Mongoose ECD

[smoe]

nächstes jahr is vl wieder zeit für a neues radl.

ist wer von euch des mongoose ecd schon mal gfahren? obengsessn bin ich schon. aber gfahren leider noch net.
wie verhaltet sich des in kurven? kann ma des radl mit einem gängigeren vergleichen? so von position am rad.
ist es eher vorderrad oder hinterradlastig?
wie is die qualität, lack, verarbeitung?
wie geht der dual suspension hinterbau?


wär cool wenn wer von euch schon erfahrungen mit dem radl hat. mir gfallts nämli extrem gut. und die geo is nur so von den zahlen her ziemlich geil.

[dh-noob]

ich habe früher auch schon mit dem gedanken gespielt mir das teil zuzulegen. habe auch mit dem andrew neethling gesprochen und er war eigentlich sehr zufrieden. gute resultate bringt er ja auch heim, aber das darf man wohl nicht unbedingt immer alles glauben.

das hinterbaukonzept ist schon etwas "seltsam". vielleicht kann der georg das ganze mal erklären. es scheint als ob beim einfedern das innenlager am hinterbau mit auf die reise des federwegs geht.

[DasMatti]

Ja das Innenlager bewegt sich mit dem Hinterbau mit, ähnlich wie das I-Drive von GT.

[Lordz]

habs mir auch mal überlegt , nur wars bei mir net lieferbar .. =(

[VarikuzelePhimose]

habs mir auch mal überlegt , nur wars bei mir net lieferbar .. =(

Die wollten net das du es fahrst - schlechte werbung

[Lordz]

Die wollten net das du es fahrst - schlechte werbung

möglich wärs

[mario]

Die wollten net das du es fahrst - schlechte werbung

hahahahaaaaaa

[georg]

vielleicht kann der georg das ganze mal erklären. es scheint als ob beim einfedern das innenlager am hinterbau mit auf die reise des federwegs geht.

Den Sinn dahinter verstehe ich nicht ganz, daher sage ich mal Marketing. Es sind schon 4-Gelenker im Downhill weitgehend unnötig, trotzdem werden sie produziert und gekauft weil es der Markt (also ihr) verlangt. Aber auch die sind mittlerweile schon so gewöhnlich, dass man die nicht mehr zu einem hohen Preis verkaufen kann und daher neue Argumente benötigt.
Der offensichtlichste Nachteil dieses System sind:
a) des bewegte Tretlager, dass benötigt sicherlich Anpassung des Fahrer
b) das bewegte Tretlager erhöht die ungefederte Masse enorm, und zwar nicht nur durch das Material am Rahmen (auch sehr viel, Rahmen, Tretlager, Kurbel, Pedale) sondern auch noch die Masse der Beine, die auch mitbewegt werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass damit ein System möglich ist, dass mit einem guten Ein- oder Viergelenker mithalten kann.
Das ist meine persönliche Einschätzung dazu. Aber vielleicht bin ich auch zu dumm um die Funktion dahinter zu durchschauen.

[DasMatti]

Ich seh das irgendwie so als ähnliche Funktion wie beim I-Drive vom GT.
Allerdings stimmt das mit der ungefederten Masse schon

[Basti]

hm, aber von der masse her ists doch egal ob das tretlager am rahmen oder an der schwinge sitzt(denk ich mal). das tretlager müsste doch eigentlich als ein weiterer drehpunkt funktioniern und die belastung die gleiche sein wie wenn das tretlager am rahmen ist. die füsse werden auch nicht gehoben da das tretlager sich nach unten oder hinten bewegt. also irgendwie check i des system ned. was ist jetzt eigentlich besser? so wies gt macht oder mongoose?

[smoe]

nein ich würds s nehmen.. vl m. weiss nicht. aber l is mir denk ich mal zu gross.

[georg]

hm, aber von der masse her ists doch egal ob das tretlager am rahmen oder an der schwinge sitzt(denk ich mal).

Nein, da gehts um die "ungefederte" Masse. Dh. die Teile die mit dem Hinterrad mitbewegt werden müssen. Aus fahrwerkstechn. Sicht sind die Räder und alles was dran hängt ungefedert und muß bei jedem Schlag bewegt werden. Je leichter diese ungefederte Masse ist, oder besser gesagt, je besser das Verhältnis ungefederte zu gefederter Masse (also Räder und alles was fix dran hängt zu Rahmen + Fahrer) desto kleiner sind die Schläge die durch die Massenträgheit an das Fahrzeug übermittelt werden.

Dh. rein von der Masse her gesehen: Je weniger Gewicht bewegt werden muß, desto besser. Je mehr mitbewegt wird, desto schlechter.

[Poison :)]

www.pinkbike.com/news/Mongoos...view-2009.html

ausstattung wie bereits erwähnt hammer

farbe gefällt mir auf den fotos sehr gut

und im untersten video seh ich entlich wie hinterbau funzt =)

lg

[grisch]

www.pinkbike.com/news/Mongoos...view-2009.html

ausstattung wie bereits erwähnt hammer

farbe gefällt mir auf den fotos sehr gut

und im untersten video seh ich entlich wie hinterbau funzt =)

lg

boot'r:
Tut vielleicht jetzt nichts mehr zur sache, schreibs trotzdem mal:
das bike wiegt umgerechnet 18,8kg inkl. pedale!

[florian_ac]

sry das ich hier son altes thema ausgrabe, aber wer fährt denn hier jetzt ein boot'r egal ob 2009er, 2010er oder 2011er... mich würden nochmal ein paar meinungen und infos aus erster hand interessieren. thx.