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  1. #1
    Senior Member Avatar von Brody
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    Thumbs up Wie putze ich mein bike??

    hallo zusammen,

    Wie putze ich mein Rad schnell, effektiv und schone gleichzeitig meine Parts?
    Diese Frage werden sich wahrscheinlich viele hier im Forum stellen. Die Profis unter euch werden wahrscheinlich schon lang eine gute Technik drauf haben, doch mit diesem Thread möchte ich vor allem Anfängern Tipps geben, worauf man beim Bike putzen achten sollte.

    1. Schritt: Das richtige Equipment. Ohne dies fast gar nichts.
    Die Grundausstattung sollte einen Eimer, einen großen Schwamm, (am besten Auto Schwamm), ein Reinigungsmittel (auch hier z.B. ein Autoshampoo), eine Wurzelbürste und eine Zahnbürste enthalten. Zum abtrocknen ist ein altes T-Shirt nicht schlecht.
    Wer allerdings auf alles achten möchte braucht noch ein paar Extras wie z.B. für den perfekten Schein das Bike-Shine von Motorex oder einen Entfetter (am besten biologischer Entfetter) z.B. von Pedros. Dass anschließend wieder alles läuft sollte man noch ein Kettenöl z.B. Rohloff und für ein sauberes Federn Brunox benutzen.

    2. Schritt: Nun kommt die eigentliche Putz-Aktion. Als allererstes sollte man den Rahmen mit einem Schlauch abspritzen um den gröbsten Dreck weg zu bekommen. Nun nimmt man einen Schwamm (am besten einen großen) und trägt mit diesem ein Gemisch aus Auto Shampoo und lauwarmes Wasser auf den Rahmen auf. Wer ein perfekt geputztes Rad haben will kann nun noch die Reifen mit einer groben Bürste z.B. Wurzelbürste abschrubben.

    3. Schritt: Um auch die Problemstellen gut zu erreichen und diese gut zu putzen eignet sich eine Zahnbürste besonders gut. Auch hier benutze ich wieder mein Gemisch aus Auto-Shampoo und Wasser. Um die Laufflächen an der Gabel und dem Dämpfer und deren Dichtung auch von Dreck zu befreien benutze ich einen kleineren Schwamm und nur lau warmes Wasser und keine radikalen Putzmittel um die Dichtungen zu schonen. Für die Laufräder benutze ich denselben kleinen Schwamm. Die Speichen werden von dem kleinen Schwamm umklammert (Der Schwamm legt sich um die komplette Speiche herum) und anschließend abgezogen. Die Naben und die Felge an sich werden einfach abgewischt.

    4. Schritt. Nun geht es der Schaltung und den Bremsen an den Kragen. Bremse: einfach den vollgesaugten Schwamm ( mit warmem Wasser) über die Bremse halten und ihn vollständig ausdrücken. (Wasser muss zwischen Beläge und Scheibe) anschließend umfahre ich die Bremsscheibe noch einmal mit meinem kleinen Schwamm.
    Nun zum Antrieb: Die Kassette wird großzügig eingeschäumt und anschließend mit einer robusten Wurzelbürste (mit etwas längeren Borsten) abgeschrubbt. Dadurch kitzelt man den Dreck aus den Zwischenräumen der Ritzeln. Anschließend wird das Schaltwerk mit einer Zahnbürste und warmem Wasser (mit Putzmittel) abgeschrubbt. Danach werden die Röllchen des Schaltwerkes geputzt indem man die Zahnbürste an beiden Seiten der Röllchen hält und mit der anderen Hand pedaliert (dies funktioniert deutlich einfacher indem das Fahrrad aufgebockt ist oder in einem Montageständer hängt). Anschließend wird die Kette großzügig eingeschäumt und wieder von einer Wurzelbürste abgeschrubbt, indem man die Bürste an die Kette hält und pedaliert.

    5. Schritt: Nun wird der komplette Rahmen mit allen geputzten Parts mit einem alten T-Shirt kurz abgetrocknet. Wer will kann nun den Rahmen mit ein bisschen Bike-Shine wieder zum Glänzen bringen. Darauf hin wird die Kette neu eingeölt. Zuviel aufgetragenes Öl wird abgewischt. Für ein geschmeidiges Federverhalten kommt ein Spritzer Brunox auf die Laufflächen der Gabel und des Dämpfers. Für das Tüpfelchen auf dem i kommt ein kleiner Spritzer Öl auf alle Gelenke des Hinterbaus.

    Für diese komplette Putzaktion braucht man je nach Bike (Hardtail oder Fully) zwischen 20-30 Minuten – mit ein bisschen Übung geht es auch schneller. Diese Pflege sollte man seinem Bike ca. ein mal im Monat gönnen (allerdings nur bei hartnäckiger Verschmutzung nötig!).

    l.g. Michael.
    Geändert von Brody (2008-07-09 um 17:29 Uhr)
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  2. #2
    Poison :)
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    hi!
    grundsätzlich nicht schlecht, jedoch würde ich das putzen der scheibe vollständig weg lassen (wozu?)

    weiters muss man hinzufügen das putzen meist schädlicher ist als ein dreckiges bike zu fahren, sofern alle teile leichtgängig funktionieren und reibungslos laufen

    lg

  3. #3
    Senior Member Avatar von Freerider92
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    wirklich sehr gute idee, wobei ich eh meistens mit nem dreckigen bike unterwegs bin^^
    Was ist weiter verbreitet, Desinteresse oder Dummheit?
    Weis ich nicht, interessiert mich auch nicht!

  4. #4
    Senior Member Avatar von Brody
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    Zitat Zitat von Poison :)
    hi!
    grundsätzlich nicht schlecht, jedoch würde ich das putzen der scheibe vollständig weg lassen (wozu?)

    weiters muss man hinzufügen das putzen meist schädlicher ist als ein dreckiges bike zu fahren, sofern alle teile leichtgängig funktionieren und reibungslos laufen

    lg
    das mit der scheibe muss man nicht mach da hast voll kommen recht. nur hab ich schon festgestellt, das sich der ganze dreck der von den belegen herrunter gewaschen wird sich am untersten punkt der scheibe fest setzt. um dies zu verhindern putze ich den dreck der runtergewaschen wird kurz mit einem schwamm ab.
    aber wie du schon sagtest, es ist nicht notwendig.
    ein geputztes rad wiegt weniger wie ein dreckiges (für die racer unter euch)

    von welchen idiot, entschuldigung aber ich muss es sagen, bekomm ich jetzt eine schlechte bewertung für den Thread?????????
    außerdem muss ich mich nicht beleidigen lassen!
    und ja mein lieber ich hab genug freunde.
    Geändert von Brody (2008-07-09 um 13:49 Uhr)
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  5. #5
    Senior Member Avatar von 4x_racer
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    Standard

    hahahah genau den gleichen text hab ich mal in einer BIKE zeitschrift gelsen

  6. #6
    Senior Member Avatar von Brody
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    Zitat Zitat von 4x_racer
    hahahah genau den gleichen text hab ich mal in einer BIKE zeitschrift gelsen
    echt in welcher?
    also ich habs selbst geschrieben
    nix abgeschrieben
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  7. #7
    Senior Member Avatar von 4x_racer
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    Zitat Zitat von Brody
    echt in welcher?
    also ich habs selbst geschrieben
    nix abgeschrieben

    Das heft heißt "Bike" www.bike-magazin.de/


    ist aber schon 2-3 jahre her !
    Geändert von 4x_racer (2008-07-09 um 14:22 Uhr)

  8. #8
    Administrator Avatar von noox
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    Schadet sicher nicht, das manchmal zu tun. Frag mich eh hin und wieder, wie manche mit so sauberen Bikes unterwegs sind. Wobei ich der Meinung bin, dass meinem Bike Dreck unheimlich gut steht

    Normal genügt bei mir a bissl kärchern. Wobei das ja für die Lager nicht unbedingt das Beste ist.

  9. #9
    Senior Member Avatar von Biker753
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    also ich bin kein fan von rad abtrocknen mit einem tuch oder was auch immer,
    wenns sonnig is brauchts eh nur paar minuten in der sonne stehen,

    ansosnten benutz ich nur sprühflasche mit diversen waschmittelmix, schwam und gartenschlauch

    für die bremsen im nachinen nitroverdünung, sonst dauerts einige zeit bis die wieder quitschfrei sind!
    if you make something idiotproof, someone will build a better idiot

  10. #10
    Dr. Sommer Avatar von grisch
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    dirty bikes + dirty ladies =
    DEATH COMES RIPPIN'

  11. #11
    Senior Member Avatar von 4x_racer
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    für die bremsen kann man auch auto-bremsen reiniger nehmen !





    von magura gibs da auch einen speziellen für hydraulik bremsen !

  12. #12
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    Sehr guter Thread

    Jap autobremsenreiniger putzt alles sauber.

    Ich nehm wenn eigentlich nur den Hochdruckreiniger-schnell und effektiv.



    Mfg Pavement

  13. #13
    Senior Member Avatar von Brody
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    ich putzt mein rad eig. auch nur ein bis zwei mal im jahr so richtig sonst nehm ich auch den schlauch oder kärcher.

    @4x racer. ich hab den thread eigenständig geschrieben und besitzte diese zeitschrift nicht.

    ich würd mal gern wissen welche von den ganzen putz mittel am besten funktionieren und welche sich am ehesten lohnen würden.
    so eine kleine aufstellung wär echt toll.
    "They didn't invent suspension on bikes to help the riders get over rocks, they invented it to stop Kovarik from hurting the rocks."

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  14. #14
    Senior Member Avatar von 4x_racer
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    Zitat Zitat von Brody
    @4x racer. ich hab den thread eigenständig geschrieben und besitzte diese zeitschrift nicht.
    jaja


    diesen text hast du auch vom mtb-rider produkt special


    Zitat Zitat von Brody
    hallo zusammen,
    im folgenden fred möchte ich anfängern helfen bei der frage was sie fahren wollen. ich sprech aus erfahrung, denn als ich anfing wusste ich ehrlich gesagt gar nicht wie viel verschiedene bikeklassen es eigentlich gibt.
    also falls ihr anfänger seit und in den nächten montaten beabsichtigt ein bike zu kaufen, schaut erst mal kurz hier rein um einen kurzen überblick zu erhalten.
    mfg Michael




    Enduro/All Mountain

    Enduro Bikes werden auch Freeride taugliche Tourenbikes oder Longtravel Bikes genannt. Dank ihrem relativen geringen Gewicht von teilweiße knapp über 12 kg sowie versenkbare Gabeln und blockierbare Dämpfer kommt man ihnen so gut wie jeden hang hoch und hat auch auf ausgedehnten Touren eine Menge Spaß. Mit ihnen kann man auch Bergab viel Spaß haben und kleineren Ausflügen in den Bikepark steht nichts im Wege. Allerdings sind sie mit ihrer Stabilität nicht mit einem Freerider oder gar Downhiller zu vergleichen.
    Federweg vorne: 140 bis 160mm
    Federweg Hinten :140 bis 170mm
    Preis ab ca. 1600€

    Freeride
    Das Hauptaugenmerk dieser Bikes liegt vorwiegend im Bergabfahren, allerdings lassen sich manche von ihnen auch noch in beachtliche Höhen treten. Diese Bikes sind wahre Alleskönner, egal ob Drops, Slopestyle, North-Shores, Single Trails, Bikepark-Besuche oder Downhill-Strecken, sie fühlen sich überall wohl.
    Federweg vorne: 160 bis 200 mm
    Federweg hinten: 170 bis 200 mm
    Preis: ab ca. 1400 €

    Downhill
    Wie der Name schon sagt, sind diese Geschosse ausschließlich für den Weg bergab bestimmt. Downhiller zeichnet sich besonders durch massig Federweg, dicke Schlappen, große Bremsscheiben und robusten Parts aus. All dies ist in dieser Klasse wichtiger als Leichtbauspielereien. Sie sind meist für den Kampf gegen die Uhr bestimmt und glänzen teilweise durch neue Hightech-Kinematiken.
    Federweg vorne: 200 mm
    Federweg hinten: ca. 200 mm
    Preis: ab ca. 2700 €

    Fourcross
    Fourcrosser sind Rennmaschinen für den harten Renneinsatz. Sie machen allerdings auch auf Dirt Jumps keine schlechte Figur. In dieser Kategorie zählt Leichtbau gleichermaßen wie Stabilität, da sie einerseits hohe Sprünge und Stürze aushalten müssen, andererseits auch leicht genug sein müssen, um sie aus den Startgattern katapultieren zu können. Außerdem werden hier sehr oft Klickpedale eingesetzt. In der letzten Zeit setzen sich auch immer mehr Fullys gegenüber Hardtails durch, allerdings sind diese noch immer die Platzhirsche in dieser Kategorie.
    Federweg vorne: ca. 100 mm
    Federweg hinten: 0 bis 110 mm
    Preis: ab 1000 €

    Slopestyle
    Im Prinzip vergleichbar mit Dirtbikes, allerdings verfügen Slopestyler über Federweg hinten um hohe Drops und große Sprünge gut wegstecken zu können. Bremsleitungen und Schaltzüge sind so montiert, dass sie beim Tricksen nicht stören. Sie müssen handlich sein für Trickmanöver und sollten im Vergleich zu ihren Freeride-Kollegen leichter sein.
    Federweg vorne 130 bis160 mm
    Federweg hinten: 130 bis 160 mm
    Preis: ab ca. 2200 €

    Dirt/Street
    Diese Bikes fühlen sich vor allem auf Dirtlines, Skateparks und im harten Streeteinsatz sehr wohl. Sie sind auf das Nötigste reduziert und sehr robust gebaut, teilweise sogar mit Stahlrahmen. Auch die Ausstattung ist sehr robust und hält einige Stürze aus.
    Federweg vorne: 80 bis 100 mm
    Federweg hinten: 0 mm
    Preis: ab ca. 500 €

  15. #15
    Senior Member Avatar von Brody
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    Zitat Zitat von 4x_racer
    jaja


    diesen text hast du auch vom mtb-rider produkt special
    oh nein hab ich nicht.
    das einzige was ich davon hab sind die grundpreise.
    "They didn't invent suspension on bikes to help the riders get over rocks, they invented it to stop Kovarik from hurting the rocks."

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