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  1. #406
    Senior Member Avatar von muzzLe
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    ich tipp mal auf einen "scandinavian flick" ?

    www.truveo.com/Scandinavian-Flick/id/1258314693

    www.youtube.com/watch?v=ZzRRqK7kmEs

    hier bei 2:58 :
    www.youtube.com/watch?v=EI6Slk0QgyI


    vllt hilft dir der link:
    www.mtb-news.de/forum/archive.../t-322172.html

    lg stefan

    EDIT:
    ich persönlich machs so, dass ich möglichst wenig druck aufs hinterrad geb. z.b. so wie wenn ich kurz die beine um ein paar cm anziehen würd.
    in dem moment in dem der druck minimal is, drück ich mit den beinen das bike zur seite.
    anschließend geb ich schön druck aufs vorderrad, wodurch das viel grip um die kurve hat ... und das hinterrad drück ich einfach voll herum.
    allerdings braucht man für das ganze einen gewissen speed, sonst bekommt man das hinterrad ned gscheit zum driften.

    ich bin selbst blutiger anfänger ... weiß auch, dass die beschreibung sicher ihre ecken und kanten hat ... aber steinigts mich ned, wenns komplett falsch is^^

    vllt kann ja einer der erfahrenen fahrer ein wort dazu verlieren^^ würd mich nämlich auch interessieren^^
    Geändert von muzzLe (2009-05-15 um 15:37 Uhr)
    Meiner Meinung nach sind Verallgemeinerungen generell dumm.

  2. #407
    Member Avatar von lumba
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    Genau das meinte ich, danke!

  3. #408

  4. #409
    Super Moderator Avatar von BATMAN
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    auf dem Video würds aber wahrscheinlich mehr bringen den Anlieger anständig auszufahren als mit dem Hinterrad reinzurutschen.

    Ich mach sowas immer um bissl auszuholen bei Spitzkehren oder anderen sehr engen Kurven.

    Also entgegengesetzt scharf anbremsen und bissl rutschen lassen, dann in die richtige Richtung einlenken und Bremse öffnen damits das Radl rumzieht. Bremst man noch, wenn man in die eigentliche Kurve fährt bringst eigentlich nix mehr da man dann ja eigentlich doppelt bremst.

    Auf dem Video sieht man ja wie das blockierte Hinterrad in den Anlieger kracht und das Radl fast stehen bleibt. Danach muß der Fahrer erst wieder antreten um vom Fleck zu kommen.
    Kommt man gerade auf nen passenden Anlieger zu bringt die Technik meiner Meinung nach nix. Lieber den Anlieger anständig ausfahren.

    Da der Fahrer aber nich mal nen Helm auf hat, ........
    FRANKEN is nicht bayern
    www.batwheels.de macht das Radl schön

  5. #410
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    Hallo,

    noch mal eine Frager zum scandinavian flick: Wie wird dort die Rutschphase eingeleitet? Die meisten sagen, dass man den Gegenpendler, also bei einer Rechtskurve das Ausbrechen nach rechts durch Betätigung der Hinterradbremse einleiten muss. Nur, bei mir geht das nicht, wegen zu viel Bremstraktion am Heck. Hab mir deshalb gedacht ob man nicht gleichzeitig vorne bremsen sollte um das das Heck zu entlasten.
    Ich muss dazu sagen, dass ich diese Fahrtechnik eigentlich nur zum Fahren von Spitzkehren eingeplant habe, wo das Hinterrad einfach viel zu weit kurveninnenseitig steht und dann nicht um's Eck kommt. Wenn ich bei der spitzkehrigen Rehtskurve aber das Hinterrad nach links außen driften lassen könnte....


    Viele Grüße,

    Thomas
    Herr Merkwürden

  6. #411
    Senior Member Avatar von muzzLe
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    Zitat Zitat von Tyrolens Post anzeigen
    Die meisten sagen, dass man den Gegenpendler, also bei einer Rechtskurve das Ausbrechen nach rechts durch Betätigung der Hinterradbremse einleiten muss. Nur, bei mir geht das nicht, wegen zu viel Bremstraktion am Heck.
    ?????

    dass deine hinterradbremse es ned schafft, dein hinterrad kurz zu blockieren, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen ... bei nem ruckartigen kurzen reißer am bremshebel, sollts schon blockieren :/

    was hast du denn für ne bremse und welchen hinterreifen?

    ich persönlich glaub, dass du vllt zu langsam bist

    lg stefan
    Meiner Meinung nach sind Verallgemeinerungen generell dumm.

  7. #412
    Administrator Avatar von noox
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    Vor einer Kurve wirst doch fast immer vorne auch bremsen. Wenn nicht, warst vorher auf der Geraden zu langsam Du musst halt die Bremskraft und das Gewicht genau so verteilen, dass das Hinterrad ausbricht.

    Ich hab das mit dem Gegenpendler bisher auch kaum gemacht. Hier im Video sieht man's schön - war aber eher unabsichtlich und auch sicher durch die etwas frontlastige Landung vorher verursacht. Vorne ist noch die Traktion da - aber da ich ziemlich stark gebremst hab, hat das Hinterrad irgendwas gemacht:

    www.youtube.com/watch?v=MkBPVGsstn0

    ab 6:10 (gleich danach kommt noch eine Zeitlupenwiederholung). Auf HQ schalten. Youtube hat so eine schlechte Bildqualität. Besser sieht mans auf Vimeo, aber da kann man leider nicht vorspringen: www.vimeo.com/2535650

    Geändert von noox (2009-05-20 um 14:07 Uhr)

  8. #413
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    Zitat Zitat von muzzLe Post anzeigen

    dass deine hinterradbremse es ned schafft, dein hinterrad kurz zu blockieren, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen ...

    Nein, ist eher so, dass der Hinterreifen zu gut ist.

    Ja, Noox, so hab ich das gemeint, Vollbremung hinten und gleichzeitig Gewicht nach vorne bringt sicher was. Oder eben vorne voll zu machen, dann kommt das Gewicht ganz automatisch nach vorne. Aber eigentlich hab ich gedacht, dass die Vorderradbremse bei Einleitung des flicks schon wieder offen ist???
    Herr Merkwürden

  9. #414
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    @Tyrolens: ja kommt sicher geil wenn du im Vertrider Hotspot-Minenfeld (das Tirol ja zu sein scheint) mim Hinterradl um die Kurve bremst.

    Überhaupt finde ich es seltsam, dieses in die Kurve blockieren mit erzwungenem (und noch dazu meist überflüssigen) Gegenpendler als "Fahrtechnik" zu bezeichnen - aber naja...

  10. #415
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    Ja genau, da blockiert einmal das Hinterrad und schon erodiert der ganze Berg. Mountainbiking ist nix für Romantiker!


    Mir isses eigentlich wurscht, ob das Hinterrrad blockier oder nicht. Ich will das Hinterrad so weit am Kruvenaußenrand wie möglich. Wenn's ohne Blockieren geht, gerne.
    Aber ich werd sicher nicht mein Hinterrad im pseudo-trial-stil versetzen....
    Herr Merkwürden

  11. #416
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    dieses flicken sollt ma halt gscheid üben und dann wenn mans wirklich kann, bringt einem das in kurven auch einiges.
    bin mir aber sicher das es das nur in den wenigsten kurven bringt.
    welche mit sehr engem radius.

    das problem is nur das die meisten entweder falsch bremsen, zu lang bremsen oder dann doch net ausholn und das bremsen eigentlich nur zur allgemeinen verlangsamung taugt.


    ich bin aber auch dabei sowas zu üben und noch kein pro.

  12. #417
    Senior Member Avatar von muzzLe
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    bei 2:40 machts peaty irg geil^^ XD davor einmal ein example dafür, wies ned gehört^^

    www.youtube.com/watch?v=YXpoMh-8ics

    ich glaub ohne dem flick wär er langsamer
    Meiner Meinung nach sind Verallgemeinerungen generell dumm.

  13. #418
    Member Avatar von _kopfschuss_
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    i würd mal sagn dass is a kurzer "drift" ohne dasstn fuß runter tust, der von am kräftigen, ruckartigen impuls vom körper verursacht wird. mehr oder weniger " as radl um die kurvn reißn"^^ hehe

    funzt mMn auch nur gscheit bei weichn bodn (so wie auf dem video) weil sonst könnts schon mal sein dass sich as hintere rad net mehr fängt und du weg rutscht.



    edit: oke sorry hab grad gsehn dass da schon einige drauf geantwortet habn. is eh scho alles gsagt.
    Geändert von _kopfschuss_ (2009-05-22 um 18:31 Uhr)

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