Maxxis Advantage ?

[r4v3r]

Servus
ich wollt mal fragen, wer schon Erfahrungen mit dem Maxxis Advantage hat und was der so taugt.
Sollte neue Reifen für mein SX haben. Hab bis jetzt die Minion DH in 26" x 2,5" gefahren. Bin echt zu frieden mit den Reifen super Grip in allen Lebenslagen.
Aber die 1,2 kg pro Reifen machen mich doch etwas nachdenklich.
Könnte pro Reifen fast 400gr einsparen.

Würde die dann in 26" x 2,5" nehmen
bike-components.de/catalog/Ma...aMP+Faltreifen

Kommen die Advantage an die Minion hin vom Grip her oder wie sind die einzuordnen? Kenn die Schwalbe Big Betty aber der Grip von denen kommt halt lang net an die Maxxis hin.

Gruß Denis

[Tobias]

Würde die dann in 26" x 2,5" nehmen
bike-components.de/catalog/Ma...aMP+Faltreifen

gibt´s ned in 2,5 sondern nur in 2,4 - und 2,4 is näher bei 2,35 wie bei 2,5

Hab bis jetzt die Minion DH in 26" x 2,5" gefahren. Bin echt zu frieden mit den Reifen super Grip in allen Lebenslagen.
Aber die 1,2 kg pro Reifen machen mich doch etwas nachdenklich.
Könnte pro Reifen fast 400gr einsparen.

Weniger Gewicht bedeutet quasi immer weniger Durchschlagschutz.

Wenn du den Durchschlagschutz der 2-Ply Reifen nicht benötigst, dann kannst du Gewicht sparen und die 1-Ply Variante vom gleichen Profil nehmen. Die gibt´s aber (meist) nur in 2,35 Breite (was mMn je nach Einsatzbereich vollkommen ausreichend ist).

Also: warum nicht 2,35er Minion 1-Ply, wenn du mit dem Profil zufrieden bist?
Zum Advantage kann ich dir nichts sagen, ausser daß er kaum breiter ist als der 2,35er Minion und nicht mehr Durchschlagschutz bieten kann (selbe Karkasse) als andere 1-Ply Varianten

edit: beim 1-Ply Minion würd´ ich konsequenterweise gleich die Faltversion nehmen. Durchschlagschutz ist der gleiche (natürlich bei weitem ned mit der 2-Ply Variante zu vergleichen) wie bei der Drahtversion, aber das Einsparungspotential ist größer. 1-Ply Draht wiegt ca. 880 bis 920 Gramm (selbst gewogen) und der Falter kommt auf gute 700 Gramm

[VarikuzelePhimose]

Hab mir den Reifen auch schon überlegt für mein enduro...

Also: warum nicht 2,35er Minion 1-Ply, wenn du mit dem Profil zufrieden bist?
Zum Advantage kann ich dir nichts sagen, ausser daß er kaum breiter ist als der 2,35er Minion und nicht mehr Durchschlagschutz bieten kann (selbe Karkasse) als andere 1-Ply Varianten

Könnte sein dass der Advantage besser rollt (war ja ursprünglich ein CC reifen), der Minion rollt zwar für einen dh reifen gut, aber im vergeich mit "normalen" reifen a net besonders

[fullspeedahead]

Single-Ply Minion ist fürn Bikepark zu schwach - die Karkasse hält nix aus.

Und der Advantage ist sowieso durch und durch ein misslungener Reifen, was man so hört.

interessant ist imho die MuddyMary 2,5 in SnakeSkin Ausführung. Wiegt ca. 1020g. Setzt sich (wie der Name erwarten lässt) nicht so schnell zu wie ein Minion und hat bedeutend mehr Volumen, allerdings ist er in meinen Augen nicht ganz so gut berechenbar wie die Minions.

Verschleiß von GooeyGluey ist ca. wie ein Maxxis 42a, in der TripleCompound-Mischung hält er ein wenig länger.

Manche Fahrer berichten von Einrissen bzw. Abrissen der Mittelstollen.

Insgesamt also auch nicht der perfekte Reifen - dafür aber ca. 300g leichter als ein 2,5er 2-ply Maxxis (ich hab da noch nie einen mit weniger als 1300g auf der Waage gesehen)


Interessant könnten die neuen Continental sein - hier im Thread sind sie gegen Ende (Beitrag #205) einmal verlinkt. Überhaupt wurde dort recht viel über Reifen in der EnduroGewichtsklasse (700-1000g) diskutiert.

Für Bikepark-Einsätze verwende ich aber fast ausschließlich die 2-ply Maxxis, sind einfach jeden Gramm wert. Außerhalb vom Bikepark sehr viele verschiedene Reifen, mein Favourite im Moment ist ja die RubberQueen 2,4...

Man müsste halt dein genaues Einsatzprofil wissen um einen konkreten Tipp abzugeben. Der Advantage ist aber sicherlich nicht die Offenbarung.

[koan]

Fahr am "Zweitrad" momentan Maxxis Ardent 2.4, der Reifen ist breiter als ein 2.5er Minion, hat Top Grip, rollt eine Spur besser als bspw. ein Big Betty und wiegt 860g

Fahr den Faltreifen momentan Tubeless auf 823er Felgen, ist praktisch auch ohne Latexmilch schon recht dicht.

Den Advantage kenn ich leider nicht, stand zwar bei mir auch in der engeren Wahl, aber die vielen negativen Berichte über den Grip haben mich dann doch abgeschreckt

wenn du guten durchschlagschutz brauchst, kommst sowieso um einen 2-ply reifen nicht herum, denn der verhält sich meist linear zum gewicht des reifen...

[koan]

Insgesamt also auch nicht der perfekte Reifen - dafür aber ca. 300g leichter als ein 2,5er 2-ply Maxxis (ich hab da noch nie einen mit weniger als 1300g auf der Waage gesehen)

Die Streuung ist allerdings extrem. hatte erst vor kurzem einen Highroller UST 60a mit 1120g, der nächste 42er 1230...

Minion (UST) waren bisher immer zwischen 1180g und 1280g, der highroller hat mich mit 1120g richtig erschrocken, war auch postwendend bei der ersten ausfahrt "löchrig"

[Tobias]

Daß 1-Ply für (richtige) DH-Strecken ned bsonders geeignet ist sollte klar sein - aber nachdem der Wunsch nach einem leichteren Reifen kam (#1 Post) nehm´ ich an es geht ned um DH-Einsatz.

der Minion rollt zwar für einen dh reifen gut, aber im vergeich mit "normalen" reifen a net besonders

also ich hab´ da in letzter Zeit eigentlich andere Erfahrungen gemacht. Hab´ am Enduro/Allmountain/Freeride/Longtraveltouren-Bike in letzter Zeit viele Reifenvarianten durchprobieren können/dürfen. Wollte eben mal schaun ob es wirklich was schnelleres und leichteres als den Minion 1-Ply gibt, bei ähnlich guten Fahreigenschaften.

Drauf gehabt hab´ ich:
Conti Mountainking 2,4
Schwalbe Nobby Nic 2,4 (triple compound)
Minion 1-Ply 2,35 60a falter sowie draht
und noch andere "Mischlösungen" aus irgendeinem Kenda, Maxxis BlingBling (der ja angeblich gut rollen soll), Schwalbe Fat Albert,...
Luftdruck jeweils 2,8bar (vo) bzw. 3,0bar (hi) lt. SKS-Pumpe (das dürften real ca. 2,6 bzw. 2,8 bar sein)

Fazit: Allroundmäßig kommt für mich an den Minion bei weitem nix ran. Rollverhalten ist nicht merklich schlechter als bei Mountainking und Nobby Nic. Der einzige der in dem Test wirklich schlecht gerollt ist war der BlingBling (ich schieb´s mal darauf, daß das der 42er war - von dem her ausser Konkurrenz).
Nobby Nic is a guter Reifen, keine Frage - aber Preis und Haltbarkeit stehen in keiner Relation. Noch dazu gibt das "ballonmäßige" dieses Reifens teilweise ein echt komisches Gefühl. Möchte den nicht auf einer schmäleren Allmountain-Felge fahren (ich hab´s auf EX823 und EX721 montiert gehabt). Das komisch schwammige Gefühl wird auch noch von den relativ filigranen Seitenstollen unterstützt, die bei weitem ned so gut an der Karkasse abgestüzt san ois z.B.: beim Minion. Von den echten "Profilreifen" sollte der Nobby Nic ja state-of-the-art vom Rollwiderstand her sein.

Mountainking war/ist eigentlich a absolute Enttäuschung. Das einzige was er gut kann ist der Grip bergauf - das bezahlt man aber damit, daß der Reifen mit jedem Meter auf steileren Asphaltstraßen merklich Gummi lässt. Wennst a steilere Rampe am Asphalt bergauf fährst, kannst du oben richtig sehen wie sich der Reifen von der Antriebsseite her auflöst. Ansonsten fährt er sich sehr ähnlich wie alle Contis der letzten Jahre. Eher "runde" Profilform (vom Querschnitt her) und dadurch teilweise ned bsonderes Kurven- und Schrägfahrtenverhalten. Auf er Bremse ist der Reifen auch ned besonders (kein Vergleich zum Nobby Nic mit den ausgeprägten Querstollen). Bremsweg im Gelände ist oft deutlich länger, und ich hatte noch nie solche Probleme mit "stehenden" Rädern am FR/AM-Radl. Macht sich auch am Trail ned gut wenn man kaum ohne sichtbare Spuren fahren kann.

Minion hinkt vom Rollwiderstand (meiner Erfahrung nach) den beiden kaum hinterher. Wobei ich als Rollwiderstand definiere, wenn du dir nach 15km auf der Straße denkst: kruzifix, heute muss ich wieder mehr in den Reifen als nach vorne treten. Der einzige bei dem das wirklich lästig war, war der BlingBling 42a ("leicht" noch spärbar beim Fat Albert - aber weit ned so drastisch), beim Minion hab´ ich mir da eigentlich nie was gedacht. Bzw. wirkt sich das bei 20km bis 40km Runden für mich weder kurzfristig (längere Aspahltstückerl) noch über die gesamte Runde aus.

Intense soll ja auch sehr feine Reifen für den Einsatzbereich haben - konnte ich leider bis dato noch ned ausprobieren. So lange bleib´ ich dem Minion treu.

[klamsi]

@ Tobias: super testbericht

hab mir ja jetzt auch mal den nobby nic besorgt weil mich einfach der rollwiederstand meiner highroller in 1ply 2,35 gestört hat.....

zum treten grad in der ebene oder auch bergauf ja echt ein genuss (im vergleich) aber bergab halt leider auch nicht zu vergleichen....find vor allem von der bremswirkung hat er da grobe defizite (gegenüber dem highroller...war aber vorrauszusehen)....vom kurvenverhalten stört er mich jetzt weniger...driftet halt etwas mehr....vom ersten eindruck her....mal schaun wie lang er hält

zum advantage: kenn wenn der ihn am hinterrad hatte 2ply version am dh-ler...glaub nach 2 tagen im bikepark hat er ihn wieder runtergschmissn....war ziemlich fertig des ding....

[VarikuzelePhimose]

@ Tobias- danke für den bericht!

Ich fahr zur zeit auch einen Bling Bling 42a hinten, und ich ,merk dass mein bike im vergleich zum nobby nic überhaupt nicht mehr rollt...

Ich hab auch die Nobby Nics gefahren, rollen tun sie super, vom grip her (vor allem in der kurve) aber wirklich schlecht wenn man dh-reifen gewöhnt ist. Ausserdem hat mir die sau meine erste ausfahrt mit dem reign X versaut nachdem ich nach 500m dh einen patschen gehabt hab und dann 4 km auf der felge gefahren bin....scheiß dünne haut

Ich hab mir auch den bling bing in 60er mischung überlegt oder auch den HansVenture....

[r4v3r]

Danke für die Antworten. Muss bei dem Minion wohl durch die Masse kommen, dass der besser am Boden klebt (Gravitation )
I glaub wird dann doch aufn Minion in 2,35 oder so raus laufen.

[Red]

Also kommt, sooo schlecht ist der Nobby Nic auch wieder nicht, der Verschleiss ist recht hoch, aber der Grip hat mich positiv überrascht.
Natürlich ist er nicht auf dem Niveau eines Downhillreifens, dafür rollt er aber deutlich besser. Meine Fat Albert hatten vor ein paar Jahren auch einen geringen Rollwiderstand, aber auch null Grip in Kurven und am Schräghang.

[klamsi]

Also kommt, sooo schlecht ist der Nobby Nic auch wieder nicht, der Verschleiss ist recht hoch, aber der Grip hat mich positiv überrascht.
Natürlich ist er nicht auf dem Niveau eines Downhillreifens, dafür rollt er aber deutlich besser. Meine Fat Albert hatten vor ein paar Jahren auch einen geringen Rollwiderstand, aber auch null Grip in Kurven und am Schräghang.

wahrscheinlich wirkts eh nur so extrem wenn ma fast ausschliesslich dh-reifen gwonnt ist (so wie ich ) in so manch cc/allmountain lastigeren forum sinds ja in sachen grip von dem ding überzeugt hoch 10

...werd ihn auf jeden fall weiterhin testen

[Thomas]

Intense soll ja auch sehr feine Reifen für den Einsatzbereich haben - konnte ich leider bis dato noch ned ausprobieren. So lange bleib´ ich dem Minion treu.

kann ich nur bestaetigen:

der edge ex/dc lite dual compound 1 ply ist sensationell vom grip, rollverhalten etwas unter level minion aber nicht viel.

meine derzeitige lieblingskombo ist edge vorne und intense zero/highroller semi slick hinten fuer irische trails ("hardpack" sandige trails)

aus faulheitsgruenden fahre ich meistens die gleiche kombi auch in oesterreich und zu meinem erstaunen ist der semislick hinten gar nicht so schlimm - wiegt auf jeden fall den vorteil auf wenn man 8km asphalt kasbergalmstrasse rauffaehrt

Thomas

[bs99]

Ich hab den Highroller 1ply in 2,5 und 60a vorne (wegen besserer Selbstreinigung) und den Minion Rear in 2,5 1ply und 60a hinten. (beide ca. 820g)
Minion 2,35 und Highroller 2,35 gibts in 1ply auch mit der 42a Mischung!

Mein Tipp für Vorderreifen...

[ND4SPD]

Misslungen ist der Advantage sicher nicht. Ich fahre ihn seit einem Jahr am Kona Coiler, war damit im Park und am Gardasee mit dünnen 0815-Schläuchen. Erst ein gsch*****er Stacheldraht hat mir den ersten (und zweiten) Platten eingebracht.

Er baut echt fett, höher und breiter als ein 2,5 Minion. Dadurch kann man sich auch mit den Druck herumspielen. Generell würde ich ihn aber eher als Allmountain-Reifen sehen. Grippmäßig kommt er - auf trockenen, schotterigen Untergrund - nicht an den Minion ran.