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  1. #1
    Senior Member Avatar von florian
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    Standard Giant Glory 2010 Dämpfer Frage

    Hallo!

    hab ein problem. bin heute bei meinem dämpfer im gaint auf etwas drauf gekommen und weiß ned ob des serienmäßig ist =)

    ist ein Fox RC4!

    ich versuchs einmal zu beschreiben: also wenn ich am sattel leicht ziehe und einfedere dann kommts mir so vor als würd die kolbenstange wackeln! dort wo die stange in den dämpfer reingeht.

    aber sonst geht der dämpfer ganz normal!

    hab ihn auf gerade ausgebaut und versucht die kolbenstange zu bewegen aber da muss ich schon sehr viel kraft anwenden das sich die bisl bewegt.

    weiß irgendjemand was das sein könnte? hat vll wer ein giant und kann schaun ob das bei ihm auch so ist?

    danke schon mal. glg Flo
    Hold it wide and let it slide!

    ironracing.icb.at/

  2. #2
    Administrator Avatar von noox
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    Standard

    Normal sind in dem Fall die Schrauben, die den Dämpfer halten - also die durch die Dämpferbuchsen gehen - nicht fest genug zu. Es wackelt also nicht an der Kolbenstange, sondern an den Dämpferaufnahmen. Normalerweise müssen diese Schrauben ganz zugedreht werden, sodass sich die Buchsen nicht mehr bewegen.

  3. #3
    Senior Member Avatar von florian
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    ja fest ist alles. das orge irt das bei der unteren aufnahme gar keine buchsen sind =)

    aber normal kann da nach 2 woche nichts sein oda? glg
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    ironracing.icb.at/

  4. #4
    Poison :)
    Guest

    Standard

    würd mal genau schaun woher das "wackeln" kommt

    können einerseits die aufnahmen/buchsen oben oder unten sein
    oder wie du sagst die kolbenstange selbst

    hatte das gleiche (kolbenstangenspiel) minimal bei meinem vivid, war unangenehm hat sich aber nicht verschlechtert

    lg

  5. #5
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    Standard

    na ihr verstehts das falsch, die kolbenstange hat bei ihm nicht auf/ab spiel sondern eher spiel in den führungsbuchsen der kolbenstange

    sozusagen federt die kolbenstange "schief" ein

    also nix mit dämpferbuchsen spiel oder irgndwas nicht fest anzogen

  6. #6
    Senior Member Avatar von East
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    Zitat Zitat von florian Post anzeigen
    ja fest ist alles. das orge irt das bei der unteren aufnahme gar keine buchsen sind =)

    aber normal kann da nach 2 woche nichts sein oda? glg
    ich hab kurz ne off-topic frage dazu....

    hat das irgendeinen vorteil keine buchsen zu haben???
    schlagt sich dann der dämpfer mit der zeit aus?

  7. #7
    Senior Member Avatar von wuschi
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    ins dämpferauge ist die achse eingepresst und diese wiederum links und rechts kugelgelagert. also eine bessere und elegentere lösung die haltbarer ist. also es ist nichts so, dass der dämpfer nicht gelagert wird falls du das meinst.
    standard ohne t

  8. #8
    Senior Member Avatar von East
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    dh. die schraube geht nicht direkt durch das dämpferauge...
    es ist trotzdem eine buchse zw. der schraube und dem dämpferauge
    img397.imageshack.us/i/vivid.jpg/

  9. #9
    Senior Member Avatar von wuschi
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    ja genau. es ist eigentlich nur das gleitlager weggelassen und das röhrchen direkt ins dämpferauge gepresst.
    Geändert von wuschi (2010-06-06 um 22:26 Uhr)
    standard ohne t

  10. #10
    Senior Member Avatar von East
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    na dann kenn ich mich aus...
    jetzt hab ich noch ne frage - welche federhärte? 98kg...

    (bzw. welche ist original im L rahmen verbaut?

  11. #11
    Senior Member Avatar von punkt
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    Zitat Zitat von East Post anzeigen
    na dann kenn ich mich aus...
    jetzt hab ich noch ne frage - welche federhärte? 98kg...
    kommt auf gewicht, verbautem dämpfer und fahrstil an.
    TFTuned Spring Calculator

    Widereingliederung 2012

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