bremsen für fr/dh, kaufberatung!!!!!????

[seb90]

Hallo,
ich habe derzeit auf meinem zusammengestellten bike die
shimano BR-M 486 mit 203 und 185er scheiben drauf
ich weiß diese bremse ist nicht gerade top, aber bei dem preis von 100€ war leider nicht mehr drinnen zu der zeit.
ich denk mir jetzt aber das ich vl eine neue brauche
in erster linie hätt ich mal 2, die ich mir näher angeschaut habe:
die neue saint
und die hope moto v2 (bekomme ich gebraucht billiger)
jetzt wollt ich fragen ob diese bremsen verlässlich sind,
oder bzw. vl fällt noch jemanden eine alternatieve ein!?
fl gibt es auch tuning tipps für meine bremse, damit sie bissiger wird?!
danke schon mal jz
mfg,

[noco]

ich denk mir jetzt aber das ich vl eine neue brauche

Warum? Was passt dir an der jetzigen Bremse nicht?
Was fährst du gewöhnlich für Strecken?
Im übrigen ist Steve Peat in Canberra vo 160mm u. hi 140mm Scheiben gefahren und damit Weltmeister geworden.

Gruss,
Bernd

[Loki]

Im übrigen ist Steve Peat in Canberra vo 160mm u. hi 140mm Scheiben gefahren und damit Weltmeister geworden.

Gruss,
Bernd

der grossmeister hätt auch ohne bremsen gewonnen

[seb90]

der grossmeister hätt auch ohne bremsen gewonnen

^^ das stimmt.

@ noco:
ich finde das sie nicht bissig genug ist, mit der saint reicht der kleine finger um einen nose weele zu machen, zb
das soll jetzt nur ein beispiel sein.
bei einer neuen könnte man auch druckpunkt und hebel abstand einstellen.
ausserdem glaub ich das peaty nicht mit der 50€ bremse von shimano gefahren ist!?...wenn du einen guten druckpunkt hast (+ halbwegs gute bremse) kannst du auch mit 160/140 fahren...
hast du schon erfahrungen mit der saint oder mit meiner jetztigen?

[LePierre]

soso...

du brauchst nicht immer die bissigste und staerkste bremse. was man gerade nicht will, ist dass das hinterrad blockiert.
das wird im film "fluidride like a pro" erklaert, und die haben recht.

ich fahre die Saint 2009 und die ist wirklich bissig, war am anfang echt schwer zu dosieren, aber man fuchst sich rein. da ist nur wenig luft von schleifen lassen zu zupacken bin schon zufrieden, nur frag ich mich ob ich wirklich vorne und hinten wirklich die 203er scheiben gebrauche, 180 haetten es sicher auch getan.

Nose wheelie ist doch unwichtig, aber wenn dir druckpunkt und hebelweite undsowas bei deinr jetzigen nicht gefaellt, dann steig um.

[seb90]

würd ich meine mit ein paar tricks bissiger bekommen?

[LePierre]

du koenntest hoechstens noch mit der belag/scheibe kombi rumhantieren aber merklich besser wird sie nicht...

die shimano BR-M 486 hat nunmal keinen all zu guten ruf, viele beklagen sich ueber mangelnde bremsleistung.

es gab eine serie lang viele fehlproduktionen der bremse, da haben die gesaftelt am sattel. vllt ist dir das ja auch schon passiert und die belaege sind veroelt ?

naja desweiteren gilt weitestgehend das motto: du bekommst wofuer du bezahlst.

also solltest du fuer 100 euro komplett nicht allzu viel erwarten.

[punkt]

die saint hat doch einen ganz eigenen thread, voller berichte, reicht dir das nicht?
ansonsten ist die hope nicht grade dafür bekannt, sehr bissig zu sein. aber wie schon von den anderen erwähnt, kommt es nicht auf bissigkeit oder den bekannten nose wheelie test an.

[seb90]

@ punkt:
worauf kommt es dann hauptsächlich an?
wenn die bissigkeit nicht zählt?

@la pierre
das mit dem safteln kenn ich nicht, aber wenn ich bremse und ich drück dden hebel komplett durch, dann hab ich am endpunkt ein schwammiges gefühl und nicht so: drücken und anstehen,....
zu deiner video anekdote: hast du den film?
wie ist er so im allgemeinen?
kennst du vl auch fundamentels?

[LePierre]

wenn der hebel bis zum griff kommt dann solltest du mal entlueften bzw dot nachfuellen.

die bremse sollte verzoegern und nicht das rad zum stehen bringen. den film hab ich, fundamentals kenn ich auch.

[punkt]

@ punkt:
worauf kommt es dann hauptsächlich an?
wenn die bissigkeit nicht zählt?

gegenfrage: was bringt dir auf einem trail eine bissige bremse?

natürlich braucht es eine gewisse bremskraft, aber wichtiger ist standfestigkeit, dosierbarkeit, ergonomie, zuverläßigkeit...power is nothing without control. es bringt rein gar nichts, wenn die bremse super bissig ist, aber so schwer zu dosieren, dass du aus jeder kurve fliegst.

[joseppe]

ich glaube mit "bissig" wollte er die von punkt genannten attribute beschreiben.

wenn ein bremse einfach ein wenig schwachbrüstig ist (und da zähle ich die deore jetzt einfach mal dazu), dann bringt bremsen einfach keine freude.
also rüstet man eine potentere nach und ist glücklich.

[LePierre]

das bloede ist nur dass seine bremse nichtmalzur deore gruppe gehoert, sondern unkategoriert noch unter dem niveau.

[BATMAN]

Wenn Du günstig an eine Hope moto v2 kommst, nimm sie. Top Bremse.
Fein zu dosieren und extrem standfest. Beläge halten ewig. Dieser Faktor wird immer nicht beachtet. Hope Beläge sind zum Beispiel deutlich billiger als bei Formula und an der Moto halten sie gut doppelt so lang wie an der Formula One. Das macht im Jahr einige Euros aus wenn man viel fährt.

Bin selber damit 1 Jahr rumgefahren. Hab sie meiner Frau ans Radl geschraubt, da gerade für Anfänger die Bremse top ist. Selber fahr ich nun eine Formule One. Kommt aber an die Hope nicht ran. Mir reicht sie aber.

Man kann nicht generell sagen, dass dies oder jenes zu bissig ist. Kommt sehr stark auf die Strecken an die man fährt. Strecken wie Winterberg reicht auch eine schwache Bremse. In Schladming hingegen hättest am liebsten 300er Scheiben wennst durchfährst.

Es sollte nicht vergessen werden, dass bei einer Abfährt die Kraft in den Armen nachläßt. Hinzu kommt, dass wenn man die Bremse heiß bremst, deren Leistung deutlich einbricht. Da ist man schnell über jedes Quäntchen Bremsleistung glücklich und was vorher noch bissig war, fühlt sich plötzlich wie eine alte Seilzugbremse an.

[seb90]

@ le pierre: nein an den griffen komm ich nicht an mit dem hebel, und mit drrücken und anstehen mein ich nicht das das rad gleich blockieren soll sondern, das ich einen "endpunkt" beim bremshebel spüren möchte und nicht so was schwammiges...

@ punkt: da sucht man sich dann womöglich ein zwischending bei der einstellung der bremse (bremspunkt,....) wenn du enge trail meinst, aber bei einer strecke zum gas geben wo du vl 40% in der luft bist weil du regelrecht über alles fliegst...^^ hilft dir dann die bremse, sag ich jz mal, bei einigen turns sicher!?

@ joseppe: genau so mein ichs, und ja ich hoff scho das das bremsen dann spaß macht^^

...ja batman du hast sicher nicht unrecht, abe von den ersatz teilen und sonstigen dingen ist denk ich mal die hope im nachteil....ausserdem fahrt die saint mit mineralöl das greift die dichtungen nicht so stark an wie eine normale brflüssigkeit.

...zahlt es sich aus den film zu kaufen?
und noch eine andere kleine frage am rande: wie bekomm ich gescheite kurven hin?...bei flachen jz: hinterrad blockieren, fuß raus und rüber den esel?
...oder kann ich auch driften ohne zu bremsen?