Servus,
Also wenn´st mich nicht anmachen willst, dann tu´s einfach nicht.
Vielleicht kann ich ein bißchen Licht ins Dunkel bringen:
Was bedeutet schon "perfekt gehen". Wer beurteilt das. Ist doch eine rein subjektive Aussage.also sorry, aber das halte ich für schmarrn............was hat den die "Agilität" mit der Kennlinie zu tun..............ich glaub, da zähl doch eher Radstand, Kettenstrebenlänge, Winkel und Gewicht usw...
fahr selber sehr viel Schöckl, was wohl auch kein "High-Speed-Track" ist, und es geht perfekt.....
Die Kennlinie des Hinterbau´s bzw. Dämpfers hat meiner Meinung nach schon Einfluß auf die Agilität. Wenn nämlich rund im den Sag die Kennlinie zum Beispiel ziemlich degressiv ist, ist das ganze Radl in erster Linie mit Wippen beschäftigt, was zum einen viel Unruhe ins System bekommt und es dem Fahrer auch erschwert, das Radl mit Körperdruck zu steuern. Zum Glück ist das M3 aber rund um den Sag eher prgressiv abgestimmt, was auch den großen Federweg etwas kompensiert. Trotzdem hab´ ich den Eindruck, dass sich ein Eingelenker mit hohem Drehpunkt eher agiler fahren läßt. Ist aber wiederum eine subjektive Aussage.
Also das kann ich nicht bestätigen. VPP kann systembedingt nicht antriebsneutral sein. Ist ja grad der Witz an VPP, dass es nicht antriebsneutral ist. Wobei VPP im DH Bereich leider ein wenig verwässert wurde. Die VPP DH Räder sind tatsächlich relativ antriebsneutral. Aber nicht abolsut unempfindlich gegen Bremsmomente. Die wirken bei VPP auch noch gehörig. Wenn man sich im Vergleich dazu VPP Räder aus dem XC Sektor ansieht, lernt man schnell, wie kompromisslos VPP funktionieren kann. ich sag nur: Pedalrückschlag ohne Ende. Mit Absicht!also ich kann dir nicht ganz folgen............natürlich kommt einem ein Eingelenker "aktiver" vor, weil es einfach mehr anstriebs- und bremseinflüssen unterlegen ist............ist klar, das VPP wesentlich "ruhiger" zu fahren ist....
Klar kann man nix pauschal sagen, aber das M3 ist nun mal alleine wegen seines Rahmens und dessen Konzeption nicht grad spurtstark. Das gilt aber auch viel viele andere Rahmen dieser Klasse. Das sind halt reinrassige DH Bikes, wo anderes wichtiger ist. Wobei natürlich das Gewicht der Laufräder ungefähr drei mal so wichtig ist, wie das Gesamtgewicht des Rades. So gesehen könntest du mich mehr mit dem Gesamtgewicht deiner Laufräder mehr beeindrucken. Kann aber auch daran liegen, dass solche Monsterbikes für einen wie mich generell etwas überdimensioniert sind.das es schlechter beschleunigt, wie ein anderes bike kann man pauschal überhaupt nicht sagen.................ist ein reine gewichtssache und am system kann es wohl nicht liegen...............mein M3 hat momentan 18,3 kilo.......da möcht ich sehen, ob das schwer zu beschleunigen ist.......
ausserdem was hat das mit dem Lenkwinkel zu tun, ob es gut beschleunigt?
Systemabhängig ist das Beschleunigungsverhalten sehr wohl. Stell dir nur mal vor, der Hinterbau saugt jeden Tritt ins Pedal wie ein Schwamm auf. Da ist bald nix mehr nicht toller Beschleunigung.
Der Einfluß des Lenkwinkels auf das Beschleunigungsvehaltes ist sicherlich sehr gering. In Kurvenfahrten aber deutlich spürbar. Wiederum subjektiv wahrgenommen, weil ich für gewöhnlich ohne Telemetrie zu fahren pflege.
Wie, es gibt wirklich nur drei Leute (außer dem Team), die ein M3 fahren? Erstens: Welches Team? Zweitens: Drei Leute wo? Drei Leute weltweit? Drei Leute in Österreich? Ist das für dich irgendwie ein Maßstab? Woher weißt du das überhaupt? Wenn drei Leute in Österreich (was mich mir nicht vorstellen kann, weil alleine in Tirol mindestens zwei M3s laufen) ein M3 fahren, so spielt das für mich deshalb keine Rolle, weil in good old germany quasi an jedem Zaun eines steht. So hat sich selbst zum snow dual race am Kolsassberg ein M3 Fahrer aus BW verirrt.das soll jetzt keine anmache sein, aber bist schon ein M3 gefahren (nachdem es genau 3 Leute gibt, ausser dem Team, die eines besitzen)??
Ich kann´s ja nachvollziehen, wenn einer, der vielleicht ewig lang auf ein Bike gespart hat, bezüglich dieser Anschaffung nur eingeschränkt kritikfähig ist. Nur wird dadurch jede Diskussion mäßig, vor allem, weil es kein einziges Produkt gibt, das makellos ist. Irgendwo gibt´s immer Nachteile und man tut sich selbst gewiss keinen Gefallen, wenn man jegliche Kritik als persönliche Anfeindung auffaßt. Finde ich ziemlich paranoid, sowas.
Viele Grüsse
Thomas