Leogang Downhill-Freeride-Zusammenführung

[noox]

Ich möchte da mal direkt bei den Leoganger anfragen, aber vorher mal eure Meinung hören bzw. Lösungsvorschläge.

Im oberen Teil fahren ja die meisten den Freeride. Aber ich und einige Kumpels sind immer den DH gefahren - ist dort unserer Meinung nach viel besser. Das Problem ist aber unten raus, wo der Downhill und der Freeride wieder zusammenführen und man auf diese Holzwand-Kurve kommt. Vom Downhill kommt man da doch relativ schnell daher - bzw. würde man, wenn man net auf Leute vom Freeride schauen müsste.

Wer hat da eigentlich "Vorrang". Gibt's da ein Schild? Vom Freeride aus sieht man ja noch leichter, ob wer am Downhill ist. Vom Downhill aus ist's eher blöd, weil man die am Freeride erst auf die letzten paar Meter sieht und noch dazu ziemlich weit rauf und somit komplett weg von der Linie schauen muss (geht da aber eh grad dahin).

Gäb's da irgendeine Möglichkeit, das zu entschärfen? Ich hab mir die Stelle noch nicht so genau angeschaut. Aber als Idee:

- Zwei Holzanlieger machen. Downhill etwas nach links verlegen, dass man relativ grad in den Holzteil reinfährt und für den Freeride weiter innen einen zweiten Holzanlieger bauen. Noch auf dem Holz-Teil können die zwei Lines dann zusammengeführt werden. Könnte aber vom Platz her knapp werden.

- Zweite Idee: Den Downhill dort auch etwas nach rechts rauf leiten, sodass man da noch a Links-Kurve hat und somit besser sieht ob auch jemand am Freeride daher kommt, langsamer ist und leichter bremsen kann, falls eben zwei daher kommen.


Übrigens könnte man eventuell an der Einfahrt zum ersten Downhill noch was machen. Das geht sich nämlich immer sehr knapp aus (oder eben auch mal nicht). Was wäre, wenn man da auf die ersten 2-3m rechts noch was abgräbt und ein kleines Wandl macht. Dann könnte man da flüssiger reinfahren.

[pAz]

hast recht die stelle is ned ungefährlich.
schade,dass die 1.helmcam fahrt nix worden is weil da is uns einer ganz knapp vor mir genau dazwischen reingfahren,und da hads mich doch bissl gschreckt,weil der freeride da ja recht steil runterkommt und ma ned gscheid sieht ob wer kommt.

lösungen wüsst ich auf die schnelle keine,des mit den 2 anliegern wird sich platzmäßig leider ned ausgehn.

lg

[xxFRESHxx]

dem post kann ich mich nur anschließen. die zusammenführung DH/FR bei der almhütte ist wirklich extrem unübersichtlich. wenn man da aufm DH daher kommt muss man echt fast stehen bleiben um zu schauen ob aufm FR jemand kommt.
ein ausreichend großer verkehrsspiegel und entsprechede hinweischilder auf beiden strecken würden aber evtl. auch schon reichen um das problem etwas zu entschärfen.

[Charly82]

Am besten wäre a größerer Platz unten, bevor die 2 linien zusammenkommen, bzw. ein stück parallel führen, damit sich jeder kurz auf die situation einstellen kann.

[grisch]

Die Zusammenführung von DH und FR is wirklich a blöde Stelle. Ich z.B. hab am Ende dieser 1. DH Passage darauf zu achten, dass ich die letzten paar meter nicht vom track abkomm und hab selten zeit bzw. die möglichkeit, dass ich dann nach rechts, hinten, oben schaue, ob da evtl. wer vom FR daherkommt, der in diesem fall sicherlich auch nicht rechtzeitg bremsen könnte, gerade die letzten paar meter holt man ja da schwung für die wall.
Vielleicht einen Spiegel hinhängen? Die Strecke werdens sicherlich nicht so schnell adaptieren, nehm ich mal an!

[Tobias]

will jetzt garnicht in eine allgemeine Kritik über die Umbauten anreissen - wobei der neue Teil oben eigentlich nur eng, eckig und ohne "flow" ist, und auch im DH oben sämtliche interessanten Stellen rausgenommen (Bretterwandausfahrt) und die "renovierungsbedürftigen" (zu schmal und große Bremswellen) unausgebessert belassen wurden. Sei´s wie´s sei - schade daß da mit großem Aufwand nix gscheiteres entstanden ist.

Was mich WIRKLICH schockiert hat: Unten am langen flachen Freeridestückerl - da kommt zuerst der Brückentable, dann gehts so leicht rechts links und an dem Zaun zur Straße entlang und dann kommen gleich hintereinander ein Table (neu glaub´ ich) und die 2 schnellen Doubles. (bevor´s zu der 90° links/90° rechts Kombi geht)
Von dem abgesehen daß dort hinten und vorne NIX zusammenpasst von benötigtem Speed, Länge der Sprünge, (etc.), der mistige sinnlose Table der zu den 2 Doubles hinzugefügt wurde, hat ja (so wie leider viele Sprünge in Leogang) einen Holzprügel in den Absprung eingearbeitet. So weit so gut. Aufs Hinterradl kickt der Sprung sowieso wenn man schnell daherkommt, noch dazu wo du den Sprung komplett wegdrücken musst um überhaupt irgendwie sinnvoll auf die Doubles zu kommen. Mit dem kann man ja noch leben und sich einstellen. Aber etwas links der Mitte von dem Absprung steht der Stumpf von einem weiteren Ast aus dem Holzprügel heraus! Mir hat´s dabei (weil ich diesen Stumpfen dawischt habe) zweimal derartig hinten eine mitgegeben, daß ned viel zu einer schönen "Schädel zuerst" Landung gefehlt hat. Wie kann man nur so einen Schwachsinn machen? Des grenzt jo schon fast an Vorsatz - oder san de echt so deppert?

daß der "neue" 4X dieselbe Missgeburt wie der alte ist, ist da noch eher nebensächlich.

[Bine]

https://www.downhill-board.com/showt...t=46695&page=7

vielleicht willst ja auch a asphaltierte strecke....

[noox]

Also ich bin wie gesagt kein Springer... den Double vor der Stelle, die du (Tobias) vermutlich meinst geht aber jetzt schön... Aber bei dem Table danach hab ich auch nie gewusst, was ich machen soll. Auch immer eine hinten mitbekommen. Und die "Doubles" danach bin ich eher wie Stufen gefahren.

Allerdings glaub ich, dass dieser Table und die 2 Doubles schon immer drinnen waren.