Rennrad

[Hopfe]

hallo,

möchte mir demnächst ein rennrad zulegen..

-bin 1,92 groß,was brauch ich für ne größe?
-auf was soll ich sonst noch achten,bei einer preisklasse von regulär 1000- 2000euro
bzw. gibs gängigere modelle,welche zu empfehlen sind??

cheers

[stephan-]

www.downhill-rangers.com

Fällt dir was auf?

[punkt]

www.downhill-rangers.com

Fällt dir was auf?

der link geht nicht

[stephan-]

Das war reine Absicht

[georg]

-bin 1,92 groß,was brauch ich für ne größe?

Naja, tät so auf 60-62cm tippen, aber es kommt auf Schrittlänge und Oberkörperlänge an. Auf jeden Fall draufsetzen. Nirgendst ist die Rahmengröße und -länge so wichtig wie beim Rennradl.

Vorbaulänge ist auch nicht unwichtig gleiches gilt für Lenkerform. Also auf jeden Fall probieren. Wenn du dir nicht sicher bist und keine Teile zum Tauschen ist da ein Versender nicht optimal. Das ist ein Fall für den Radladen.

-auf was soll ich sonst noch achten,bei einer preisklasse von regulär 1000- 2000euro

Hm.. Kompaktkurbeln also eine Übersetzung von 48/34. Eher keine 3-fachkurbel weil 52 (größtes KB) wirst nicht oft treten, und der Vorteil von 32 (kleinstes KB) zu 34 bringts nicht. Die klassische Rennradkurbel mit 39/52 ist für Gelegenheitsfahrer naja sagen wir: Frustrierend.

edit: Kommt natürlich darauf an ob du eine gute Kondi hast oder viel in den Bergen fährst. Ob du eher schnell trittst oder langsam. -> Ausprobieren.
Das kleinste Ritzel eher 13Z denn unter 13 beginnt das Rad zu vibrieren. Das kann bei deiner Größe (Gewicht) und einem steifen Alurahmen egal sein, aber es kann bei hohen Geschwindigkeiten auch kritisch werden weil große Rahmengrößen da natürlich sehr anfällig sind. Mußt schaun bei welcher Geschwindigkeit du noch treten willst und ob sich das mit 48/13 ausgeht. (Ausgenommen Sprint, da gehts nur um den Downhill)

Shimano/Campa: Shimano hat als größtes Ritzel 27, Campa 29 Zähne falls das ein Argument sein sollte. Ansonsten isses wurscht. Was dir von der Ergonomie eher zusagt.

Wenn es sich preislich ausgeht eine weiche (=schlanke) Carbongabel die federn schön. Rahmen ist egal ob Stahl, Alu, Carbon reine Preisfrage.

Pedale: Da mußt dich für ein Klicksystem entscheiden. Ich selber fahr am Rennrad wie am XC MTB time.

Großvolumige Reifen. Lass dir keine Asphaltschneider einreden die rollen schlechter wie großvolumige und sind unkonfortabler. Einziger Vorteil der schmalen Dinger ist der Luftwiderstand, aber ich nehme nicht an, dass du Zeitfahren gehen willst. 23-25mm ist angesagt.

Marke ist egal. Hauptsache es paßt (halbwegs) und zwar Rahmengröße, -länge, Vorbaulänge und Höhe, Lenkerform und -breite. Gib lieber ein paar Netsch mehr im Laden aus, und nehm dir dafür eine billigere Gruppe dafür paßt das Ding, als eine teure Schaltung und du hast Nacken- und Rückenschmerzen.

nochn edit: @stephan: Mit Rennradl kann man auch Downhill fahren. Irgendwann gehts überall wieder runter. Und mit 85km/h im Windschatten vom Reisebus kann auch sehr prickelnd sein.

aber jetzt das letzte edit: Keine Schwalbe Reifen!

[Hopfe]

danke fürs statement!!
und mit downhill/rennrad hast net so unrecht..hehe

hätt ma sowas ind die richtung vorgstellt..

www.trekbikes.com/at/de/bikes/road/2_series/25e/

[Cru Jones]

62 fahren bei den Rennrädern heute nur noch Riesen. Ich nehme eher an, dass ein 57er passt. Dass die Rahmengrösse so extrem wichtig sei bei einem Rennrad kann ich nicht bestätigen. Sehr wichtig ist die richtige Sitzposition, doch die erreicht man über Spacer, Vorbaulänge und -Winkel, Sattelstützen mit mehr oder weniger Offset meist mit mehrern Rahmen. Am wichtigsten ist meist die Steuerrohrlänge, ist die zu lang wird es schwierig bis unmöglich, die richtige Position zu erreichen, ist sie zu kurz, dann fährt man mit einem hässlichen Spacerturm rum.
Compact-Kurbeln würde ich auch empfehlen, allerdings wirst wohl kaum 48/34 bekommen, die meisten haben als Compact 50/34.
Neben Shimano und Campa gibt es mittlerweilen im Rennradberreich auch Sram, meiner Meinung nach haben die super Gruppen, gerade bei den günstigeren Preisen würde ich eher Sram als Shimano nehmen.

[georg]

62 fahren bei den Rennrädern heute nur noch Riesen. Ich nehme eher an, dass ein 57er passt.

Also bin selber 1,82 und fahre ein 56er und ein 58 und kleiner sollte es nicht sein und mit 1,92m ist er für mich ein Riese. Ich mein ich kenn auch einen Typen der mit 1,92 ein 58er fährt aber dem seine Sattelstütze schaut aus dem Rahmen als wäre es ein XC-MTB, entsprechend ist seine Sattelüberhöhung. Der sitzt drauf als wäre es eine Zeitfahrmaschine. Ich müßte mir bei der Position das Genick brechen damit ich noch auf die straße sehe.

Sehr wichtig ist die richtige Sitzposition, doch die erreicht man über Spacer, Vorbaulänge und -Winkel, Sattelstützen mit mehr oder weniger Offset meist mit mehrern Rahmen.

Sattelstütze mit Offset bestimmt eher die Knieposition über der Kurbel. Eine nicht passende Oberrohrlänge sollte man damit nicht kaschieren. Vorbaulänge und Spacer ist natürlich richtig, aber da gibts auch Grenzen, vor allem

Am wichtigsten ist meist die Steuerrohrlänge, ist die zu lang wird es schwierig bis unmöglich, die richtige Position zu erreichen, ist sie zu kurz, dann fährt man mit einem hässlichen Spacerturm rum.

darum geht es.

Compact-Kurbeln würde ich auch empfehlen, allerdings wirst wohl kaum 48/34 bekommen, die meisten haben als Compact 50/34.

Ja, auch ok. Kompaktkurbeln haben das 110er 5-Arm Lochbild der alten MTB Kurbeln, das auch auf Trekkingrädern gerne verwendet wird, da kriegt man von 33 bis glaub sogar 60 jedes Blatt das man will und braucht oder sich einbildet also insoferne ist das nebensächlich.

Neben Shimano und Campa gibt es mittlerweilen im Rennradberreich auch Sram, meiner Meinung nach haben die super Gruppen, gerade bei den günstigeren Preisen würde ich eher Sram als Shimano nehmen.

Jo, SRAM hab ich keine Erfahrungen und auf der Messe hat mir irgendetwas nicht so gedaugt (aber ich weiß nciht mehr was) daher hab ichs nicht gelistet.

[georg]

hätt ma sowas ind die richtung vorgstellt..

www.trekbikes.com/at/de/bikes/road/2_series/25e/

Schaut gut aus. Ultegra ist aber nicht notwendig 105er reicht fürs Kilometermachen auch aus. Aber wenn der Preis paßt -> Probieren.

[BATMAN]

Mittlerweile hat sich bei Rennrädern teilweise eh schon das abfallende Oberrohr durchgesetzt und Größen wie 58 sagen nich mehr viel aus.

Wichtig ist einfach die Sitzposition und da hilft nur probieren.
Bei korrekter Sattelhöhe sollte die Sattelüberhöhung zum Lenker erträglich sein. Ebenso muss die Oberrohrlänge passen damit Du nicht zu aufrecht oder zu gebückt auf dem Radl bist.

Am Sattel selber hast da nicht viel Spielraum mit vor und zurück schieben, da der Sitzwinkel passen muss.

Als Anfänger ist es aber sehr schwierig die richtige Position zu finden. Da hilft nur nen Laden mit Leuten die sich auskennen. Das ist aber sehr schwer zu finden. Lass Dich auch nich von Vermessungssystemen blenden. Da kommt je nach System immer was anderes raus.

Pauschalisieren kann man da eh nix. Also man kann nich sagen, dass man mit xxx cm Körpergröße nen xy Rahmen fahren soll. Faktoren wie Schrittlänge sind da wichtiger.

3fach Kurbeln machen durchaus Sinn wenn Du in den Bergen wohnst. Problem bei Copactkurbeln ist, dass es sein kann, dass die Kette oft sehr schräg läuft. Meist hat man 2-3 Gänge in denen man zu 80 % fährt. Liegen die nun sehr schräg bist ständig dabei die vom großen aufs kleine Kettenblat und wieder zurück zu schalten. Kann da aus Erfahrung sprechen.

[East]

62 fahren bei den Rennrädern heute nur noch Riesen. Ich nehme eher an, dass ein 57er passt.

bin 189 groß und brauch n 62er weil ich sehr lange beine hab - problem sehr langes oberrohr

57 wird bei deiner größe sehr klein werden würd ich mal so behaupten

musst aber sowieso probesitzen und fahren wie du mit den geometrie zu recht kommst

[georg]

Mittlerweile hat sich bei Rennrädern teilweise eh schon das abfallende Oberrohr durchgesetzt und Größen wie 58 sagen nich mehr viel aus.

Jo eh, aber beim Rennrad kann man sich noch leichter das waagrechte Oberrohr vorstellen und zum virtuellen Schnittpunkt messen. Aber ist schon richtig, wichtig ist dass es paßt und da muß man probieren. Hilft nix.

57 wird bei deiner größe sehr klein werden würd ich mal so behaupten

Seh ich auch so, außer du hast sehr kurze Beine.

Compact und Schräglauf: Hm.. also das ist aber nur eine Frage der Anpassung der Übersetzung. Wenn du oft in solchen Gängen fährst hast du eigentlich vorne ein falsches Blatt dauf. Ist auch ein Grund warum ich 48er gesagt habe weil 48 für mich Wappler geeigneter ist als 50.
Da hilft aber nur Ausprobieren wobei man mit 3-fach natürlich auf der sicheren Seite beginnt, weil das ist alles drauf was man braucht und auch nie braucht.

[der koch]

bin 182 und fahre auch einen 56er rahmen, ein 58er würde aber auch noch passen.

@downhill: wennst mit dem rennrad mit über 70km/h durch kurven ziehst und dabei auch noch auf gegenverkehr und hutfahrer schauen mußt ist das auch dh.

[hhacks]

zur Verwirrung jetzt auch mal der Sichtwinkel von jemand der nach vielen Jahren MTB seit 4 Wochen sein erstes Rennrad besitzt.

Hatte auch keine Ahnung bin deshalb zum Fachhändler und bin super beraten worden.
Letztlich hab ich das Giant Defy 0 genommen das fällt in deine Preiskategorie.


Mein Eindruck:
zu Geo sag ich nix - ich würd zum Händler gehen und mir zeigen lassen was er hat und draufsetzen.

Rahmen: Alu reicht völlig aus - das Teil is so schon so viel leichter als das big hit das ich dafür verkauft habe

Gruppe: Ultegra - wäre mit der 105er zufrieden gewesen, grundsätzlich sind RR-schaltungen im Gegensatz zu MTB-schaltungen a sch... vor allem Schaltung unter Belastung

Übersetzung: hab vorne 3 Kettenblätter 30/39/52 Z. und hinten 12-27 und muss sagen das mir selbst damit am berg die Luft dünn wird (Ebene kein Problem) und i bin zwar ka rennfahrer aba doch ziemlich fit.

Reifen: hab Michelin Lithion 2, 25-622 oben die sind um einiges dicker als die von mein spezl dafür bin i auch noch nie bei irgendeinem Gitterrost reingfallen. Und Bunnyhop auf Gehsteig rauf und wieder runter geht auch ohne Platten

hoffe es hilft dir.
lG

[georg]

das Teil is so schon so viel leichter als das big hit das ich dafür verkauft habe

grundsätzlich sind RR-schaltungen im Gegensatz zu MTB-schaltungen a sch... vor allem Schaltung unter Belastung

RRSchaltungen sind normalerweise um einiges exakter und schneller als MTB Schaltungen alleine wegen des kürzeren Käfigs. Bist du dir sicher, dass die Einstellung stimmt?

hab vorne 3 Kettenblätter 30/39/52 Z. und hinten 12-27 und muss sagen das mir selbst damit am berg die Luft dünn wird (Ebene kein Problem) und i bin zwar ka rennfahrer aba doch ziemlich fit.

30/27 wird die Luft dünn? Hm.. dann bist du eventuell das einfach nicht gewohnt oder du fährst über 20% Steigung. Also bei 34/23 oder 39/25 was so die Standardübersetzungen am RR sind, da gebe ich dir 100% recht, aber 30/27 ist am leichten Renner schon ein sehr guter Berggang.
Ich komme mit 34/25 vollständig aus, bei einer Alpenüberquerung würde ich mir halt ein 27er draufgeben.