Ich komme nicht so wirklich zurecht, weil man einfach nirgends mehr treten kann. In Wagrain hat's mich schon bei 3 Anlieger außen erwischt... Werd's mal auf höhers BB umstecken und eine härtere Feder probieren.
2010-05-30, 12:36
#139
War die Dämpfung denn vernünftig reingedreht oder komplett auf? Das könnte auch ein Wegsacken im Anlieger herbeiführen.. |
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Hinten fahr ich schon mit Dämpfung, vorne dürfte grad die Gabel net funktionieren - deswegen hab ich bei der Dämpfung ziemlich rumgespielt.
Aber es waren High-Speed-Anlieger. Z.B. Einer der Anlieger nach der Wall in Wagrain oder der letzte Große Anlieger in Wagrain auf der On Air (der mit dem Holz) brakeless. Da bringt die ja Dämpfung wenig, da geht's eher um Drop-Stop/Bottom Out, denk ich mal. Wenn dann noch a Loch im Anlieger ist...
Es sagt eh jeder, und wird wohl so sein: Feder ist zu weich. Allerdings werde ich mit einer härteren Feder den angegeben Sag nimmer erreichen. Hinterbau funktioniert momentan eh super - total unauffällig. Nur halt verdammt viel Sag und viel zu tief.
Verloren hat nicht der, der zu Boden geht, sondern der, der liegenbleibt!
glaub ich auch fest!Es sagt eh jeder, und wird wohl so sein: Feder ist zu weich. Allerdings werde ich mit einer härteren Feder den angegeben Sag nimmer erreichen. Hinterbau funktioniert momentan eh super - total unauffällig. Nur halt verdammt viel Sag und viel zu tief.
nur als beispiel: würde ich vorne+hinten die feder fahren, welche den angegebenen sag erreicht hätte ich alle 20m vorne+hinten einen heftigen durchschlag
meiner meinung nach ist sag sehr relativ
klar braucht man ihn für manche systeme und gutes ansprechen bei den ersten cm federweg, aber sonnst kann ICH damit sehr sehr wenig anfangen
lg
Dann werd ich mir mal die härtere bestellen.
Wegen der Gabel: Brauchst nur schaun ob du die Zugstufe bewegen kannst, also Casting runter und Dämpferöl raus.
:: georg ::
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xkcd.com/129 xkcd.com/488
Ich hab's nochmals zerlegt. Bild mir ein, dass sie jetzt besser geht, aber definitiv net optimal. Unter Umständen war sie ganz leicht verdreht. Bei Direkt-Mount-Vorbau kann das ja bei einem kleinen Sturz schon passieren.
Kann es eigentlich Auswirkungen haben, wenn man die Einheiten im ein- bzw. ausgefederten Zustand zusammenbaut. Baut man sie im eingefederten Zustand zusammen, bildet sich nämlich unten im Casting ein Unterdruck, wenn man sie auseinanderzieht. Umgekehrt, Überdruck beim Zusammendrücken. Das ganze gilt für Dämpfungs- und Luft-Einheit. Je nachdem tendiert die Einheit (ohne Lutdruck) zu einer bestimmten Position.
Öl habe ich net raustan, weil ich noch kein 5er Öl habe. Muss jetzt mal fahren, und schauen, wie's passt.
Ja klar macht das einen Unterschied ob du sie zusammengedrückt oder auseinandergezogen zuschraubst. Nachdem ich die Gabeln eher mit weicher Feder fahre, schraube ich die Boxxer immer auseinandergezogen zusammen, dann hab ich unten eine zusätzliche Luftfeder.
Poison (?) hatte das Problem mit einem (vermutlich) aufgequollenen Führungsring der blockiert hat. Ich weiß nicht wie er es dann gelöst hat, ich glaub erste Abhilfe war ausschleifen aber ich glab er hat dann die ganze Dichtungshülse gewechselt.
An sich hat der Führungsring dort unten eher eine untergeordnete Rolle, der entlastet ein wenig den Dichtring der schon hart an der Grenze arbeitet. (Eigentlich falsch konstruiert: Dort sitzt original ein O-Ring, die Diskussion siehe die betreffenden Threads). Wenn du den ausschleifst funktioniert das auch, aber mehr als 0,1mm Spiel soltest ihm vorsichtshalber nicht geben.
Geändert von georg (2010-05-31 um 00:43 Uhr)
:: georg ::
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wenn ich das so lese, bin ich echt froh, dass ich noch rechtzeitig auf das "sorglospaket" von fox umgestiegen bin.
mit fox40 aufs rad gesessen und es hat gepasst. ein paar drehungen an diversen schrauben und sitzt!
Denn wie sollte sich jemand wie ich, der absolut kein technisches interesse hat und selten bock drauf hat, stundenlang in der werkstatt herum zu tüfteln mit solchen sachen auseinander setzen?
das mit der titan feder ist ja jetzt auch iwie schei$$e. oder kannst sie umtauschen bzw. zurück geben?
DEATH COMES RIPPIN'
Ich hoff, dass ich die Boxxer noch hinbekomme. Aber so gut wie meine 2006er Boxxer geht sie defintiv noch net.
Ich hab jetzt mal auf 8" Federweg umgesteckt. Da dürfte die Feder passen. Muss ich mal testen. Ist dann hinten schon deutlich straffer. Ich werde mir aber mal die Feder besorgen und vorerst die alte behalten. Der Scheiß ist, dass die Buchse so lange ist, dass man die Feder nicht über die Buchse rausbekommt. D.h. ma nuss die Buchse rausdrücken, was dem Gleitlager gar net gut tut D.h. häufiges Federwechseln ist nicht optimal.
Diese Drecksalubuchsendinger gehören endlich abgeschafft. Aber dieser Blödsinn hat sich leider durchgesetzt.
Wie auch immer den Gleitlager sollte der Aus-/Einbau eigentlich egal sen, soferne die Buchsen keinen Grat oder sowas haben. Notfalls mit etwas Schmirgel ausbessern.
:: georg ::
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