweg möglich gut ausnutzt.
das muss aber nicht heißen, dass das Fahrwerk ständig durchschlägt.
Im übrigen find ich die Entwicklung im Motocross sehr krass, wo
Stewart und Carmichael Zeit gut machen,in dem sie fast jeden Sprung
absichtlich voll ins Flat springen oder besser gesagt "scubben" um danach
mit mehr Gas / nem höheren Gang unterwegs zu sein.
Aber das ist natürlich wieder was komplett anderes und mitm Radfahren
nicht wirklich zu vergleichen
Das "Scrubben" machen die doch, um den Sprung zu drücken? Also sicher nicht, um voll ins Flat zu springen (das bringt ja auch auf einer MX keine Geschwindigkeit), sonder um eben weniger weit zu fliegen trotz hoher Geschwindigkeit.
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"Dual Slalom is the best shit, ever" Nathan Rennie - "How can anyone prefer Four-X to dual slalom?" Gordo Fonseca (Littermag)
musst dir mal die Duelle dieses Sommers anschauen.
Drücken tun sie die Sprünge damit zwar auch, aber
dieses Jahr sind sie noch nen Schritt weitergegangen.
Die sind teilweise einfach voll aufm Gas geblieben und wo sie
gelandet sind, da sind sie halt gelandet
Gab genug Überholmanöver vorallem vom RC, wo er einfach ein paar
Meter weiter und auch flacher gesprungen ist, um wieder vorm "Bubba" zu landen.
wenns dich interessiert...die torrent links findest auf offroadforen.de
unter motocross.
southwick und binghampton sind sehr zu empfehlen, wenns um derbe überholmanöver und scrubs geht.
Ja dass die teilweise ins flat springen, ist schon klar, kann ja manchmal auch schneller sein. Nur hats halt so getönt, als ob die ins Flat springen, um danach schneller zu sein, und so ists ja nicht. Die sind einfach zu schnell, um noch irgendwie in die Landung zu kommen.
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ich glaub wir reden aneinander vorbei.
theoretisch bist du wenn du früher am Boden bist schneller,
weil du schon wieder aufn Gas stehst.
andererseits musst du nach dem Sprung auch erstmal wieder die
Geschwindigkeit aufnehmen, wenn du "nur" in die Landung springst.
wenn dein Gegner genauso flach springt aber mit "wesentlich mehr" gas drüber
geht, kann er theoretisch früher in den nächsten gang schalten und ist daher auch nach der Landung schneller.
im Prinzip gehts doch aber eigentlich nur darum, sich nach nem Sprung vor den Gegner zu setzen.
letztes Jahr hat RC Stewart z. B. auf den letzten Metern überholt, in dem er
den Sprung bis zur Ziellinie gesprungen ist, Stewart hingegen vor dem Sprung
leicht gebremst hat, um in die Landung zu kommen
aber alles theorie, weil das wohl praktisch hier niemand wirklich umsetzen kann.
außerdem gings glaub ich um kompressionen bei radfahren
Noch eins von dem Herrn Mankra:
1.Silberberg DH 2006
www.atrabi.at/index.php/v/dh/...html?q=gallery
Foto by Andreas Trabi
@ Dolcho: Es ist ja normal, dass man abschweift... Ich habe nur dein Post zuerst so verstanden, dass die extra ins Flat springen, um damit schneller zu werden... dabei springen sie einfach ins Flat, weil sie den Sprung einfach zu schnell anfahren, um in die Landung zu kommen, und so am Gegner vorbei ins Flat springen. Ich glaube, wir verstehen uns
Übrigens hat das durchaus einen Bezug zu kompressierten Bikes: Diese Saison war ich an einem Dualrennen, wo ich auch immer ins Flat gesprungen bin (Das Hinterrad ist manchmal gerade noch knapp in die Landung gekommen), weil man den Sprung einfach nicht genug drücken konnte. Da hats das Bike auch immer ziemlich zusammengedrückt
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2006-10-27, 15:57
#45
Doms
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