Shimano Saint Bremsen (Testride)

[Wyatt_Erb]

Du harte Sau.

[willi]

Hallo!

Ich habe eine Frage zum Druckpunkt der Saint BR-M810!

Ich habe gestern die Saint Bremsen auf mein Bike montiert. Sie sind befüllt und entlüftet verschickt worden.
Es ist das Set von Bike-Components.

Obwohl ich die Druckpunktschraube ganz hineindrehe, habe ich eine Weg von 4cm. Ab da reagiert sie ziemlich "knackig". Der Weg und das knackige Bremsgefühl sind vorne und hinten gleich.

Da ich keinen direkten vergleich habe, und es meine erste 4 Kolben ist(bin vorher Louise gefahren) wollte ich mal wissen ob eventuell Luft im System ist oder ob das normal ist.

Bei meiner Louise konnte ich den Weg viel kürzer einstellen.

mfg,willi

[Red]

Dreh mal den Hebel ganz raus und versuch ob durch Pumpen der Druckpunkt nach aussen bzw. die Beläge näher an die Scheibe wandern. Oder spann den rausgedrehten Hebel über Nacht mit einem Gummiband oder Kabelbinder an den Lenker.

[willi]

Danke für die Tipps!

Nur leider hat sich nicht geändert. Beim Pumpen wandert nichts, über Nacht die Hebel an den Lenker spannen, brachte auch keine Veränderung.

Werd sie wohl entlüften müssen, stimmts?

mfg,willi

[Tyrolens]

Ist genügend Öl im System? Hebel ganz raus stellen, Beläge ganz zurück, dann müsste der Ausgleichsbehälter rand voll mit Öl sein.

[willi]

Also der Behälter ist randvoll. Hab sie auch entlüften probiert, aber es war keine Luft im System.

Ich merke nur keinen Unterschied wenn ich die Freestrokeschraube rein oder rausdrehe?

Ist scheinbar so. Vielleicht ist es im Gelände dann eh anders beim Bremsverhalten.

Danke für die Hilfe.

mfg,willi

[Poison :)]

fahr sie mal probe und schau dann ob du´s immernoch verstellen willst/musst!

leider bewirkt die einstellschraube bei der saint wenig bis nichts
(das einzige kleine manko an der saint!)

versuch mal das LR auszubauen, hebel leicht betätigen, sodass die beläge etwas rauskommen
LR wieder einbauen-> druckpunkt sollte früher da sein
(durch die automatische belagsverschleißnachstellung kommt mehr öl ins system)

lg

[willi]

Danke Poison

Durch deinen Tipp bin ich auf das Problem gestossen. Jeweils ein Kolben der kleinen Kammer saßen fest.Und das bei beiden neuen Bremsen. Dadurch das die Bremsen, mit montierten Belägen gekommen sind, und beide die gleiche Wirkung hatten, ist es mir nicht aufgefallen. Und beim Entlüften hatte ich den Gelben Plastikklotz drinnen

Zuerst wollte ich es durch leichtes klopfen lösen, das funktionierte aber nicht.

Ich musste das Lfr ausbauen, und ohne Scheibe die Hebel ein Paar mal durchdrücken, bis die Belage zusammen waren. Man hörte sogar wie das Öl durchschoß. Jetzt funktioniert es einwandfrei.
Möglicherweise ist beim Zusammenbau Schmutz ins System gekommen? Ich weiß ja nicht ob die Bei Bike-Componets, es selbst zusammenbauen.

Danke für die Tipps.

mfg,willi

[georg]

Es gibt keine 2 oder mehr Hydraulikzylinder ohne Synchronisation - und nichts anderes ist ein Bremssattel - die sich belastungsfrei gleichzeitig bewegen. Dh. wenn du bei ausgebauten Laufrad den Bremshebel drückst, bewegt sich ein Zylinder, nämlich der mit der geringsten Reibung. Erst wenn dieser Zylinder sich nicht mehr bewegen kann, weil er zb an der Scheibe ansteht, erst dann fahren die anderen. Das ist normal, macht keinen Unterschied und ist im Normalbetrieb auch vollkommen irrelevant.

Ich musste das Lfr ausbauen, und ohne Scheibe die Hebel ein Paar mal durchdrücken, bis die Belage zusammen waren. Man hörte sogar wie das Öl durchschoß. Jetzt funktioniert es einwandfrei.

Danach hast du die Beläge wieder aueinandergedrückt? Und jetzt funktioniert es wie du willst? Vorher nicht, obwohl du fahren warst? Das ist ein merkwürdiges Phänomen.

Ich weiß ja nicht ob die Bei Bike-Componets, es selbst zusammenbauen.

Kann ich mir nicht vorstellen, das wird sicher bei Shimano assembliert.

[willi]

wenn du bei ausgebauten Laufrad den Bremshebel drückst, bewegt sich ein Zylinder, nämlich der mit der geringsten Reibung. Erst wenn dieser Zylinder sich nicht mehr bewegen kann, weil er zb an der Scheibe ansteht, erst dann fahren die anderen.

Das weiß ich schon das es nicht Syncron ist.
Aber das war das Problem selbst wie die anderen Kolben an der Scheibe anstanden, rührte der eine sich überhaupt nicht. Auch nicht unter Druck. Der Kolben saß sicher fest. Wie die Beläge zusammenstanden ich ich Druck mit den Hebeln aufbaute, hört man richtig wie sich der Kolben löst. Wie wenn es vorher verstopft war.

Danach hast du die Beläge wieder aueinandergedrückt? Und jetzt funktioniert es wie du willst? Vorher nicht, obwohl du fahren warst? Das ist ein merkwürdiges Phänomen.

Ja, nachdem Beläge auseinanderdrückte, das LFR wieder einbaute und sich der Abstand der Belägen zu Scheibe neu aufbaute, hab ich um einiges weniger Weg an den Hebeln(ca. 2cm)

Es ist sicher merkwürdig das es bei beiden Bremsen aufgetaucht ist. Aber es kam mir schon komisch vor, das sich die Hebel so weit betätigen lassen, bis sie fast bei den Finger anstehen, bis der Druckpunkt erreicht ist.

mfg,willi

[georg]

Das ist interessant. Vermutlich ist da die Dichtung am Kolben festgeklebt. Könnte unter Umständen ein Lagerproblem sein. Ganz verstehe ich die Sache aber immer noch nicht, denn wenn nur die Hälfte der Kolben ausfahren sollte der Hebelweg viel geringer sein, nicht größer. Hm..
Naja, wenn es jetzt funktioniert scheint das Problem behoben zu sein.

[willi]

Ja eigentlich hast du recht mit der Theorie.

Die einzige Erklärung wäre das in der Kammer Luft war, das bei betätigen des Hebels Öl in die Kolbenkammer gedrückt wurde und bei loslassen durch Unterdruck abgesaugt wird, was ich mir aber nicht so recht vorstellen kann.

Aber die Bremse spricht superknackig an. Also ich merke nichts das jetzt Luft im System wäre

Es funktioniert und das ist erstmal wichtig.

mfg,willi

[Luca97]

Was Du als schwer zu dosieren beschreibst, taugt mir: Endlich mal genügend Bremskraft in allen Lagen. Ich fahrs sogar mit 225er Scheiben
Gegenüber schwächeren Bremsen muß man sich vom dig. Bremsen sicher umgewöhnen.
Härte des Druckpunktes kann nicht eingestellt werden, aber die Lage des Druckpunktes, sprich Leerweg, unabhängig von der Griffweite.

Hey ..
Weil ich genau so auf Bremskraft steh´ wie du XD ,
wollte ich dich mal fragen woher du ne 225er bekommst !?