hat schon jemand die Tireballs ausprobiert

[The Rockstar]

ich danke für dein urteil herr mankra. aber wenn du gelsen hättest, dass ich diesen tyreballs im mx bereich durchaus eine sinnvolle funktion zugestehe, aber nicht im mtb bereich, dann müsstest dich hier erst gar nicht so aufpudeln.

und ob ich jetzt mitn nem 5cm langen reifenriss und tyreballs ins ziel rolle und dann reifenwechsle oder mit nem platten ins ziel rolle und dann reifen wechsle bleibt sich ja wohl komplett wurscht. des weiteren bin ich mir zu 99% sicher, dass diese teile elendiglich schwer sein werden um die erforderliche stabilität zu erreichen. wenn ich mit tyreballs ne harte kompression habe, kann das ja nur der unterste tyreball abfangen, und muss ganz alleine den druck standhalten. ein schlauch kann diese kompression und den druck aber über sein ganzes volumen verteilen und ist somit weniger "platz-gefährdet". um das platzen zu verhindern bei den tyreballs werden sie halt dementschprechend stabiler und somit auch schwerer ausgelegt sein. das plus an material bei den tyreballs darf man auch nicht ausser acht lassen. alleine durch diese mehrmalige kugelform dürfte sich das gewicht, geshen auf das ganze rad, im vergleich zu einem schlauch mindestens verdoppeln, wenn nicht mehr.

[roadrunner82]

wenn ich mit tyreballs ne harte kompression habe, kann das ja nur der unterste tyreball abfangen, und muss ganz alleine den druck standhalten. ein schlauch kann diese kompression und den druck aber über sein ganzes volumen verteilen und ist somit weniger "platz-gefährdet".

Du musst das denk ich von der anderen Seite sehen. Du kannst mit einem viel niedrigereren Nominaldruck fahren da der Druck bei einem Schlag viel stärker ansteigt.

Neben Preis, Gewicht wäre beim Fahrrad die Montage auch nicht außer acht zu lassen da man die Reifen schätz ich doch öfters umsteckt als im MX Bereich.

[Otto]

und ob ich jetzt mitn nem 5cm langen reifenriss und tyreballs ins ziel rolle und dann reifenwechsle oder mit nem platten ins ziel rolle und dann reifen wechsle bleibt sich ja wohl komplett wurscht.

Du magst sicher in gewissen Punkten recht haben.
Beim freien DHillen ist ein Platter auch kein Stress, nur wenn ein Platter im Wettkampf passiert ist dann oft der Felgenschaden nicht mehr weit - der Fahrer geht meist mehr an die Grenze und fordert das Material.

[Otto]

Neben Preis, Gewicht wäre beim Fahrrad die Montage auch nicht außer acht zu lassen da man die Reifen schätz ich doch öfters umsteckt als im MX Bereich.

Die Montage auf eine Bike-Felge interessiert mich auch brennend - daher habe ich auch diese Frage hier ins Forum gestellt.....ich fürchte das ist kein Spaß!

Im Motocross-Sport findet man kaum die Tireballs oder andere Einlagen - die MX-Strecken in der ÖM od. WM sind meist wie Autobahnen abgezogen und "steinfrei" (ist eher wie 4X zu sehen) - eher beim Endurosport (wie Erzberg) - dort sind Tireballs im Einsatz.

Beim MX-Sport (wenn wir ein Rennen hernehmen) wird nach 30Min + 2Runden Reifen gewechselt.
Beim DH-Sport würd ich sagen - hängt es in erster Linie von der Witterung ab

[mankra]

ich danke für dein urteil herr mankra. aber wenn du gelsen hättest, .

Aber ansonsten alles in Ordnung mit Dir?

Les lieber selber, was Du geschrieben hast. Du hast die Tireballs als Schwachsinn abgestempelt, mit der fragwürdigen Begründung, daß Du auch mit Lightweightschläuchen nur einen Platten pro Jahr hast.
Bei solch sinnvollen Argumenten ..... Schade um jedes weitere Byte in der Forendatenbank, ist wohl schwer zu kapieren, daß andere Leute eventuell andere Anforderungen haben.

Die Montage auf der Felge stelle ich mir gar nicht so schwer vor, da die Bälle rund sind (was sonst) wird man den Wulst gut reindrücken können.
Eher schon, wie man genügend Bälle in den Reifen hineinbekommt, daß dies so verspannt drinnen sind, daß dies, bei Anfahrt zu einer Kante (Stein, Wurzel, etc.) sich nicht wegdrücken und alles auf die Felge geht.

Gewicht wird das eine Hauptproblem sein, ein anderes Hauptproblem, das noch keiner genannt hat, ist der Grip bei den doch relativ weichen Karkassen und dem Zwischenraum zwischen 2 Bällen, wo kein Gegendruck auf den Boden drückt.

Solche Entwicklungen sind interressant, ich glaub aber trotzdem, daß Latexmilch eher für uns in Frage kommt.

[cliomare]

Ich find diese Tyreballs auch vollkommen uninteressant.

Hatte die letzten drei Jahre mit normalen Schwalbe 13er Schläuchen und Maxxis 2ply Reifen nie einen Platten. Erst als ich mir hinten einen Intense 2ply aufgezogen habe, hatte ich an einem Tag gleich zwei Platten.
Und ich bin oft in wirklich schwerem, felsigen Gelände unterwegs wo die Reifen sehr beansprucht werden, gut 100tsd Höhenmeter DH im Jahr. Meine Felgen haben entsprechend auch schon Dellen, Platten gabs nie.

Kann mir gut vorstellen daß ich Motocrossbereich die Belastungen höher sind, im DH Bereich reichen zumindest für mich stabile 2ply vollkommen aus.

[Laubfrosch]

du scheinst mir n glückspilz zu sein

ne wieviel Bar luftdruck fährst du denn?


also ich hatte mit Maxxis bisher die meisten platten (wohl weil ich fast nur maxxis gefahren bin)

michelin haben alle schläuche gehalten obwohl der reifen über 150meter in bellwald nicht mal mehr auf der felge saß...

intense hatte ich 2 platten mim intruder bisher.

ich fände die tireballs schon interessant, wenn die größen flexibel sind
(will keine 100000 verschiedenen bälle rumliegen haben nur weil ich 2.2" 2.5" und verschiedene hersteller fahr)

und das gewicht nicht zu hoch ist.

bei rennen wo mir pannenschutz wirklich wichtig ist aber ich nicht so argen luftdruck fahrn möcht bau ich grundsätzlich DH-schläuche ein.
(24H DH zB. ist n pannenschutz schon von vorteil, sonst verliert man unter umständen sehr wichtige minuten / runden )

sonst benutz ich nur AV13 Schwalbe

[BoB]

der rollwiderstand wird mit den dingern wohl auch höher sein. sieht aus als würde man damit wie auf einem vieleck fahren

[Heili]

Ich stell mir das auch sehr zeitaufwendig vor jeden Ball einzeln aufzupumpen. Außerdem muss man überall den exakt gleichen Luftdruck drinn haben. Sonnst kann doch leicht zu ner Umwucht kommen oder?

[DasMatti]

ich glaub die sind schon aufgeblasen, und du kannst den luftdruck nur über die menge regulieren. Bin mir da jetzt nich sicher, aber 15ventile in einem reifen sind glaub ich nicht so leicht untzer zu bringen.

[Heili]

Also unter "Verwendung-> Fahrrad" steht, dass sich die Tireballs individuell einstellen lassen.

Der Fülldruck der Ballons wird vor der Montage den individuellen Bedürfnissen entsprechend eingestellt.

Und auf dem Bild daneben sehen die Ventile aus wie die von Luftmatratzen o.ä.

[The Rockstar]

haha, was für ein scheiss!

20 luftventile pro reifen. viel spass beim luftdruck einstellen.
und wenn jetzt jemand meint, man könne eh jede strecke mit dem gleichen luftdruck fahren, beweist er nur, dass er absolut keine ahnung vom radfahren hat...

[stephan-]

und wenn jetzt jemand meint, man könne eh jede strecke mit dem gleichen luftdruck fahren, beweist er nur, dass er absolut keine ahnung vom radfahren hat...

Alter, beruhig dich mal. Deine gesammelten Postings lesen sich so, als wärst du mit dem gesamten Forum auf Kriegsfuß und als würdest du prinzipiell gegen den Strom schwimmen um anderen Leuten einen vor den Latz zu knallen. Ist kein Schlachtfeld hier.

[The Rockstar]

nene, lass mal...

ich kann über so nen stuff nur lachen. aber vielleicht gibt es leute, die dadurch, dass sie sich 20 aufblasbare "balls" in ihre reifen stopfen, irgendwas kompensieren im müssen? man weis es ja nicht...

[stephan-]

Sagt der Session88 und Flatbar Fahrer..

Wer sein Geld für sowas ausgibt, soll es doch tun. Außerdem fährt das hier niemand, es wird doch nur darüber gefachsimpelt.
Und wenn ich mir ne Tigerenten-Hupe an den Lenker schraube, solange ich dadurch mehr Fahrspaß habe oder schneller bin oder sicherer fahre, so ist das Ziel doch schon erreicht..