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  1. #16
    Super Moderator Avatar von Red
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    Wenn man sich ansieht, welcher Aufwand beim Schlumpf Getriebe getrieben () wird, damit sich da nichts verdreht, würde ich behaupten, dass es ein Adapter nicht bringt.
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  2. #17
    Senior Member Avatar von darko
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    Zitat Zitat von Red
    Wenn man sich ansieht, welcher Aufwand beim Schlumpf Getriebe getrieben () wird, damit sich da nichts verdreht, würde ich behaupten, dass es ein Adapter nicht bringt.
    okay, einleuchtend... so richtig festgebombt kriegst den Adapter ja nicht wirklich...
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  3. #18
    Senior Member Avatar von Sethimus
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    Zitat Zitat von darko
    Mal den Thread neu aufleben lassen, an den neuen Norcos sind die Hammerschmidts offensichtlich dran.

    www.soulbiker.com/de/news/new...hammerschmidt/

    have phun,

    Darko
    wieso fertigt ihr dafuer extra ne photomontage an? gibt doch schon 2 bilder der neuen norcos mit der hammerschmidt im netz...

  4. #19
    Senior Member Avatar von darko
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    Zitat Zitat von Sethimus
    wieso fertigt ihr dafuer extra ne photomontage an? gibt doch schon 2 bilder der neuen norcos mit der hammerschmidt im netz...
    Photomontage = Original Norco Bild mit herangezoomter Kurbel.
    2 Bilder in einem, also "zusammenmontiert".
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  5. #20
    Senior Member Avatar von Sethimus
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  6. #21
    Senior Member Avatar von Aca
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    hier hat es auch noch fotos...

    www.radfahren.de/modules.php?...=120&photonr=5
    Verloren hat nicht der, der zu Boden geht, sondern der, der liegenbleibt!


  7. #22
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    Zitat Zitat von Aca
    hier hat es auch noch fotos...

    www.radfahren.de/modules.php?...=120&photonr=5
    falls sich wer wundert, warum der link down ist:

    Zitat Zitat von radfahren.de
    (06.08.08/df) Keine Stunde hat´s gedauert, dann kam der Anruf. Schade, wir hätten die Bilder der neuen Truvativ "Hammerschmidt"-Getriebekurbel gerne weiter gezeigt, aber Sram bat uns im Telefonat sie noch nicht zu veröffentlichen. Grund: "Die Innovation soll zuerst dieses Wochenende in den USA präsentiert werden". Und eben nicht von aktiv Radfahren in good old germany. Aber ...

    ... sobald wir das "GO" von Sram Europe haben, zeigen wir hier auf www.radfahren.de als erstes Onlinemagazin Bilder von Srams neue Truvativ "Hammerschmidt"-Getriebekurbel (wurden übrigens über 500 x angeklickt, obwohl nur 1 Stunde online!) – aus diversen Sichtwinkeln plus die komplette Gruppe auf einem Blick – mit sämtlichen Einzelteilen.

    Wahrscheinlich am Montag 11.8. stellen wir die Shots ins Netz. Sorry, wir bitten unsere Leser um etwas Geduld.

    Ihre aktiv Radfahren Redaktion

  8. #23
    Senior Member Avatar von prolink88
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    seite ist online

    www.magicmechanics.com/#


    mich würde interresieren was das teil kosten wird?
    Trittmeister.at mein Radlshop des vertrauens im Süden von Graz

  9. #24
    Senior Member Avatar von VarikuzelePhimose
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    Stimmt- Preis und Gewicht wären interessant....

  10. #25
    Senior Member Avatar von Pinzgauner
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    Was soll den das Trumm überhaubt bringen? Ist ja quasi ein 2gang Getriebe. Schaltwerk brauch ich ja trotzdem noch und das macht ja meistens die Schwierigkeiten oder?

    Außerdem ist das Gewicht vermutlich ein Wahnsinn.

    Beim "Installationsvideo" wird mit ohnehin gleich schlecht: "it may not work with your frame....."

  11. #26
    Administrator Avatar von noox
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    Normal geht's halt mit ISG und ISG 2005.
    Vorteile:
    Hinten jeder Gang schaltbar, egal ob groß oder klein. Daher mehr Übersetzungsbandbreite mit 2 Kettenblätter
    Mehr Bodenfreiheit wegen kleinerem Kettenblatt
    Kettenführung viel easier mit nur einem Kettenblatt
    Angeblich Schalten unter Last

    Gewicht wäre interessant?

  12. #27
    Senior Member Avatar von klamsi
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    außer augenkrebs kriag i bei dem ding im moment nu nix....aber mal abwarten wie und obs funktioniert und obs ev. was bringt.....

    bin schon gespannt ob ma des dann bald auch mal wo live sieht bzw. bestaunen darf....vl. schladming WC ?
    Verkaufe:

  13. #28
    Senior Member Avatar von Pinzgauner
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    Zitat Zitat von noox
    Hinten jeder Gang schaltbar, egal ob groß oder klein. Daher mehr Übersetzungsbandbreite mit 2 Kettenblätter
    Aber das Teil entspricht ja einer Zähneanzahl von 24/36. Somit habe ich ja idente Gänge wie bei den entsprechenden Kettenblättern.

    Hab mir das Vid nochmal angesehen. Zähne entspricht 24/38. Kann man das Verhältnis mit Kettenblättern auch noch realisieren?
    Geändert von Pinzgauner (2008-08-12 um 22:13 Uhr)

  14. #29
    Administrator Avatar von noox
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    Wenn dann nur aus Werbezwecken. Im Downhill bringen dir die vielen Gänge nix. Und wer tut sich sonst einige 100g mehr auf's Bike?

  15. #30
    Administrator Avatar von noox
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    Zitat Zitat von Pinzgauner
    Aber das Teil entspricht ja einer Zähneanzahl von 24/36. Somit habe ich ja idente Gänge wie bei den entsprechenden Kettenblättern.
    Genau sinds 22-36 oder 24-38
    Fährt man das im Freeride-Bereich? Lässt sich das vernünftig schalten? Ich kenn eben nur 22-32-44. Aber mich wunderts eben auch, dass sie nur so gering übersetzen.

    Gewicht muss man halt im Vergleich zu einer Mehrfachkettenführung und Umwerfer sehen. Nachteil von dem Teil wird sicher auch ein geringerer Wirkungsgrad sein, wenn es über das Planetengetriebe läuft.

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