Boxxer Worldcup 2010 Alternative/Umbau

[noox]

Stört mich doch ziemlich, dass meine Boxxer Worldcup 2010 bei kleinen Schlägen überhaupt nicht funktioniert. Z.B. ein schnelles gerades Stück auf einen Erd-Trail mit ein paar Steinen in der Erde. Da kommt mir teilweise vor, ich fahre ungefedert. High-Speed Compression fahr ich komplett offen.

Trotzdem schlage ich die Gabel regelmäßig durch. Bottom Out ist komplett zu.

Was ich ma gedacht hab:

1. Noch dünneres Öl verwenden. Allerdings mehr Öl. Überlegung: Unten raus weicher, durch den höheren Ölstand größere Progression, wodurch ich vielleicht mit weniger Luftdruck fahren könnte.
2. Die Luft-Einheit (Worldcup) gegen eine Feder-Einheit (Team) tauschen. Z.B. die Team vom Wolfi (aber eine 2008er) ist a Traum von Ansprechverhalten und Progressivität
3. Tuning?
4. Auf die 2011er Team warten
5. Fox ist ma glaub ich zu teuer.

[mankra]

Ich hatte zuerst in meiner 2006er Team auch die Luftfeder drinnen und dieselben Probleme, deshalb:

Die Luft-Einheit (Worldcup) gegen eine Feder-Einheit (Team) tauschen. Z.B. die Team vom Wolfi (aber eine 2008er) ist a Traum von Ansprechverhalten und Progressivität

[hhacks]

damm*t und ich hab meine 2008er mit dem bike dran hergegeben

[_evolution_]

stahlfeder ist tendenziell schon sensibler als luft...
ich fahr auch die 2008er team und die läuft (bis auf momentanes leichtes sauen) echt erste sahne...

[Poison :)]

Stört mich doch ziemlich, dass meine Boxxer Worldcup 2010 bei kleinen Schlägen überhaupt nicht funktioniert. Z.B. ein schnelles gerades Stück auf einen Erd-Trail mit ein paar Steinen in der Erde. Da kommt mir teilweise vor, ich fahre ungefedert. High-Speed Compression fahr ich komplett offen.

Trotzdem schlage ich die Gabel regelmäßig durch. Bottom Out ist komplett zu.

Was ich ma gedacht hab:

1. Noch dünneres Öl verwenden. Allerdings mehr Öl. Überlegung: Unten raus weicher, durch den höheren Ölstand größere Progression, wodurch ich vielleicht mit weniger Luftdruck fahren könnte.
2. Die Luft-Einheit (Worldcup) gegen eine Feder-Einheit (Team) tauschen. Z.B. die Team vom Wolfi (aber eine 2008er) ist a Traum von Ansprechverhalten und Progressivität
3. Tuning?
4. Auf die 2011er Team warten
5. Fox ist ma glaub ich zu teuer.

feder tauschen oder mit öl probieren!

2011er boxxer wird kaum anders sein

fox hätten die twins vl demnächst abzugeben

[punkt]

laufen denn beide standrohre leicht und gleichmäßig? eventuell hilft es die gabel neu zu schmieren.
ansonsten hört man immer wieder, dass man die neuen modelle nicht mit den alten vergleichen kann. die dämpfung ist wohl um einiges straffer. theoretisch müsste die gabel bei derart schlägen ja im highspeed bereich arbeiten. es ist zwar bekannt, dass die gabel da überdämpft ist (2011er wc wird da überarbeitet), aber da sollte dünneres öl eigentlich schon etwas helfen. würde es erstmal nochmal mit dünnerem öl probieren, da aber dann nicht mehr nehmen als vorgeschrieben. bitte auch beachten, welches öl du nimmst. original 5er von rs ist so ne art 3,5er motorex - so zum vergleich. würde spontan mal 2,5er motorex nehmen. ist günstig und überall zu haben.

[noox]

feder tauschen oder mit öl probieren!

2011er boxxer wird kaum anders sein

fox hätten die twins vl demnächst abzugeben

Ich hab Luft - kann keine Feder tauschen.

Soweit ich weiß wurde die 2011 Boxxer schon geändert. Z.B. sollte das Spiel im Rebound-Kolben eliminiert worden sein.

Vielleicht doch a Fox...


Übrigens: Ich hab meine Gabel vorm Urlaub noch mals gewartet (Ölwechsel und relativ viel Judy Butter zwischen die Staub und Öldichtungen. Resultat: Gabel schaut nach 2,5 Tagen Sun-Peaks genauso aus, wie meine alte Boxxer nach 8 Tagen Whistler. Runterrinnen tut's noch nicht, weil's mit dem Judy Butter vermutlich dickflüssiger ist.

Wolfi's 2008er Boxxer, die ihr ja vorher noch gewartet habt, schaut ähnlich aus.

Heute bei den letzten Fahrten hat sich die Boxxer dann schon gewaltig träge angefühlt.

Weiß echt nicht, welchen Sinn das hat, wenn eine Gabel bei kleinen Schägen einfach auf stur schaltet...

[roadrunner82]

Ist jetzt nur so ein Gedankengang den ich noch nicht weiter verfolgt habe.
Aber wie fährst du die LS Druckstufe?
Mehr LS Druckstufe -> kleinerer Querschnitt -> mehr Druck auf der HS Druckstufe.

Sonst kannst du auch noch probieren den mittleren Shim gegen einen kleineren zu tauschen.

[Poison :)]

Ich hab Luft - kann keine Feder tauschen.

meinte auf feder umbaun

da sind nicht die 2011er sondern ein 2010er update...denke aber nicht dass die das problem lösen!

wie gibts das?
wolfi´s und deine gabel hatten ja vorher keinen ölaustritt

[georg]

An der Führung der Kolbenstange Zugstufe liegts nicht? Die ist leichtgänigig?
Ganze Gabel auf Leichtgängigkeit geprüft? Hilft nix an der Dämpfung rumzuschrauben wenn sich irgendwo eine Führung verkeilt, Dichtung verreibt, Casting verzieht etc.
Von was für kleinen Sachen sprichst du? Schon mal mit der Druckstufe low speed probiert was zu ändern? Oder ist die schon an der Grenze? Druckstufe low speed so weit auf wie möglich aber so weit zu wie nötig -> Abtauchen Bodenwellen etc.
Bist du sicher, dass es an der Druckstufe liegt? Federt die Gabel überhaupt schnell genug aus? Vielleciht federt die Gabel ein und kann dann nicht mehr schnell genug raus?
Zugstufe so schnell wie möglich, aber so langsm wie nötig.
Nur die Druckstufe high speed gehört imho so schnell wie nötig, so langsam wie möglich.

[noox]

Momentan habe ich die LS ziemlich offen. Ich hatte sie aber auch schon mal ziemlich viele Klicks zu, damit sie nicht so abtaucht. Das tut sie nämlich auch gerne bei Stufen - ist jetzt aber nicht so das Problem.

Und deine Idee ist, die LS zuzumachen, damit die HS schneller anspricht? Was meinen die anderen dazu?

[roadrunner82]

Das ist zumindest der Grundgedanke.

[georg]

Und deine Idee ist, die LS zuzumachen, damit die HS schneller anspricht?

Nö meine Idee ist das sicherlich nicht, denn du verstellst damit nichts und machst die Sache nur unsensibler. -> Static lockout der Mag21 Funktioniert nur wenn du deine Druckstufe high speed mit Shims umbaust auf eine 2 stufige. (Abstandscheibe zwischen Shimpaketen)

Ermüdene Vibrationen auch wenn die Frequenz hoch ist (ZB Kopfsteinpflaster) ist meiner bescheidenen Meinung nach eine Angelegenheit der low-speed sowohl Druckstufe als auch Zugstufe.

Nachdem du gesagt hast, die Druckstufe low-speed ists schon ziemlich offen, so dass die Gabel abtaucht, würd ich mir die anderen Sachen anschauen.

Als erstes: Zugstufe low speed. Schnell genug? Merke die deine Einstellung und mach die radikal auf. Ändert sich was an der Sensibilität?

Zweitens: Luft raus und Reibung überprüfen. Besteht Zweifel dann Casting runter und:
1. Casting mit nur einem eingefädelten Holm prüfen -> Geht es deutlich leichter -> eventuell Casting verzogen
2. Kolbenstange Zugstufe überprüfen.

edit: Erst dann würd ich mir die Druckstufe high speed ansehen.

[noox]

Also beide Druckstufen sind ziemlich offen. High Speed komplett, ein paar wenige Klicks zu (kann's net genau sagen, weil ich immer a bissl rumdrehe, aber es an der Grundproblematik nix ändert).

Mit der zweistufigen Zugstufe komme ich nicht zurecht, die hatte ich anfangs laut Handbuch eingestellt. Dann habe ich's ein bisschen geändert, sodass es mir von Gefühl her passt - dachte bis jetzt, ich habe Rebound-Einstellung im Griff. Aber bei der zweistufigen kann ich's im Stand halt schwer sagen. Werd mal versuchen, sie ziemlcih auchzumachen. Seh dann eh, ob sie zumindest mehr tut. Man kann ihr bei solchen Stellen nämlich sogar zuschauen, wie's nix tut

Der Kolben war ja nach wenigen Tagen schon zerkratzt (siehe anderer Thread) habe ihn ausgeschliffen. Dann ging's wieder ruckfrei. Vielleicht liegts aber trotzdem noch an dem. Im ausgebautem Zustand fühlte es sich nicht besonders schlimm an - allerdings auch nicht besonders gut. Vorallem hat mich das Spiel immer genervt, weil man immer das Gefühl hat, dass man ein höheres Losbrechmoment braucht. Tatsächlihc war das der Übergang zwischen dem Leerweg des Kolben und der ersten Bewegung des ... (weiß den Namen nicht, bei einem Zylinder, wär das vermutlich der Zylinderkopf)

da sind nicht die 2011er sondern ein 2010er update

Naja, ich hab lieber eine verbesserte 2010er Gabel, als einen komplett neue, die wieder andere Krankheiten hat. Kann aber sein, dass dieses Problem nicht gelöst wird. Was ich gelesen habe (Marketing-Blabla) soll auch das Ansprechverhalten durch neue Materialien verbessert worden sein. Kann mich aber jetzt nimmer erinnern, wo ich das gelesen habe - vielleicht hatte ich ja auch nur einen Traum

[noox]

@Georg: Wegen dem ersten Punkt hatte ich die Idee von Roadrunner gemeint.

Danke für die Tipps. Vielleicht finde ich mal eine ruhige Minute hier in Kanada. Zerlegen muss ich sie aber sowieso bald.

Ansonsten werde ich mir das zuhause ansehen. Als ich sie zuletzt zerlegt hatte, ging einzeln alles halbwegs gut - nicht außergewönlich gut, aber auch nicht außergewöhnlich schlecht. Vielleicht ist wirklich das Casting verbogen.