auf ridemonkey gibt es inzwischen einen fahrbericht...Zitat von DasMatti
ach und die diskussionen übers fahrverhalten ist nicht abstakt?
aber mir war ja klar, dass du wieder nur dumme kommentare abgibst.
hat man keinen inhaltlichen wert zu verbreiten....uswusw, du weißt auf was ich raus will...
@Sethimus: Im Gegensatz zu den Typen die über mögliche Fahreigenschaften diskutieren aber das Teil noch nicht einmal live gesehen haben, haben andere die über techn. Details diskutieren eine Ahnung von dem was sie reden.
Mir obliegt es nicht zu entscheiden was sinnvoller ist, aber ich persönlich halte mich an Fakten und an das was ich weiß und kenne. Meine persönliche Meinung dazu ist, über Fahreigenschaften eines Prototypes zu diskutieren, den die wenigsten bisher live gesehen haben und von dem nicht einmal eine Geometrie bekannt ist, ist wie über das Lieblingsessen von Marsbewohnern zu spekulieren.
Abgesehen davon, hast du anscheinend nicht einmal gelesen und/oder verstanden: Denn das was ich über das Fahrverhalten beurteilen kann, habe ich sehr wohl geschrieben, nämlich der hohe Drehpunkt.
Aber hauptsache auf armchair Ingenieure schimpfen. Diese armchair Ingenieure sind zufällig diejenigen, die unter Anderem die Räder, Autos, Bahnen und Flugzeuge bauen die du benutzt!
:: georg ::
Science flies you to the moon. Religion flies you into buildings.
xkcd.com/129 xkcd.com/488
geometrie gibts:
Head angle 65
Seat tube angle 57.3
Top tube length 23
Chain stays 16.25
BB height 14"
Head tube dia 1.5
Seat tube dia 30.9
Travel 9.15"
Wheel spacing 150mm
gibt, zwei rahmen größen und ich bin mir nicht sicher welche das hier ist, leider sinddie angaben generell eher unpräzise LW mit welcher gabel etc... ^^
der fahrbericht is von nem gesponsorten fahrer, und er selbst beschreibt nur erste (positive) eindrücke. was auch immer das heissen mag ^^
The more dedicated the more medicated!
Wenn man die wesentlichen Geometriedaten zur Hand hat, kann man daraus durchaus Rückschlüsse auf das Fahrverhalten ziehen.
Ich weiß auch nicht, warum immer so getan wird, als wäre das Bauen eines Mountainbikes eine Raktenwissenschaft.
Krasse Kettenstrebenlänge. Im Sag aber wahrscheinlich schon wieder deutlich länger.
Herr Merkwürden
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2011-01-26, 13:47
#1505
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ach komm a bisserl rechnen sollt ma scho können.Rahmen, deren Geo nicht wenigstens zusätzlich in einer normalen Einheit angegeben ist, sollte man eh meiden.
erwartet ja keiner dass du mathematik kannst ^^
War das jetzt ernst gemeint?
nope, armchair engineers sind , wie wir schwaben sie nennen, "taeter": sie diskutieren online was sie alles an bestehenden produkten aendern "taeten"(wuerden). sie erkennen im bikebereich anhand von photos wie sich bikes fahren und welchen lenkwinkel etc. sie haben bevor irgendwelche stats veroeffentlich werden. gerne verbreiten sie ihre verbesserungsvorschlaege, ohne die das betreffende bike nicht funktioniert/der daempfer anschlaegt/bricht. mit ihnen verwandt ist die "sieht aus wie" fraktion, die sich vornehmlich auf pinkbike und im gelben forum tummelt...Aber hauptsache auf armchair Ingenieure schimpfen. Diese armchair Ingenieure sind zufällig diejenigen, die unter Anderem die Räder, Autos, Bahnen und Flugzeuge bauen die du benutzt!
Ein für Schwaben aber sehr ungewohntes Verhalten legst du an den Tag.
Herr Merkwürden
in wiefern?
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2011-01-26, 23:42
#1511
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www.petermangold.de/bruddeln_und_braegeln.htm
Wenn es mal nichts zum bruddeln oder brägeln gibt, dann findet sich bestimmt etwas, über das man sich 'mokiera' kann. Eines der wenigen Worte übrigens, bei denen der Schabe ein 'k' spricht. Mokiera kann man sich über alles, wie der Nachbar immer sein Auto abstellt oder dass Frau Häberle schon wieder die Kehrwoche nicht gemacht hat, alles über die Dinge, die einen 'saumässig' ärgern, aber die man leider nicht ändern kann.
gähn.... können wir nach dem rumgetrolle wieder zum sinn des threads zurückkehren? nämlich über detailfotos von, ich betone, prototypen und neuvorstellungen zu diskutieren
zu den geoangaben vom zerode: die sind halt relativ ungenau und gelten wohl für den prototypen, könnte durchaus sein, daß die in der serie noch verändert werden. und der hinterbau muss wohl so kurz sein, da er sich beim einfedern durch die drehpunktposition überdurchschnittlich längen wird.
der alfine schalthebel schaut ja süß aus
"Every gun that is made, every warship launched, every rocket fired signifies, in the final sense, a theft from those who hunger and are not fed, those who are cold and are not clothed." Dwight D. Eisenhower
Die Geoangaben sind, wie stephan- schon richtig bemerkt hat, in einer sehr ungenauen Maßeinheit angegeben, die man nicht ernst nehmen kann.
Außerdem müssen Geoangaben nicht stimmen bzw. stehen Informationen wie Gabeleinbauhöhe nicht drin usw..
Der Schalthebel ist sicher 100x besser als der Rohloff. Ich mag Drehgriffe aber im Downhill sind die imho nicht zu gebrauchen.
Auch wenn der Hinterbau kurz ist - die Längung ist trotzdem da. Ich hätte nach den Erfahrungen von vor 8 jahren oder so..den Drehpunkt etwas tiefer gemacht. Aber da muß man auf ein schönes Seitenphoto mit langer Brennweite warten bevor man da wirklich was ausmessen und drüber sagen kann.
@BoB: Was die Nabe angeht: Ich find 12mm besser, auch wenn wir damals 20mm gebaut haben. Es ist wahrscheinlicher, dass SS Naben oder Naben mit schmälerer Kasette in 12mm rauskommen als in 20mm. Es reicht von der Steifigkeit her völlig, und das Gesamtsystem (Rahmen + Nabe + Achse) ist leichter - zumindest mit einer Achse von superstar. Also (fast) alles kaufbar - nichts herstellerspezifisches was man daheim vergessen kann und bei der Staatsmeisterschaft oder beim Slopestylecontest nicht mithat.
Ich würde heute keine 20mm Steckachsen Nabe fürs Hinterrad bauen und ein White Industries Freilaufritzel draufschrauben nur damit der Speichenwinkel flacher und symmetrisch ist.
:: georg ::
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xkcd.com/129 xkcd.com/488
hm des board nimmt na net als post... deswegen: nein
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