Prototypen und Neuvorstellungen

[noox]

Zu den reinen Produktionskosten kommen ja noch Entwicklungskosten, Test-Kosten, Marketing (Werbung, Sponsoring, Messen, ...) dazu. Auch muss genügend Geld für die Abwicklung von Garantie-Fälle übrigbleiben (Stichwort: Rückholaktionen).

Überdurchschnittlich viel braucht einfach der Händler vor Ort, wenn er überleben will. Lagerplatz, Beratung, teils kostenlose Montage, Garantieabwicklung; wenn man was beim Händler gekauft hat, erwartet man ja schon fast dort oder da zusätzlche kostenlosen Handgriffe, etc. etc.

Dass da der stark automatisierte Online-Händler, der noch dazu viel größere Abnahmemengen hat deutlich günstiger sein kann, ist verständlich.



Mir hat mal ein Freund, der bei einem der größeren Sportartikel-Label arbeitet, einen Schuh zum Großhändler-Einkaufspreis + MWSt. angeboten. Das ist dann echt krass.

[Gonzo0815]

Naja, jetzt wollen wir hier mal keinen heilig sprechen.
Wenn man was von Betriebswirtschaft versteht sind im Aftersale die Margen für alle groß genug
Zumal der Hersteller ja den UVP vorgibt und dort schon alles reinkalkuliert wurde. Will dann ein Händler unter diesen gehen braucht er oft die Zustimmung vom Hersteller oder er wird nicht mehr beliefert

OEM ist nochmal ne ganz andere Hausnummer. Kein Lager, Garantie, Gewährleistung .... geht ja alles auf den Abnehmer über. Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen

[willi]

Weil wir gerade von Aftermarket sprechen. Gabelprofi hat die Preise der 2015er Boxxer und der Charger Einheit online.

www.gabelprofi.de/RockShox/Federgabeln/Boxxer/

www.gabelprofi.de/RockShox/Upgrade-Kits/

Da ist schon was drinn vom UVP.

[muzzLe]

der betriebswirtschaftlichen komponenten bin ich mir durchaus bewusst.

wenn man sich aber anschaut, was ein OEM ausstatter zahlt, wenn er bei fox zum spaß eine factory float 40 + den neuen factory rc4 bestellt, wird klar, dass fox eine dezente hochpreispolitik fährt, die mit sicherheit genug marge abwirft.
da sind rockshox sachen oft teurer.

wenn dann noch palettenweise eingekauft wird, wirds preislich bestimmt interessant

[gsheli]

[noox]

Neuer Dämpfer von Cane Creek: DoubleBarrel Inline für Bikes mit weniger Federweg.

Nur 295 g bei der kürzesten Länge.
High-/ and Low-Speed Compression & Rebound.
Climb Switch.

Allerdings keinen externen Ausgleichsbehälter mehr.

www.canecreek.com/products/suspension/dbinline

[noox]

Interessante Story zur Entwicklung:
www.pinkbike.com/news/the-sto...ine-shock.html

[Tyrolens]

Wollte eigentlich den McLeod haben, aber falls der DBinline für ~ 400 Euro raus geht.
Finde ihn sehr lässig.

[Tyrolens]

War das Bike auf den ersten Photos auch schon so sehr in Richtung DH getrimmt?

fcdn.mtbr.com/attachments/gia...5-t28a0252.jpg

[FLo33]

Keine Ahnung, aber es sieht jedenfalls sehr schön aus. So arg in Richtung DH finde ich geht es gar nicht.

Mir gefallen schlichte, schnörkellose Bikes. Hast noch mehr dazu?

[Tyrolens]

Du hast schon recht, das Photo hat mich ein wenig irritiert.

Mehr hab ich dazu derzeit auch nicht. Presseveröffentlichung ist auch erst im August, glaube ich.

[1210]

beim worldcup in leogang waren bikes in dem design unterwegs, aber mit doppelbrücke wenn ich mich recht erinnere. komplett schwarz mit weissem giant decal..auch auf fotos anderer hersteller ähnliches, minimalistisches design dürft nächstes jahr in sein

[FLo33]

Juhuu, Trek baut mal wieder was proprietäres, diesmal ein Dämpfer von und mit Penske Racing. Soweit ich es verstehe, einfach ein anderer Kolben in einem Fox Flößt, aber seht selbst:

www.bikeradar.com/mtb/gear/ar...-damper-41463/

Eine Feder, die eine bestimmte Anzahl Öffnungen zum Durchfluss aufmacht oder eben nicht. Is das so revolutionär?

[DH-Rooky]

Eine Feder, die eine bestimmte Anzahl Öffnungen zum Durchfluss aufmacht oder eben nicht. Is das so revolutionär?

Ich denk es geht eher darum, daß sie eine sehr extreme Kennlinie produzieren, die man mit einem normalen Shimstack nicht hinbekommt.
Revolutionär? Sicher nicht aber könnt mir durchaus vorstellen, dass es für Abfahrtsdisziplinen ganz gut funktioniert.

Proprietär ist vielleicht auch etwas übertrieben, es ist ja ein normaler Dämpfer mit Standardabmessungen, nur die Kennlinie ist anders. Also musst das Ding nicht verwenden, von dem her is es doch eine feine Sache, dass was "neues" entwickelt wird.

[FLo33]

So wie ich die Pressetexte verstanden hab, is es eben icht fürs Bergabfahren, sondern bergauf gedacht. Dort bringt mir der riesige Pickel in der Kurve was, bergab will man doch eher gutes Ansprechverhalten und hinten raus ordentlich Dämpfung würde ich sagen. Ein Race-Setup hat fast keine langsame Dämpfung, dafür umso mehr schnelle Druckstufendämpfung.

Propietär ist in der Tat übertrieben, da sind die Specialized-Gabel-Dinger wesentlich schlimmer. Damit man ja keinen anderen Dämpfer verbauen kann. Nur ist es halt wieder so ein Exklusiv-Mist, wie DRCV, dass ja auch voll der Hammer ist