Quantya

[Razfaz]

Schon mal wer gefahren mit so nen teil??
Taugt ma irgendwie!!
Wär was fürn Winter.

www.quantya.com/

de.youtube.com/watch?v=mhh1YKXYtGs
de.youtube.com/watch?v=EgGJyDjfcYg
de.youtube.com/watch?v=7euzCf...eature=related

[DasMatti]

Also für den Preis kriegst ja schon fast 2 hondas...

[Biker753]

das is wie a harley mit schalldämpfer...
a maschine muss gscheit lärm machen

[fipu]

Über die kam gerade erst was im TV. Im Vergleich zu ner 125er (Beschleunigung und MX-Strecke) war sie stärker und schneller, aber gegen ne 250er hatte sie (wurde nur der Beschleunigungstest gezeigt) den kürzeren.

Im Test wurde sie ziemlich gelobt. Klar, sie hat nicht unentlich Power.

[xxFRESHxx]

bei uns direkt in der nähe (in siegsdorf) ist so ein quantya park und wir sind auch schon mal gefahren. ist leider ziemlich teuer aber macht riesen spass.
ich hab selbst keine erfahrung mit moppeds aber damit kommt man auch als DH'ler mehr oder weniger auf anhieb gut zu recht. das handling der dinger kommt radlfahrern ziemlich entgegen. HR bremse links, VR rechts, da muss man sich als biker nur kurz umgewöhrenen. und das "gas" kommt sehr unvermittelt und ist nicht besonders gut zu dosieren (daran wird aber wohl gearbeitet). der rest geht eigentlich wie von alleine.
ich kanns nur jedem mal empfehlen. 10€ für 10 minuten klingt zwar burtal viel aber 3x 10min reichen locker für komplett durchgeschwitze klamotten und 3 tage muskelkater in den ober und vor allem unterarmen, wenn manns ned gewohnt is. is komplett was anderes als aufm DH bike.
wäre evtl. ein tip für den armpump thread

der anschaffungspreis ist aufgrund des akkus ziemlich heftig aber wenn man bedenkt, dass man für 0,70€ strom 1,5-2h fahren kann.
ich finde das fehlende motorrgeräusch ist zwar anfang ziemlich komisch aber eigentlich ein riesen vorteil. den quantya park in siegdorf gibts nur weil die dinger so gut wie geräuschlos sind (der tennisplatz gleich daneben macht mehr lärm). und man kann halt theoretisch auch mal in den wald fahren ohne, dass es gleich jeder mitkriegt.

ich war anfangs auch skeptisch aber jetzt bin ich relativ begeistert.
wir werden auf alle fälle mal wieder fahren. wollten eigentlich letztes jahr schon aber kamen leider nicht mehr dazu.
wenns nicht so teuer wär, wär das ein super training für die arme.

[Red]

Ist bisher scheinbar die einzige wirklich gelungene Elektrocrossmaschine.
In der Zeitschrift enduroabenteuer haben sie die schon getestet und in der letzten Ausgabe gab es zum Vergleich die Maschine von Zero Motorycles.

Die KTM Elektrocross wird ja auch von vielen heiß erwartet.

[Brody]

ich bilde mir ein, dass beim WC in schladming diesen jahr ein paar mit den dingern im zielbereich rumgefahren sind. zum teil standen die glaube ich auch mal in der nähe vom YETI zelt rum. sahen auf jeden sehr geil aus und wenn die an einem vorbei fahren, denkt man sie lassen es nur rollen, da man den motor fast überhaupt net hört. in der neuen MOTOX (erscheint am 14.1) werden auch elekrto mx-bikes getestet und auch noch der quantya track vorgestellt.

[JackTheRipper]

ich bin der meinung, dass sich die elektrobikes irgendwann sicher durchsetzen werden. der hauptgrund wurde schon erwähnt. lärm und abgase, die hauptfeinde jedes naturschützers oder anreiners. wenn ich mir überlege wie viele strecken schon schließen mussten, weil sich da ein einziger umweltheini quer gestellt hat, dann haben diese bikes absolutes potential. ich als jahrelanger ottomotorfahrer stehe dem batteriezeug eher skeptisch gegenüber. ich weiß (noch) nicht ob mir das ganze ohne sound und bezingeruch auch so viel spaß machen würde. aber ich denke das ist alles eine frage der entwicklungsstufe. das hauptproblem sind derzeit sicher noch die akkus. ein elektrischer antrieb ist so gesehen ideal für so ein gefährt. quasi null wartung, ideale kraftentwicklung mit geeigneter steuerung, gegenüber ottomotor geringes gewicht und kleine baugröße, hohes drehmoment bei geringer drehzahl. die akkus machen derzeit bei den bikes noch einen großen anteil des gewichtes aus. das bike von ktm hab ich schon öfters fahren sehen. schaut wirklich überzeugend aus, dürfte ein gutes konzept sein. dort wird auch gerade an neuen akkus gearbeitet, die jedoch noch nicht serienreif sind. angeblich haben sich da manche akkus spontan entzündet und sind abgefackelt.
was man wissen sollte: die angaben von gewicht, leistung und fahrdauer bei quantaya sind angeblich sehr optimistisch angegeben. also nicht alles glauben was man liest.

prost

[Red]

ich bilde mir ein, dass beim WC in schladming diesen jahr ein paar mit den dingern im zielbereich rumgefahren sind. zum teil standen die glaube ich auch mal in der nähe vom YETI zelt rum. sahen auf jeden sehr geil aus und wenn die an einem vorbei fahren, denkt man sie lassen es nur rollen, da man den motor fast überhaupt net hört. in der neuen MOTOX (erscheint am 14.1) werden auch elekrto mx-bikes getestet und auch noch der quantya track vorgestellt.

In Schladming waren zwei Quantya als Begleitfahrzeuge für die XCler dabei.

[Red]

was man wissen sollte: die angaben von gewicht, leistung und fahrdauer bei quantaya sind angeblich sehr optimistisch angegeben. also nicht alles glauben was man liest.

prost

Laut Test sind die Werte von 12 PS und 38,5 Nm (Strassenversion) durchaus glaubhaft, die Fahrzeit wird vom Hersteller mit 30-120 Minuten angegeben, der Tester schreibt von 45 Minuten bei sportlicher Fahrweise und das Gewicht wurde mit 99 Kilo mit "TÜV-Ausstattung" gewogen.
Der Test, den ich da gelesen habe war übrigens in der Zeitschrift Enduro (Ausgabe 10/08) und nicht wie oben geschrieben enduroabenteuer

[Cru Jones]

Wenn ich mal zu viel Geld habe, kaufe ich mir so ein Ding. Neben den Argumenten von Lärm und Abgasen spricht für mich vorallem für das Ding, dass ich da die Automatismen vom Bike übernehmen kann, beim Benziner habe ich immer auf die Kupplung statt auf die Bremse gedrückt...
Ein motocrossender, benzinliebender Kollege, der schon eine Elektrocross gefahren ist, meinte, die Leistung von einem Elektrocrosser mit denen von einem Benziner zu vergleichen sei unsinnig, weil der Elektrocrosser untenraus einfach viel stärker zieht als ein Benziner.

[terrorkitty]

also mir würd so ein teil als spielzeug nebenbei schon gefallen!
elektromotoren haben einfach von 0 drehzahl weg immense kraft.

kann man so ein teil in kärnten schon testen?

[grisch]

den ktm "prototypen" hab ich auch schon gesehen! die werden da wohl auch bald an den markt damit gehen; ktm erwartet sich von diesem "neuen" segment einiges, hab ich gehört!

bin da geteilter meinung. einerseits pflichte ich -jacktheripper- zu, dass ein mx ohne motorsound doch nicht das selbe für mich wäre. andererseits finde ich den geräuschlosen motor auch als chance, dass wieder mehr strecken entstehen oder bestehen bleiben können.
wenn es preislich dann noch interessant ist, warum eigentlich nicht. würde das als gute ergänzung zum dh sehen; nachdem die dinger ja doch auch um einiges leichter sind als mx mit verbrennungsmotor.

ich warte mal auf die ersten ktm's, um zu testen.

[BATMAN]

Liebäugel auch schon mit den Teilen.
Sobald die billiger werden, wird der Pumptrack vorm Haus platt gemacht um ner MX Strecke mehr Platz zu bieten

[Brody]

Wichtig: folgende Informationen sind aus der MotoX Ausgabe 02/2009. Der Text ist eigenständig zusammengesetzt.

Quantya MotoX review:

Wie ich schon ein paar Posts davor angekündigt habe, ist in der neuen MotoX ein Artikeln über Elektromotoräder drin. Die Aussage ist ab dem 14.1. beim Zeitschriften Händler erhältlich.
Das Testteam der MotoX hatte die Möglichkeit eine Quantya Cross zu testen. Die Tests fanden in Italien statt, unteranderem auf der Strecke Asti in Italien statt.

Fahreindrücke:

Die Quantya liefert bereits ab den ersten Metern ordentlich Durchzug und ist damit etwa auf einer Ebene mit einer 125er 2Stroke oder einer 250 4Stroke, selbst Wheelies seien kein Problem. Die Quantya meistert die komplette Strecke in Asti ohne Probleme, auch wenn sie durch die tiefen Böden und steilen Hängen keines Falls mit einer Verbrenner Cross zu vergleichen ist. Ein weiteres Problem ist der nicht konstante Vortrieb und vor allem fehlt oben hinaus der Durchzug. Tabels werden dadurch öfters mal zu kurz gesprungen.
Die getestete Quantya wog knapp unter 100kg und die Bremsanlage sei aber keines Falls mit der einer Verbrenner Cross zu vergleichen. Alles in allem sei die Quantya jedoch ein richtiges Funbike und der Vortrieb ohne Motorengeräusche und Abgase hab durchaus eine Reize.

Zahlen, Daten und Fakten:

Die getestete offene Version der Quantya hat ca. 18 ps und erreicht dadurch einen Topspeed Wert von ca. 60 km/h. Die Quantya hat selbstverständlich keine Schaltung und Kupplung. Der Preis für die Quantya Track vollknappe 8800 Euro betragen. Der Preis beinhaltet ein Ladegerät, das Die Quantya bis in 145 min wieder aufladen soll. Wenn man die Quantya direkt an der Quantya Power Station auflädt, soll der Ladevorgang nur 75 min betragen. Auf die Lithium-Polymer Akkus hat man 2 Jahre Garantie oder 1000 Ladezyken, die Spannung beträgt 48 v. Das Fahrwerk beinhaltet eine Marzocchi Shiver Gabel und Stoßdämpfer von Sachs mit Umlenkung.

Quantya Parks:

Quantya betreibt sehr viel Aufwand ihre Motorräder zu vermarkten und vor allem auch Leute die sonst nicht zum Cross fahren kommen würden an den Sport heranzuführen. Die Zielgruppen für die Parks sind Firmen und Vereinsausflüge, Downhiller, Kinder ab 14 Jahren und Trendsportler. Die Parks sollen Enduro Trials, Freestyle Module und Rennkurse beinhalten. Quantya setzt sich das Ziel bis 2011 50 Parks in Deutschland zu errichten und bis 2010 10 Parks in Österreich. Ab dem Frühjahr 2009 soll es in Camburg bei Gera, Memmingen, Lein bei Geislingen an der Steige, Gießen-Marburg und in Nürnber-Schwarzenbruck Parks geben. In Österreich in Kitzbühl, Graz, Krems, Himberg (Wien) und in Nußdorf am Attersee Parks geben.

Alternativ Firmen:

Außer Quantya gibt’s es natürlich auch noch andere Firmen die an Elektromotoräder forschen und in Serie bringen wollen. Zero Cross in den USA möchte eine E-Cross auf den Markt bringen, die vor allem durch ihr geringes Gewicht von ca. 70 kg begeistern soll. Die Firma Ekrad entwickelt auch eine E-Cross die sogar Energie Rückgewinnung über die Hinterradbremse Erzeugen soll. (vergleich bar mit Toyota Prius). Die Hersteller Honda, Husqvarna, Kawasaki, Suzuki und Yamaha beobachten die Entwicklungen sehr genau, sind allerdings eher der Meinung, dass Der Benzinmotor mittelfristig klar das bessere Angebot sei. KTM verfolgt ein anderes Ziel. Sie möchten die Elektor Bikes ehr für den Endurobereich entwickeln und so schnell wird auch keine E-KTM zu kaufen geben. Wenn die Technologie überzeugt, wird aber auch eine E-Cross folgen.


mfg michael