Tubeless Enduro Reifen

[noox]

Ich finde grad für Enduro ist Tubeless eine feine Sache. Man hat einen niedrigen Rollwiederstand trotz niedrigerem Luftdruck.

Standard-Reifen wäre vermutlich ein Fat Albert UST. Ich selbst kenn ihn noch nicht, aber der soll ganz gut sein.

In 2,25 wiegt er 840g, in 2,4 960g - Laut Hersteller. Wobei die größer sind als ähnliche Größenangaben bei Maxxis, oder?

Welche Alternativen gibt es noch?

Was ich auch gehört habe: Mit Dichtungsmittel/Dichtungsmilch kann man eventuell auch einen normalen Reifen als UST fahren. Ist da was dran?


Z.B. hätte ich noch Minion 2,35 in Front Rear rumliegen (815g der vordere, hintere sogar leichter). Grad der Minion Front müsste ja super Rolleigenschaften haben und zumindest der 2,5er Minion Front ist sowieso mein Lieblingsreifen für vorne und auch hinten.


Generell sind ja die Schlauchlosreifen schwerer als deren normales Pendant. Was ist der Nachteil, einen normalen mit Dichtungsmasse zu fahren, im Vergleich zu einem echten UST-Reifen. (Vorausgesetzt, ersteres geht überhaupt)

[Poison :)]

kommt man mit dem dichtmittel nicht auf ein ähnliches gewicht?

fat albert in 2,4 find ich super, vor allem bist du bisher alles mit einem CC reifen gefahren

lg

[Brody]

vorne weg, ich selbst hab keine erfahrungen mit tubless, allerdings rollt der maxxis advantage ust noch einen tick besser als der minion, wär also fürs enduro eine gute alternative
www.maxxis.com/Bicycle/Mounta...ntage-UST.aspx

maxxis ardent würd eventuell auch in frage kommen, gibts mMn nach aber nicht in UST
www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/Ardent.aspx

die neuen michelin reifen sollen wohl auch richtig gut sein, wirds aber wohl noch keine erfahrungsberichte geben...



mfg

[noox]

Ja, bei den Maxxis habe ich auch schon geschaut. Maxxis 2,1 ist halt nicht mehr wirklihc was für's Gröbere. Ardent schaut auch vernünftig aus, aber gibt's nicht Tubeless. Muss echt mal testen, ob sich normale Reifen als Tubeless fahren lassen, wenn man Dichtungsmilch verwendet.

[noox]

Was ich echt arg finde, dass der normale Fat Albert Front 2,4 angeblich 770g wiegt und der UST 960g. 190g mehr für den UST. Der Freeride-Schlauch von Schwalbe wiegt 185g. Ein leichter Schlauch so um die 130g.

[Brody]

Was ich echt arg finde, dass der normale Fat Albert Front 2,4 angeblich 770g wiegt und der UST 960g. 190g mehr für den UST. Der Freeride-Schlauch von Schwalbe wiegt 185g. Ein leichter Schlauch so um die 130g.

der UST wird warscheinlich deutlich dickere seitenflächen haben, ob man beim enduro allerdings nochmals verstärkte braucht ist wieder ne andere sache...
ich würde zur schlauch/mantel kombi greifen

[BATMAN]

Ich fahr am Enduro Radl vorn nen Highroller 2.35 42a 1ply mit Latexmilch und hinten momentan nen Racing Ralph in 2.25 ust. Laufräder Crossmax SX.
Vorn ordentlich Grip und Hinterrad läuft schön leicht.
Anstatt des Racing Ralphs kannst auch nen Maxxis Crossmark nehmen.

Für Matsch sind solche Reifen am Hinterrad natürlich nich so der Bringer, aber ansonsten kann ich nich klagen.

Hatte davor mal nen Muddy Mary in 2.35 ust ausprobiert, aber in der FR Ausführung war mir der zu wabbelig durch sein hohes Volumen.

Schau Dir auch mal den Onza Ibex an.

[koan]

Ja, bei den Maxxis habe ich auch schon geschaut. Maxxis 2,1 ist halt nicht mehr wirklihc was für's Gröbere. Ardent schaut auch vernünftig aus, aber gibt's nicht Tubeless. Muss echt mal testen, ob sich normale Reifen als Tubeless fahren lassen, wenn man Dichtungsmilch verwendet.

Bin letztes Jahr den Ardent 2.4 auf 823er Felge und entsprechend mehr Latexmilch gefahren, geht ohne probleme. Im direkten Vergleich würd ich aber eher zum Fat Albert 2.4 in UST raten. Er wiegt zwar bisserl mehr, Rollwiderstand ist aber einfach geringer, Grip sogar besser und man braucht einfach weniger Dichtmilch. Nachteil: schweineteuer.

[noox]

Was verwendet man da am besten als Dichtmittel? Hab jetzt öfters gelesen Latexmilch. Wo bekomme ich die her? Apotheke?

[ANODYNE]

Was verwendet man da am besten als Dichtmittel? Hab jetzt öfters gelesen Latexmilch. Wo bekomme ich die her? Apotheke?

hi!

Solltest eigentlich bei jedem händler kaufen können zb. von dt swiss, pedros...... die üblichen verdächtigen halt.

best regards

[Tyrolens]

Hallo,

muss den thread wieder aufwärmen.
Gesucht ist ein Vorderreifen, ~ 800 g schwer, tubeless-tauglich mit 42a Gummimischung (nach Maxxis Definition). Die meisten Reifen sind entweder nicht tubeless-tauglich (zB Maxxis Minion), zu schwer (Highroller 2,35" DHUST) oder die Gummimischung ist zu hart (bei den allermeisten Reifen).

[noox]

Ich hab mir für's Enduro den Maxxis Minion Front Exo 3C in 2,5" geholt. Ca. 850g. Auf meinen Crossmax SX-Felgen ist er sehr schwer raufgegangen (musste Seifenwasser verwenden und ziemlich aufpumpen bis er richtig saß. Daher bin ich mir ziemlich sicher, dass er mit Latexmilch dicht sein müsste.

Bin ja auch schon einen Nicht-Tubeless Fat Alber auf der Felge ohne Schlauch aber mit Milch gefahren. Mir war das aber viel zu schwammig. Man musste mit zuviel Luftdruck fahren. Also doch wieder Schlauch. Müsste mal probieren, ob der Minion da ohne Schlauch besser herhalten würde.

Insgesamt bist mit Latex-Milch allerdings bei über 900g.

[Tyrolens]

Maxxis (die Modelle ohne LUST oder DHUST) und Tubeless ist ein heißes Thema. Die einen sagen, es funktioniert, die anderen sagen es funktioniert nicht, Maxxis ratet davon natürlich ab. Das Problem ist der Reifenwulst, der in diesem Fall halt nicht so schön ins Horn springt, wie es UST oder TLR Reifen tun. Mein Swampthing (2 ply) ließ sich ohne Seifenwasser und Reifenheber nicht auf die Mavic 819 aufzuiehen, insofern glaube ich nicht, dass der Reifen bei einem Luftverlust von der Felge springen würde, aber der Wulst würde sofort nach innen springen, was einen sofortigen Luftverlust bedeutet.
Am liebsten wäre mir sowieso der Minion DHF, 2,35" 42a... Ich bin mir nicht sicher, ob ich es riskieren sollte.

[noox]

Wieso sollte der Reifenwulst nach innen springen? Das hätte ich jetzt noch nie beobachtet bei einem Reifen der Luft verliert.

Übrigens bin ich mit meinen LUST Reifen nicht gar so zufrieden. Da ist das Profil noch nicht arg verbraucht, aber der Reifen hat so viele kleine Löcher, dass er massiv Luft verliert. D.h. der ginge bestenfalls mit Milch zum fahren. Aber ehrlich gesag, ist das schon ziemlich eine Patzerei.

[Tyrolens]

Es ist ja kein Schlauch da, der den Reifen in seiner Position hält. Das kann dazu führen, dass die Reifenflanken bei starker seitlichen Belastung nach innen gedrückt werden. Bei UST und TLR Reifen hält der spezielle Wulst zusammen mit dem speziellen Felgenhornprofil den Reifen in Position, auch wenn dre Luftdruck komplett weg ist. Ist aber alles nicht so schlimm wie ein von der Felge springender Reifen. Das soll bei NoTubes Felgen recht oft vorkommen. Liegt wohl am niedrigen Felgenhorn.
Maxxis bewirbt die LUST Reifen damit, dass sie besonders leicht sind. Ohne eine ordentliche Gummischicht sind's dann halt schnell undicht. Die Jungs von WTB behauptet, dass hohe TPI Werte bei UST Reifen kontraproduktiv wären.