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  1. #16
    Poison :)
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    Zitat Zitat von 4x_racer Post anzeigen
    Dellen könnte man schon rauskriegen, so wie z.B. bei Autokarosserien mit so am Klosaugnapfänlichen Spezial Teil, allerdings würd da das Alu mehr leiden, als es jetzt schon gelitten hat!?
    ja, auf keinen fall ausbiegen!

    wieso postest du mit 2 nicks in ein und dem selben thema?

    lg

  2. #17
    Senior Member Avatar von 4x_racer
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    Zitat Zitat von Poison :) Post anzeigen
    ja, auf keinen fall ausbiegen!

    wieso postest du mit 2 nicks in ein und dem selben thema?

    lg
    jo weil ich von "animal" wieder auf "4x_racer" gewechselt habe

  3. #18
    Senior Member Avatar von VarikuzelePhimose
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    Ich wrds lassen wie es ist- sieht man fast nicht und jeder versuch es auszubssern wirds sicher nur schlimmer machen, weil die Farbe CRC-blue ist, was silber gundierung mit durchsichtigem blauem lack ist- das kiegt sicher keiner hin.....

  4. #19
    Member Avatar von Jaga
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    Zitat Zitat von pAz Post anzeigen
    deswegen die delle?
    den riss sieht man eh ned beim schnellen hinschaun und die delle grigst wohl nimmer raus,mir wärs egal...
    Nö, deswegen der Riss im Lack. Die Delle hat mitm Lack nichts zu tun. Kann doch der Lack nichts dafür dass der Rahmen eingedrückt ist.
    Ich glaub, ich werd es lassen wies ist, ausbiegen macht das Alu weich. Und auf der Oberseite hat der Rahmen eh eine Versteifung eingeschweisst.
    Wenn ich den Lack aufkratze wirds noch mehr arbeit, jedoch hätte ich endgültige Gewissheit. Doch noch mal eine Nacht drüber schlafen.

  5. #20
    Super Moderator Avatar von Tobias
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    Zitat Zitat von Jaga Post anzeigen
    Danke, so schlau war ich auch. Das wäre eigentlich die steifste und dickste Stelle.
    Nein - der Rahmenanschlag ist einfach falsch positioniert. Das Gusset am Oberrohr ist relativ schmal und nur oben aufgesetzt, weit weg von deinem Anschlaggummi - dein Anschlaggummi trifft zentral auf das Rohr (sieht man ja auch an der Delle).
    Viel g´schickter wäre es gewesen, den Anschlaggummi unten zu positionieren (siehe Attachment). Da trifft er genau auf das Dreieck der Verbindung Ober- Unterrohr und 2 Schweißnähte - und nicht frontal auf ein (wahrscheinlich sehr dünnwandiges) Rohr. Züge ggf. auf der unteren Gabelbrücke leicht fixieren/führen, damit die nicht eingedrückt werden bei vollem Lenkeinschlag - und gut is.

    Die Delle wäre absolut zu vermeiden gewesen... aber ist (wie bereits festgestellt) nur ein optisches Problem. Beim Wiederverkauf ärgerlich, aber so lang du selber damit fährst wurscht.
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  6. #21
    Dr. Sommer Avatar von grisch
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    Der/die 1. Kratzer/Beule an einem neubike ist immer etwas ärgerlich, kenn ich!
    doch man sollte die kirche im dorf lassen und sich darauf besinnen, dass es sich halt um sportgeräte handelt, welche auch gerne mal heftig bewegt werden und nach ein paar monaten sehen die dinger halt leider nicht mehr aus, wie frisch vom band. solange die funktionalität bzw. sicherheit dadurch nicht beeindrächtigt wird, muss man das einfach hinnehmen!
    DEATH COMES RIPPIN'

  7. #22
    Senior Member Avatar von muzzLe
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    das wichtigeste wurde eh schon gesagt.

    man muss halt darauf achten, dass bei gleicher masse ein rohr mit größerem durchmesser klarer weise eine geringere Wandstärke haben muss als eins mit kleinerem durchmesser (gleiche länge vorrausgesetzt)...
    daher den gummianschlag lieber so positionieren, dass er an einem kleinvolumigen rohr anschlägt (am besten mit gusset dabei)

    Kurze erklärung für interessierte:
    ^^

    bei gleichem gewicht werden total unterschiedliche eigenschaften erziehlt.

    großer durchmesser und dünne wandstärke:
    durch den größeren wirkabstand der rohrwand zum rohrmittelpunkt, hat das material ein höheres wiederstandmoment und torsionsmoment
    --> das rohr ist steifer bei bei biegung und torsion (verdrehung) ... d.h. es ist halt steifer und flext nicht so stark
    nachteil: der größere durchmesser macht das profil flacher, dadurch wird es auf seitlichen kleinflächigen druck empfindlicher, d.h. es lässt sich leichter eindrücken (z.b. wie deine delle)... da die wandstärke dünner ist, um das gewicht nicht zu sehr in die höhe zu treiben, wird dieser effekt noch verstärkt --> ALUDOSE^^

    kleinerer durchmesser und dickere wandstärke:
    genau die gegenteiligen effekte --> das rohr flext mehr, ist nicht so steif, hält dafür größere seitliche kleinflächige belastungen aus.

    In der praxis wird natürlich ein kompromiss/mittelmaß getroffen.
    Durch hydroforming lassen sich diese eigenschaften gezielt kombinieren, allerdings ist dabei die wandstärke so viel ich weiß annähernd gleichbleibend.
    von leichtbauframes mit verhälnismäßig dünnen wandstärken bei kleinen profilen halte ich persönlich nicht viel ... sind halt leicht, aber sind dabei entsprechend empfindlicher gegen mechanische beschädigungen wie dellen, risse und co.

    lg stefan

  8. #23
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    Zitat Zitat von 4x_racer Post anzeigen
    Er meint ja den "Riss"!?

    Noch mal zur mitte: Du würdest wegen 1-1,5 cm³ echt zu schleifen und so anfangen ?

    Ich hab Lackschäden an meinen Bike/Teile immer mitn Pinsel übermalen.
    Davon abgesehen, dass es sicher nicht cm^3 ist, würde ich da auch keinen Aufriss machen wegen dem kleinen Kratzerchen da. An das Rad kommen eh Gebrauchsspuren, da hast du schon die erste. Ist ein Gebrauchsgegenstand.

    Du bist also wieder da, na da freuen wir uns aber

  9. #24
    Senior Member Avatar von Pinzgauner
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    Zitat Zitat von stephan- Post anzeigen
    An das Rad kommen eh Gebrauchsspuren, da hast du schon die erste. Ist ein Gebrauchsgegenstand.
    Die nächsten Dellen, Kratzer usw. tun dann nicht mehr so weh

  10. #25
    Dr. Sommer Avatar von grisch
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    Zitat Zitat von stephan- Post anzeigen
    Du bist also wieder da, na da freuen wir uns aber
    hoffentlich nicht lange
    DEATH COMES RIPPIN'

  11. #26
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    Sind halt Spuren vom heldenhaften Kampf gegen den Trail und das unwegsame Gelände
    Wenn's einfach wär, wär's einfach langweilig

  12. #27
    Senior Member Avatar von Biker753
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    Zitat Zitat von 4x_racer Post anzeigen
    Er meint ja den "Riss"!?

    Noch mal zur mitte: Du würdest wegen 1-1,5 cm³ echt zu schleifen und so anfangen ?

    Ich hab Lackschäden an meinen Bike/Teile immer mitn Pinsel übermalen.


    ich rede hier von einer gescheiten reparaturlackierung!, sprich volles programm nur wie der VarikuzelePhimose scho sagte ist es wohl silber als grundschicht und transparent blau drüber, da kannst dann natürlich nix mehr teillackieren sondern nur noch den hauptrahmen ganz und das zahlt sich noch weniger aus als nur teillackieren.

    pinsln kannst vergessen, is äusserts hässlich und die farbe wirds auch ned in pinselfarbe geben
    if you make something idiotproof, someone will build a better idiot

  13. #28
    Senior Member Avatar von punkt
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    eventuell reicht es ja, den riss mit etwas blauer farbe zu füllen. ist zwar nicht nah am original, aber vielleicht fällt der riss dann nicht so auf.

    Widereingliederung 2012

  14. #29
    Super Moderator Avatar von georg
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    Hallo??? Gehts noch?

    Das ist ein blödes Radl, dass wir vollgepumpt mit Adrenalin den Berg runterwerfen. Das ist kein Oldtimer der auf rotem Samt in der Garage steht und einmal im Jahr zur Ausstellung gerollt wird.

    Das hat jetzt halt eine Delle abgekriegt weil der Besitzer gecrasht ist und die Handhabung mit dem Gummi etwas danebengegangen ist. Gottseidank wars nur sein Fahrrad und nicht seine Frau..

    Da wird nix lackiert und ausgebessert, erstens weil es eh wurscht ist und da noch viele Dellen, Risse und Lackschäden dazukommen und zweitens damit er sieht ob das wirklich nur ein Lackschaden ist und kein Riß im Material darunter.

    :: georg ::
    Science flies you to the moon. Religion flies you into buildings.
    xkcd.com/129 xkcd.com/488

  15. #30
    Senior Member Avatar von punkt
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    ja ich mein ja nur, einigen ist die optik halt sehr (zu sehr?) wichtig. mir persönlich ist sowas vollkommen egal.

    Widereingliederung 2012

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