Lenkerbreite beim Downhiller

[kyrildesign]

Servus,
Ich fahre am DH'ler nen 785er und am HT nen 700er

[noox]

740 Enduro und Downhill.

[TimTim]

Dirt 690 und Downhill 79 ist sehr breit finde ich aber auch sehr gut, nachdem man sich dran gewöhnt hat (Begegnungen mit Bäumen etc.). Man hat damit viel kontrolle. 690mm ist mir eigentlich zu schmal.

[klana_radikala]

820 am Downhiller und 760 am All Mountain

[Nymatic]

Ich finde die Breite is reine Geschmackssache, hatte zuerst sogar auf nem Fully einen 780er drauf.
Aber jz fahre ich aufm Fully 740 und am Downhill 780, wobei meiner Meinung nach mehr als 780 schon fast zu viel ist.

[papa schlumpf]

810 DH und 760 Dirt.

[q_FTS_p]

Ihr müssts schon ordentliche Geräte sein...820er, 810er Lenker...

[noox]

Ich finde die Breite is reine Geschmackssache, hatte zuerst sogar auf nem Fully einen 780er drauf.
Aber jz fahre ich aufm Fully 740 und am Downhill 780, wobei meiner Meinung nach mehr als 780 schon fast zu viel ist.

Fully = Full Suspension Bike = Bike mit Federgabel und gefedertem Hinterbau.
Hardtail: hinten ungefedert, vorne Federgabel.
Starrbike: Weder Federgabel noch Hinterbaufederung.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass man zu einem Starrbike nicht gleichzeitig auch Hardtail sagt. Wörtlich genommen wäre aber auch ein Starrbike einn Hardtail.

Ein Mountainbike ist daher immer genau eins von Starrbike, Hardtail oder Fully.

Jedes Downhill-Bike ist ein Fully. (Es gibt aber auch Leute, die Downhill mit dem Hardtail fahren. Aber das ist dann nicht wirklich ein Dowhill-Bike)

Fully kann also alles sein: XC-Bike, Marathon, Slopestyle, 4X, All-Mountain, Enduro, Freeride, Downhill.

[noox]

Ihr müssts schon ordentliche Geräte sein...820er, 810er Lenker...

Länger ist halt cool. Gscheit ist das, was am besten passt.

War halt cool, einen tiefen, flachen, breiten Lenker zu haben. Vom tiefen Flatbar hat man sich eh schon wieder verabschiedet. Wenn ich ma so anschaue, was die Schnellen, Großen fahren, die ich kenne, ist das trotzdem meist nur 760 oder bei >190 Leute 780.

Es gibt sicher Leute, für die so breite Lenker passen. Aber es gibt sicher auch genug, für die ein etwas kürzerer besser passen würde. Und es hängt sicher auch von den Strecken ab. Wenn es technischer wird (steil oder eng), dann ist ein breiter Lenker auch hinderlicher als wenn man nur Anlieger-Strecken fährt.

[noox]

Hab grad ein paar Fotos vom WE von Leogang gesehen: Da sind gar net so wenige dabei, die den Lenker deutlich weiter innen halten. Teilweise mehr als 2 cm - d.h. die könnten 4 cm schmälere Lenker fahren.

Ich hatte das früher bei mir auf manchen Fotos auch entdeckt. Mittlerweile achte ich immer darauf, dass ich die Bremshebel so montiere, dass ich wirklich so weit wie möglich außen greife. Wenn man auf engeren Strecken unterwegs ist, kann das böse enden. Man hat dann nämlich ein falsches Gefühl für die Lenkerbreite, wenn man den nicht ganz außen greift. Dadurch bleibt man dann leichter bei Bäumen hängen.

[klana_radikala]

das ein oder andere mal übernimmt man schon mal einen baum wen man mit solchen lenkern unterwegs ist, aber ob da 2 oder von mir aus 3cm weniger pro seite noch einen unterschied gemacht hätten ist auch fraglich.
ich hab mich von 680(oder weniger) an meinem hitec über 710 zu 740 zu 777 zu 800 (flat) bis jetzt zu 820 hochgetastet (alles am downhiller), und bin bisher noch nicht an dem punkt angelangt an dem ich negative einflüsse bemerken würde.
und gerade in passagen in denen es ordendlich rumpelt oder in richtig schnellen anliegern/kompressionen fühl ich mich mit den breiteren lenkern wohler.

[noox]

Ich weiß jetzt nicht, wie groß du bist. Und wie gesagt, für einzelne mag so ein breiter Lenker jedenfalls das Richtige sein. Wegen Streifen an Bäume ist wirklich wichtig, dass man den Lenker ganz außen hält. Wenn nicht, kann 1 cm schon den Unterschied zwischen Aufgehen und Nicht-Aufgehen ausmachen.

Im Steilen ist ein breiter Lenker jedenfalls hinderlich, weil man durch die Breite sehr weit nach vorne kommt. Im Downhill-Bereich ist man allerdings meist schnell genug, sodass man steile Stufen dropped und somit gar nicht erst diese Vorlage bekommt. Da kann dann ein schnellerer, besserer Fahrer definitiv zum breiteren Lenker greifen als ein langsamerer Anfänger.

Wo ein breiter Lenker aber jedenfalls ungut ist: Bei steilen, engen Kurven. Droppen geht wegen der Kurve schlecht. Das kurvenäußere Lenkerende ist dann extrem weit vorne. Das bewirkt, dass man mit dem Oberkörper so weit nach vorne muss.

Breite Lenker sind wichtig. Sie sind abhängig von Körpergröße/Schulterbreite/Armlänge. Außerdem von der Art der Trails, die man gerne fährt (schnell oder eher technisch/steil/eng). Mit rein spielt da auch die Kombination Lenkerhöhe (Gabelhöhe, Steuerrohr, Spacer, Vorbau, Lenker-Rise) und die Vorbaulänge. Aber natürlich auch die persönliche Vorliebe.

Wenn man aber von Jahr zu Jahr die Lenkerbreite erhöht hat, sollte man sich trotzdem auch mal überlegen, ob man den Sweet Spot nicht vielleicht schon wieder überschritten hat. Dass 2 cm mehr vielleicht bei manchen Kurven minimal helfen, aber man bei technisch schwierigen Passagen schon deutlich unsicherer unterwegs ist.

Ich hatte heuer anfangs einen 760er am Enduro. Zuerst hat es sich gut angefühlt. Aber später habe ich bemerkt, dass ich mir damit im Steilen, Engen schwer tue. Wenn dann hätte ich vorne höher werden müssen. Hab dann den Lenker wieder auf 740 gekürzt - für mich hat das so gepasst (wobei sicher sinnvoll ist, beim Downhiller einen etwas breiteren Lenker zu haben als beim Enduro).

[klana_radikala]

ich bin nicht sonderlich groß mit meinen 175
ich habe erst vor kurzem mal wieder ein anderes bike getestet mit einem schmaleren lenker (780), was mir auch wieder sehr gut gefallen hat, und mit meinem 780iger bin ich auch wunderbar zurecht gekommen. und es gibt auch momente in denen ich meinen lenker etwas verlfuche und drüber nachdenke ihn zu kürzen, aber ich bin für mich persönlich einfach der meinung dass mir die lenkerbreite mehr vor- als nachteile bringt. den lenker greife ich immer ganz aussen, nach einem guten tag auf der strecke zeichnet sich der äußere klemmring am rand meiner handflächen ab.
enge, technische passagen sind mir noch nie sonderlich gelegen. ich komme zwar runter, aber spaß habe ich da weder mit einem 780iger noch mit einem 820iger lenker drauf (zb diese spitzkehren am feuerkogel). und wie oben schon gesagt auf schnellen oder wirklich ruppigen strecken gefällt mir der lenker einfach extrem gut, außerdem hab ich auch das gefühl das er durch die relativ schmale klemmung, die extreme breite und vl auch dadurch dass er aus karbon ist kleinere schläge auch etwas dämpft. wen ich das rad auf den kopf stelle und auf die gabel drücke kann ich auch beobachten wie sich der lenker minimal verformt, geht allerdings nochr auf der hochachse, wenn ich den "parkplatz flex test" mache rührt sich der lenker keinen millimeter