schau mal auf da kraftstoff homepage, bzw such den krafstoff d1 2011 thread... da wurden etliche varianten aufgeführt!
wir bekommen unsere im februar, sind gespannt
schau mal auf da kraftstoff homepage, bzw such den krafstoff d1 2011 thread... da wurden etliche varianten aufgeführt!
wir bekommen unsere im februar, sind gespannt
Die Freeride hat die Kiste schon getestet, ich glaub unter dem Radon-Label. Und irgendwie waren die vom Hinterbau nicht so begeistert. Genaueres hab ich vergessen.Zitat von klamsi
Dürfte der selbe Rahmen sein wie in mittlerweile viele Hersteller von Astro zukaufen.
www.astroeng.com.tw/products.asp
Kraftstoff, KHS, usw. haben die Rahmen ja für 2011 im programm. Schauen im großen und ganzen nicht schlecht aus. (Auch die 140mm Modelle)
Bin schon gespannt wie sich des Ding fährt.
Das hier hat im Test deutlich besser abgeschnitten und dürfte preislich die gleiche Liga sein:
www.rockmachine.us/de/core/whizz-90.html
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2011-01-22, 16:15
#1473
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Wennst einmal aufsetzt is der Dämpfer so was von hin!
Gefällt mir gut das Zerode!
Ich denke den Dämpfer wird man vielleicht auch umdrehen können.
gut möglich, ja..
Hat aber auch mächtig Bodenfreiheit die Kiste.
Und ich find den Ansatz gut, ne Getriebenabe als Getriebe in den Rahmen einzubauen.
Schon, aber lieber ein Schaltwerk, als einen kaputten Dämpfer...
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2011-01-22, 20:39
#1478
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Sollte mich doch sehr wundern, wenn die das so rausbringen. Für den Endbenutzer wirds da mit Sicherheit, wie auch bei allen anderen Rahmen, eine vernünftige Carbonabdeckung für geben.
Die Hardtail-Optik sieht auf jeden Fall richtig geil aus
schöner dezenter rahmen...
style macht nicht schnell!
achtung tollwut!
das zerode schaut wirklich ziemlich gut aus in dieser hardtailoptik mit integrierter tankattrappe im oberrohr, ich glaub ich muss mal wieder nach NZ
folgende fragen:
1. der dämpfer sitzt wirklich etwas exponiert, wenn man höhere stufen runterfährt setzt man schon manchmal mit dem bashring auf, hier wäre es der dämpfer. ich habe auch in einem von meinen DH-Rädern eine fiese delle genau an der stelle. Man hätte vielleicht das unterrohr noch etwas nach vorne ziehen sollen.
2. sieht hinten nach einer 12mm steckachse aus. warum nicht gleich 20mm wie vorne? die nabe ist sowieso eine spezialanfertigung, und so könnte man vielleicht den hinterbau noch etwas leichter machen. Ist das hintere ritzel starr und läuft die triebkette ständig mit (auch beim rollen)?
3. Wie schauts mit der schaltperformance der verbauten alfine (?) nabe aus. unter last schaltbar?
"Every gun that is made, every warship launched, every rocket fired signifies, in the final sense, a theft from those who hunger and are not fed, those who are cold and are not clothed." Dwight D. Eisenhower
Naja, Delle im Rahmen ist ggf. teurer als kaputter Dämpfer.. Außerdem liegt das Ding so hoch, keine Ahnung wie man da aufsetzen soll. Außerdem, meinste nicht, die basteln da noch was vernünftiges vor?
so schlimm find ich das mit dem dämpfer jetzt nicht.
beim lapierre funktionts ja auch. kommt halt einfach ne cfk abdeckung drüber und fertig.
wieso 20mm achse hinten?
noch steifer muss der hinterbau nicht mehr werden. leichter wirds deshalb auch nicht.
ja die triebkette läuft permanent mit - ist also eine fixienabe.
die schaltnabe müsst unter last, und auch im stand schaltbar sein - das weiß ich aber nicht sicher, glaub aber mich daran erinnern zu können.
pffff..... is mir wurst, wenn da ein riss sein sollte schweiss ich drüber und fertigaber wahrscheinlich werden sie sich für die serienproduktion noch was überlegen, vielleichts reichts auch einfach den dämpfer mit ausgleichsbehälter oben zu montieren. könnt mir vorstellen, das dieses geteilte unterrohr relativ dellunempfindlich ist (jedenfalls besser als ein einzelnes rohr mit großem durchmesser).
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