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  1. #1
    Administrator Avatar von noox
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    Standard Leogang Downhill-Freeride-Zusammenführung

    Ich möchte da mal direkt bei den Leoganger anfragen, aber vorher mal eure Meinung hören bzw. Lösungsvorschläge.

    Im oberen Teil fahren ja die meisten den Freeride. Aber ich und einige Kumpels sind immer den DH gefahren - ist dort unserer Meinung nach viel besser. Das Problem ist aber unten raus, wo der Downhill und der Freeride wieder zusammenführen und man auf diese Holzwand-Kurve kommt. Vom Downhill kommt man da doch relativ schnell daher - bzw. würde man, wenn man net auf Leute vom Freeride schauen müsste.

    Wer hat da eigentlich "Vorrang". Gibt's da ein Schild? Vom Freeride aus sieht man ja noch leichter, ob wer am Downhill ist. Vom Downhill aus ist's eher blöd, weil man die am Freeride erst auf die letzten paar Meter sieht und noch dazu ziemlich weit rauf und somit komplett weg von der Linie schauen muss (geht da aber eh grad dahin).

    Gäb's da irgendeine Möglichkeit, das zu entschärfen? Ich hab mir die Stelle noch nicht so genau angeschaut. Aber als Idee:

    - Zwei Holzanlieger machen. Downhill etwas nach links verlegen, dass man relativ grad in den Holzteil reinfährt und für den Freeride weiter innen einen zweiten Holzanlieger bauen. Noch auf dem Holz-Teil können die zwei Lines dann zusammengeführt werden. Könnte aber vom Platz her knapp werden.

    - Zweite Idee: Den Downhill dort auch etwas nach rechts rauf leiten, sodass man da noch a Links-Kurve hat und somit besser sieht ob auch jemand am Freeride daher kommt, langsamer ist und leichter bremsen kann, falls eben zwei daher kommen.


    Übrigens könnte man eventuell an der Einfahrt zum ersten Downhill noch was machen. Das geht sich nämlich immer sehr knapp aus (oder eben auch mal nicht). Was wäre, wenn man da auf die ersten 2-3m rechts noch was abgräbt und ein kleines Wandl macht. Dann könnte man da flüssiger reinfahren.
    Geändert von noox (2008-05-26 um 14:41 Uhr)

  2. #2
    Super Moderator Avatar von pAz
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    hast recht die stelle is ned ungefährlich.
    schade,dass die 1.helmcam fahrt nix worden is weil da is uns einer ganz knapp vor mir genau dazwischen reingfahren,und da hads mich doch bissl gschreckt,weil der freeride da ja recht steil runterkommt und ma ned gscheid sieht ob wer kommt.

    lösungen wüsst ich auf die schnelle keine,des mit den 2 anliegern wird sich platzmäßig leider ned ausgehn.

    lg

  3. #3
    Senior Member Avatar von xxFRESHxx
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    dem post kann ich mich nur anschließen. die zusammenführung DH/FR bei der almhütte ist wirklich extrem unübersichtlich. wenn man da aufm DH daher kommt muss man echt fast stehen bleiben um zu schauen ob aufm FR jemand kommt.
    ein ausreichend großer verkehrsspiegel und entsprechede hinweischilder auf beiden strecken würden aber evtl. auch schon reichen um das problem etwas zu entschärfen.
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  4. #4
    Super Moderator Avatar von Charly82
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    Am besten wäre a größerer Platz unten, bevor die 2 linien zusammenkommen, bzw. ein stück parallel führen, damit sich jeder kurz auf die situation einstellen kann.
    Jedes schöne Arbeitstagerl beginnt mit einem 6er-Tragerl!

  5. #5
    Dr. Sommer Avatar von grisch
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    Die Zusammenführung von DH und FR is wirklich a blöde Stelle. Ich z.B. hab am Ende dieser 1. DH Passage darauf zu achten, dass ich die letzten paar meter nicht vom track abkomm und hab selten zeit bzw. die möglichkeit, dass ich dann nach rechts, hinten, oben schaue, ob da evtl. wer vom FR daherkommt, der in diesem fall sicherlich auch nicht rechtzeitg bremsen könnte, gerade die letzten paar meter holt man ja da schwung für die wall.
    Vielleicht einen Spiegel hinhängen? Die Strecke werdens sicherlich nicht so schnell adaptieren, nehm ich mal an!
    DEATH COMES RIPPIN'

  6. #6
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    will jetzt garnicht in eine allgemeine Kritik über die Umbauten anreissen - wobei der neue Teil oben eigentlich nur eng, eckig und ohne "flow" ist, und auch im DH oben sämtliche interessanten Stellen rausgenommen (Bretterwandausfahrt) und die "renovierungsbedürftigen" (zu schmal und große Bremswellen) unausgebessert belassen wurden. Sei´s wie´s sei - schade daß da mit großem Aufwand nix gscheiteres entstanden ist.

    Was mich WIRKLICH schockiert hat: Unten am langen flachen Freeridestückerl - da kommt zuerst der Brückentable, dann gehts so leicht rechts links und an dem Zaun zur Straße entlang und dann kommen gleich hintereinander ein Table (neu glaub´ ich) und die 2 schnellen Doubles. (bevor´s zu der 90° links/90° rechts Kombi geht)
    Von dem abgesehen daß dort hinten und vorne NIX zusammenpasst von benötigtem Speed, Länge der Sprünge, (etc.), der mistige sinnlose Table der zu den 2 Doubles hinzugefügt wurde, hat ja (so wie leider viele Sprünge in Leogang) einen Holzprügel in den Absprung eingearbeitet. So weit so gut. Aufs Hinterradl kickt der Sprung sowieso wenn man schnell daherkommt, noch dazu wo du den Sprung komplett wegdrücken musst um überhaupt irgendwie sinnvoll auf die Doubles zu kommen. Mit dem kann man ja noch leben und sich einstellen. Aber etwas links der Mitte von dem Absprung steht der Stumpf von einem weiteren Ast aus dem Holzprügel heraus! Mir hat´s dabei (weil ich diesen Stumpfen dawischt habe) zweimal derartig hinten eine mitgegeben, daß ned viel zu einer schönen "Schädel zuerst" Landung gefehlt hat. Wie kann man nur so einen Schwachsinn machen? Des grenzt jo schon fast an Vorsatz - oder san de echt so deppert?

    daß der "neue" 4X dieselbe Missgeburt wie der alte ist, ist da noch eher nebensächlich.

  7. #7
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    https://www.downhill-board.com/showt...t=46695&page=7

    vielleicht willst ja auch a asphaltierte strecke....

  8. #8
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    es ist ja nicht "alles schlecht" - ganz und garnicht... gerade die "klassischen" Stückerln vom DH (Wald unten usw.) sind super - und eigentlich auch fein beinander.

    Aber was oben am ersten Hang mit riesen Aufwand gemacht wurde, ist eine riesen Entäuschung - viel zu eckig, unrund und unlustig.

    und wie gesagt der eine Absprung im Mittelteil ist eine Frechheit und gemeingefährlich - das ist mein Hauptkritikpunkt - alles andere ist mehr oder weniger "Geschmackssache". Wenn´s da Verletzte gibt, dann müsste eigentlich der "Erbauer" dieses Sprungs zur Verantwortung gezogen werden.

  9. #9
    dolcho
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    also ich finds lustig wenn strecken kreuzen...da sieht man dann wer die Elllbogen weiter draußen hat
    außerdem ist das doch eine nicht übermäßig schnelle Passage...also ned so tragisch, wenns mal kracht, oder täusch ich mich ?

  10. #10
    Administrator Avatar von noox
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    Also ich bin wie gesagt kein Springer... den Double vor der Stelle, die du (Tobias) vermutlich meinst geht aber jetzt schön... Aber bei dem Table danach hab ich auch nie gewusst, was ich machen soll. Auch immer eine hinten mitbekommen. Und die "Doubles" danach bin ich eher wie Stufen gefahren.

    Allerdings glaub ich, dass dieser Table und die 2 Doubles schon immer drinnen waren.

  11. #11
    Senior Member Avatar von xxFRESHxx
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    der depperte table da is auf jeden fall neu. ich denke der soll die geschwindigkeit vor dem double-double etwas rausnehmen (was auch gelingt) weil es da in der vergangenheit glaube ich recht viele stürze gab.
    aber auch meiner meinung nach keine wirklich gute lösung.
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  12. #12
    Administrator Avatar von noox
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    Zitat Zitat von Tobias
    Aber was oben am ersten Hang mit riesen Aufwand gemacht wurde, ist eine riesen Entäuschung - viel zu eckig, unrund und unlustig.
    Ich glaub der riesen Aufwand war wegen der neuen Straße. Ich nehm an, du redest vom Downhill. Der ist ja IHMO nicht mit riesen Aufwand gemacht worden. (Zum Freeride kann ich oben nix sagen.) Ich find den Downhill oben auch net so schlecht. Nur die Ausfahrt und ein bisschen die Einfahrt stört mich. Aber vielleicht bin ich kein Maßstab. Oben ist glaub ich eine Ecke drinnen, aber so schlimm ist die auch net. A bissl schmal ist's und a bissl steil runter würd's da teilweise gehen, wenn man die Linie net dawischt...

    Zum 4X: Ich bin ihn nur einmal durchgerollt und bin kein 4Xer. Aber g'schickter wäre vermutlich, wenn er eine Querung weniger hätte und somit im unteren Teil a Spur mehr Gefälle hätte.
    Den Dual find ich da einfach geiler.
    Geändert von noox (2008-06-01 um 19:00 Uhr)

  13. #13
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    Zitat Zitat von noox
    Ich nehm an, du redest vom Downhill. Der ist ja IHMO nicht mit riesen Aufwand gemacht worden. (Zum Freeride kann ich oben nix sagen.) Ich find den Downhill oben auch net so schlecht. Nur die Ausfahrt und ein bisschen die Einfahrt stört mich. Aber vielleicht bin ich kein Maßstab. Oben ist glaub ich eine Ecke drinnen, aber so schlimm ist die auch net. A bissl schmal ist's und a bissl steil runter würd's da teilweise gehen, wenn man die Linie net dawischt...

    Zum 4X: Ich bin ihn nur einmal durchgerollt und bin kein 4Xer. Aber g'schickter wäre vermutlich, wenn er eine Querung weniger hätte und somit im unteren Teil a Spur mehr Gefälle hätte.
    Den Dual find ich da einfach geiler.
    wurscht - beides.

    Der Freeride wurde ja auch großteils neu gemacht - wobei da kaum eine flüssige Kurve drin ist. Die "Wallrides" sind nur dazu geeignet daß man mit 5-10km/h möglichst "freeridestar"-mäßig auf die Wallrides rauffährt - aber die Kurven selbst sind flüssig kaum fahrbar (die Wallrides kann man auch kaum als Anlieger hernehmen, weil sie zu kurz sind). Nach dem einen kleinen neuen Double (der auf Grund der unflüssigen Strecke vorher und nachher garnicht so leicht zum springen ist) sind dann so 90°links/90°rechts Schikanen wo du mim DH-Radl kaum durchkommst. Wie gesagt: ich stell´ mir unter "Freeride" was flowigeres vor. Die ganz alten Teile und Elemente vom Freeride (die schon seit 2001 unverändert sind) sind viel, viel angenehmer und lustiger zum Fahren.

    Der DH oben ist einfach irgendwie komplett witzlos. Früher war wenigstens eine interessante Passage (Holzbretterpartie) dabei - jetzt geht´s nur noch rutschig/lose geradeaus runter in irgendeine mehr oder wenige spitzige Kurve. Es sind halt auch überhaupt keine flüssigen Linien ausgefahren, beim IXS Cup wird das (wenns großzügig ausgebandelt wird) schon besser werden.
    Und wenn dort schon ein Bagger zum Einsatz kommt, dann gehören auch die Bremswellen vom letzten Jahr (nach der (ehemaligen) Ausfahrt Bretterwand links hinunter sind da massive Löcher) ausgebessert.

    Die Wiese da oben hätte mit Baggereinsatz (was ja sowieso gemacht wurde) ein riesiges Potential für eine interessante und abwechslungsreiche Strecke - aber rausgekommen ist dabei garnix. Schade - da sind einfach die falschen Leute am Werk.

    @Freeride-Downhill Kreuzung: Stimme ich dir natürlich auch voll und ganz zu. Wenn du den Stepup (halbwegs gscheid) springen willst, dann musst du dort schon mit ordentlichem Speed drüber (wurscht von welcher Strecke du kommst) - das haut so nicht hin.

    Überhaupt weil die "Disziplin" der Radlfahrer in Leogang unter jeder Sau ist - alle stehen an den dümmsten Stellen herum, schauen nicht nach oben bevor sie losfahren, usw.
    Bei der schnellen Waldeinfahrt nach dem langen, flachen Freeridestückerl mit den ganzen Sprünge hätt´s am SA zweimal bald richtig gekracht... Und wenn man dann die "Herumsteher" mehr oder weniger entnervt darauf aufmerksam macht, dann wird entweder nachgemault, oder sie gehen mit Widerwillen halt 20cm zur Seite.

    Dann liegen wieder herrenlose Radln mitten irgendwo im Weg... eine einzige Katastrophe - sowas erlebt man eigentlich sonst in keinem einzigen Park.

    zum 4X woas i ned recht was ich sagen soll - müsste man mim 4X Radl probieren... mim DH Radl geht da (so wie beim "alten") immer noch ned wirklich was

    bei vielen anderen Strecken wäre ich wahrscheinlich nicht so kritisch - aber bei dem (sichtbaren) Aufwand der in Leogang betrieben wird und dem hohen Preisniveau ist das halt alles ein wenig enttäuschend.

    Aber das Wichtigste: der sinnlose Table da oben vor den 2 Doubles gehört entweder UMGEBAUT oder am besten WEG!
    Geändert von Tobias (2008-06-02 um 11:06 Uhr)

  14. #14
    Super Moderator Avatar von pAz
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    den table vor dem double-double hab ich vom springen her ned ungut gefunden.vl. war es aber bei uns beim opening aber auch noch ganz anders?!

    natürlich muss ma stark bremsen aber die doubles gehn trotzdem schön(auch wenn der 1.absprung scho so abgfahrn is,dass ma auch drüberrollen kann,ohne viel schwung zu verlieren...)

    zum oberen teil des DH kann ich ned viel sagen,weil ich den alten nicht kannte,den neuen find ich ned so schlecht,ausser die alten bremswellen,des eine spitze eck und die zusammenführung mit dem freeride...

    lg pAz

  15. #15
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    Zitat Zitat von pAz
    den table vor dem double-double hab ich vom springen her ned ungut gefunden.vl. war es aber bei uns beim opening aber auch noch ganz anders?!
    hast du gelesen was ich geschrieben habe? es geht nicht darum, daß der Absprung und der gesamte Sprung eigentlich viel zu kurz ist für die Stelle wo er steht (selbst mit hinrollen) - sondern darum, daß ein paar cm links der Mitte am Absprung oben aus dem Holzprügel der die Kante des Absprungs sichern soll der Stumpf eines Astes raussteht, der dein Hinterrad fast in die Stratosphäre katapultiert.

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