in der Luft einlenken und den Körper wie ne Schlange (erst Arme-> Oberkörper -> Beine) hinter herziehen.
Ok probier ich mal!
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Wichtig ist auch die Landung! Immer als erstes mit Vorderad aufsetzten dann kommt Heck automatisch leichter wieder gerade!
Viel üben
beim absprung verlagere ich das gewicht schon auf die seite schau dir motocrosser an die machen das auch die kippen vor dem absprung schon das bike!
charly! You´re the bananaking!
Danke werd ich glei testen
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Wie sieht's eigentlich mit der Abgrenzung Whip und Tabletop aus?
Beim perfekten Whip ist das Bike quasi quer zu Sprungrichtung und der Lenker nicht eingelenkt. Beim perfekten Tabletop ist das Bike waagrecht und der Lenker nach oben eingelengt. Mit Hüfte und Knie macht man den 90° Knick, damit der Oberkörper und Kopf fast gerade bleibt.
Man sieht aber relativ viele Whips, die auch Richtung Tabletop gehen. Erstens wird teilweise das Vorderrad gar nicht zur Seite gedreht, sondern bleibt eher in Sprungrichtung. Nur das Steuerrohr wird leicht zur Seite gedreht. Das Zweite ist, dass häufig das Bike stark flach gelegt wird (ähnlich Tabletop) - allerdings im Unterschied dazu, wird das Hinterrad meist ziemlich weit nach oben gedreht und der Körper bleibt mehr neben dem Bike und wird nicht so stark abgeknickt wie beim Tabletop, sondern eher Whip-typisch verdreht.
Bei meinen "Whip-Anfangs-Versuchen" tendiere ich auch mehr dazu, mich reinzulegen und das Hinterrad zur Seite und nach oben rauszudrehen. Das Vorderrad bleibt dabei in Sprungrichtung.
Einen Vorteil hat es wenn das Hinterrad reativ hoch ist: Bei der Landung fährt man ein längeres Stück auf dem Vorderrad, was automatisch das Heck gerade richtet.
Würd das nicht speziell auf Danny Hart reduzieren. Generell sieht man das häufig, wenn es eher ein steilerer Absprung ist. Also kein Step-Down oder so. Z.B. ein Sprung über einen schönen Table. Da bleibt das Vorderrad relativ tief und das Hinterrad macht viel den größeren und höheren Bogen als das Vorderrad...
Jetzt fällt's mir wieder ein: Es ist eigentlich ein Scrub. Beim MX sieht man das häufig.
www.youtube.com/watch?v=cr7NV...eature=related
Das kann man gut umsetzen aufs DH!
Also wenn ich whippe, fahr ich grad zu und am Absprung dreh ich dann schon dden Lenker und kick meine Beine dann raus und drehe meinen Oberkörper gleichzeitig. Funktioniert immer und schaut fett aus
Hoffe ich kann helfen, ride on!
Das in dem Video verkaufen anderes als Scrub.
Ich find's nämlich leichter das Bike leicht zu kippen und dann das Hinterrad nach oben zu ziehen und dann wieder zurück. Am einfachsten geht das, wenn man eine leichter Kurve springen will.
Bei einem klassischen Whip kommt das Hinterrad nicht zuerst so extrem in die Höhe bzw. wird das Bike nicht so reingelegt. Aber die Übergänge sind fließend. Und bei einem Scrub hat man ja auch dann teilweise vor der Landung dieselbe Position wie bei einem Whip.
Die Frage ist, ob's da überhaupt eine Unterscheidung zwischen Scrub und Whip gibt, oder ob das eh dasselbe ist.
Ich lenk einfach in der Luft ein und geb den Impuls zu den Beinen weiter und schon is es Heck draußen. Zurück halt dasselbe umgekehrt.
Ich weiß zwar genau wie ich es umsetzten soll aber kommt man dann auch wieder schnell genug in Landungsposition?
Ich muss vorausschicken, dass ich selbst nur in der Lage bin, einen Ansatz einer Mischung aus Table-Top und Whip hinzubekommen.
Aber bezüglich Landung: Du musst den Sprung 100% unter Kontrolle haben. D.h. du solltest ungefähr wissen wo du hinspringst aber vorallem die Position am Bike immer kontrollieren können. Damit meine ich insbesonder Vor-/Rücklage und auch seitlich. Entscheidend ist, dass du das Vorderrad aktiv in die Landung drücken kannst.
Mit dem Hinterrad wirst du nämlich so gut wie nie ganz gerade landen. Das sieht man auch bei Profis, dass die teils ganz schön schief noch sind. Wenn du das Vorderrad unter deiner Kontrolle in die Landung setzen kannst, dann kannst es genau so setzen, dass du trotz teils noch seitlich versetztem Hinterrad in Balance landest. Außerdem wird das Hinterrad gerader, wenn du vorne schon gelandet bist. Das mit der Landung geht dabei automatisch. Wichtig ist aber, dass du es eben schaffst, einen Sprung so zu springen, dass du das Vorderrad zuerst in die Landung zu drücken.
Wenn das Hinterrad nämlich nicht genau gerade ist, du aber gleichzeitig mit beiden Rädern oder noch schlimmer mit dem Hinterrad zuerst landest, dann hast keine Chance, eine Schrägstellung auszugleichen und dich wird's aufbauen.