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Thread: Lapierre DH 720

  1. #1
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Standard Lapierre DH 720

    Hab gerade das Testbike bekommen, wir werden wenns Wetter passt am WE in Maribor testen, Testbericht folgt.
    Bin schon gespannt wie weit man den von den "Fachmagazinen" monierten "weichen"
    Hinterbau merkt und wie das Pendbox System wirklich funktioniert.
    das Gewicht im Katalog stimmt nicht ganz, was aber evtl. ein wenig am Vorderreifen liegt.
    die Park Tool Waage sagt 17,7kg statt 17,5kg.

    Weitere News und den Testbericht gibt´s dann auf Facebook unter

    Bikestore Graz-Seiersberg

    Greetz, Cannon
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  2. #2
    Senior Member Avatar von DH_Marco
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    bin schon gespannt auf euren testbericht

  3. #3
    Senior Member Avatar von Savage
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    Könnte dann jemand freundlicherweise den Test hier einkopieren für die Non-Facebook leute

  4. #4
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Werd ich machen, getestet wird voraussichtlich am Sonntag.
    Wer Lust hat kann mitkommen.

    Greetz, Cannon
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  5. #5
    Poison :)
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    OT: gibts einen testbericht vom kraftstoff?

  6. #6
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Kraftstoff schreib ich auch noch......

    Greetz, Cannon
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  7. #7
    Senior Member Avatar von VarikuzelePhimose
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    Yo Mischa, bin schon gespannt auf den test. Wieviel kostet die Mühle denn Liste?

  8. #8
    Senior Member Avatar von huidiwui
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    ...und wie wars des testing?

  9. #9
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Test war Super, tolles Wetter und der Rest kommt in den nächsten Tagen.

    LP ist 4099,-
    Bevor wieder an der Ausstattung rumgemeckert (lässt sich eh nicht vermeiden aber ich versuchs trotzdem) wird wartet auf den Test, der hat einige Überraschungen parat.

    Greetz, Cannon
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  10. #10
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Testbericht ist Online:

    www.facebook.com/pages/Graz-A...app_2347471856


    Viel Spass beim lesen!!

    Greetz, Cannon
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  11. #11
    Senior Member Avatar von Savage
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    Bin absoluter Fan von dem Teil, bin schon gespannt auf eine erste Probefahrt...aufjedenfall in der engeren Auswahl bei mir.

    Wann kriegt ihr den die ersten Bikes in den Shop ?

  12. #12
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Komm nach Graz, steht da.......

    Greetz
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  13. #13
    Senior Member Avatar von Cannon
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    Für Alle die nicht auf Facebook sind hier ohne Fotos:

    Testbericht Lapierre DH720

    Da steht es nun, das Objekt der Begierde, auf der Eurobike sind wir noch darum herumgeschlichen wie ein Löwe um seine Beute. Auf der Bike und Trimm haben wir es sogar in einem unbeobachteten Augenblick angefasst, gedrückt, gestreichelt und bewundert.

    Letzte Woche war er da, der freundliche Aussendienstmitarbeiter vom Importeur und hat es uns gebracht, das geile Stück Alumimium und Plastik.

    „Nehmt´s as ordentlich ran, und einen Bericht will ich auch“ hat es bei der Übergabe getönt, war das eine Aufforderung das gute Stück richtig anzupacken?

    Wir haben es jedenfalls so aufgefasst und es kam wie es kommen musste. Die Stunde der Wahrheit war da. Bei Kaiserwetter ging es ab nach Maribor um dort mit unserer Rosinante den Ritt gegen die Windmühlen anzutreten. Im wahrsten Sinne des Wortes, denn geblasen hat es anständig am Pohorje, dem Hausberg der Marburger.

    Nachdem die Panier oben war und das Ticket ins Glück an unseren Hälsen hing, ging es ab in die Gondel. Oben angekommen war die Mission möglichst schnell wieder unten zu sein. Siggi und meine Wenigkeit nickten uns kurz zu und ab.

    Doch was ist das?

    Die ersten Anlieger und ich dachte ich kann nicht Radfahren(was zugegebenermaßen ja auch nicht so weit hergeholt ist), Rosinante entpuppt sich auf den ersten Metern als wilder ungezähmter Mustang. Die Fahrt glich einem Husarenritt! Keine Linie, keine Traktion und ich kam mir vor wie ein Rodeoreiter der völlig schmerzbefreit drauf wartet dass es ihn ungespitzt in den Boden treibt.

    Erster Gedanke: „Was zum Geier ist das? Das kann wohl nicht sein!“

    Ungläubiges Staunen und Übergabe an Siggi.

    Kurze Zeit später bekomme ich auch von ihm attestiert, dass da was grundlegend nicht stimmt, also runter zum Parkplatz und Ursachenforschung betrieben….

    „Da passt irgendwas mitm Cockpit net“ raunzt mir der Siggi zu während ich die Bremshebel flacher stelle. „Jo“, sag ich, „des is z´tiaf“. (Nachdem meine 2raderfahrungen im Letzten Jahr hauptsächlich auf dem Orangen Gasradl stattgefunden haben dachte ich es wird an der dort üblichen höheren Front liegen).

    Raus den Inbus und die Gabel auf Anschlag rausgefahren, dann noch den Reifendruck von sicherlich 3 Bar (wer hatte das Teil vorher??) auf marktübliche 1,8 Bar gesenkt. Ein bisserl an den bunten Einstellschrauben gedreht, deren Mengenmäßiges Auftreten an Federelementen nach landläufiger Expertenmeinung die Qualität eines Federelementes ausmachen. Nach diesem kurzen Intermezzo fuhren wir für Runde 2 wieder auf Berg.

    Ich hab mir vorsichtshalber noch die Ellbogingers montiert, nur für den Fall.

    Kurzes Nicken, Start und …………

    Tja, was soll ich sagen? Rosinante knallt mit mir in den ersten Anlieger rein als ob es kein Morgen gäbe! Hetzt wie vom Belzebub gejagt durch selbigen, spuckt mich in den nächsten rein und zieht ohne Rücksicht durch. Mir kommt vor lauter Schreck ein recht lautes „Hossa“ aus, was das teuflische Teil gehört haben muss (ja, ich bin davon überzeugt dass es mich hören kann und auch eine Seele hat, wenn auch eine sehr dunkle), denn es zieht mit mir über den schrägen Wurzelteppich drüber als wären es der Murradwanderweg.

    In mir bemerke ich ein leichtes Gefühl der Erregung, sorry mein Herz aber das Radl hat mich glaub ich sexuell berührt. Das Hirn schreit : „Meeeeeeeeeehr, gib mir alles!!“ . Doch das Unterbewusstsein mahnt zur Vorsicht. Beim ersten Date gleich alles auf eine Karte setzen ist nicht besonders klug.

    Sehr positiv überrascht übergebe ich ohne große Worte an den Siggi.

    Wir fahren los und nach der ersten Kurve ist er weg. Einfach weg. Ich fahr ihm nach, er zieht durch die Anlieger wie auf Schienen, wirft das Rad von einem zum Nächsten. Er kommt fast immer schneller aus den Kurven herraus als er reingefahren ist.

    Nun wird es technisch, Wurzeln und Steine im steileren Geläuf, loser Untergrund und der Kerl nimmt die Geschwindigkeit nicht raus. Der Hinterbau klebt förmlich am Boden, kein Verspringen, kein Bocken, kein nix. Ruhig und unbeeindruckt zieht das Rad seine Linie, verliert auch bei größeren Hindernissen die Geschwindigkeit nicht, bleibt stets kontrollierbar und folgt bereitwillig dem Input des Fahrers. Vergessen der Erste Schreck, die Performance ist einfach atemberaubend. Was so ein bisserl Anpassung ausmacht!

    "So soll das sein" denke ich und will das Rad zurück. Gar nicht so einfach, der Kerl gibt´s nicht her. Nach einem kurzen, ERNSTEN Gespräch hab ichs dann aber doch wieder…….

    Nachdem wir unsere Begeisterung kundgetan, uns gegenseitig wie zwei 6 jährige Kinder mit großen Augen erzählt haben wie super das war, konnten wir uns an die eigentliche Testerei machen.

    Zu den Facts:



    Unser Testrad ist ein Lapierre DH720 aus dem Modelljahr 2011. Das Rad ist ein Serienrad und wurde im Serienzustand ohne Umbauten gefahren.

    Rahmengröße des Testrades war „Long“ mit 620mm Oberrohrlänge (auch erhältlich als „Short“ mit 600 mm Oberrohrlänge).

    Der Lenkwinkel ist einstellbar mit 64° oder 63°.


    Die Ausstattung:


    Rahmen: DH 720 Carbon/Alloy Supreme 6 PENDBOX 200mm
    Dämpfer: FOX DHX RC2 240x76 300lbs / 350lbs
    Gabel: ROCK SHOX Boxer RC Coil 200 White
    Schaltwerk: SRAM X9 medium cage 9S
    Schalthebel: SRAM X9 9S Black
    Kurbel: FSA Gravity Moto X DH 170mm
    Kettenblatt: 38T
    Kettenführung: E-13 LG1
    Inenlager: Integrated bearings BB SMBB7141A
    Kassette: Shimano HG61 11x28 9S
    Kette: Shimano CN-HG53
    Bremsen: FORMULA RX 203 White/Champ. XO clamp
    Lenker: FUNN Fatboy DH 15x750 Black
    Vorbau: FUNN RSX MKII Bolt On
    Steuersatz: Alu S-Integrated Cartridge
    Felgen: ALEX FR32 / Lapierre hubs
    Reifen Vo/Hi: HUTCHINSON Cougar 2.6/ Barracuda 2.5 UST
    Sattel: SYNCROS FL Black CroMo
    Sattelstütze: Lapierre Light 31.6x250
    Gewicht gewogen: OHNE PEDALE: 17.65kg bei Rahmenhöhe L

    Radstand bei Rahmengröße Long mit 64° Lenkwinkel 1180mm.

    Tretlagerhöhe gemessen bei 353mm.

    Listenpreis: 4099,-



    Gleich eins vorweg, die2011er Rock Shox Boxxer RC (vormals Boxxer Race) und der Fox DHX RC2 funktionieren perfekt in dem Bike, mehr brauchts einfach nicht. Die Gabel spricht super an, die Druckstufe baut immer genug Gegendruck auf um ein wegtauchen beim Anbremsen oder Löchern zu verhindern. Die Zugstufe ist super einstellbar und Durchschläge gab es auch beim dritten Roadgap auf der Freeridrstrecke nicht.
    Überhaupt kommen sehr wenige Schläge am Lenker und somit an den Händen an. Ich gehe soweit und behaupte dass für sicherlich 95% der Fahrer die Gabel mehr als ausreichend gut ist. Natürlich sind die Materialfetischisten da ganz anderer Meinung, aber selbst für mich besteht in keinster Weise Handlungsbedarf bei der Gabel, und ich bin die letzten Jahre eine perfekt abgestimmte MP-Tuning Closed Cartridge Boxxer Gabel gefahren.

    Der Fox DHX RC2 hat eine einstellbare Zugstufe und auch die Low Speed Druckstufe ist einstellbar, mehr brauchts auch da nicht. In Verbindung mit Lapierres „Pendbox“ ergibt sich ein perfekt ausgewogenes Fahrwerk das weder stark wippt noch in schnellen Anliegern und Löchern wegsackt, nicht stempelt und eigentlich immer, wenn man es will, Traktion hat.

    Diese Meinung teilte jeder der es probiert hat(und es waren einige).

    Ein leichter Lupfer am Lenker und das Rad steigt auf, Bunnyhops über Hindernisse bedeuten nur ein Minimum an Kraftaufwand. Leichtfüßig und zielsicher lässt sich das Rad über alle nur erdenklichen Untergründe und Hindernisse dirigieren, nur selten muss man die Geschwindigkeit drosseln.

    Die Pendbox macht was sie soll, der Hinterbau bleibt extrem ruhig und wir hatten bisher kein Rad das so abartig nach vorn drängt wenn man die Keulen schwingt. Dabei ist von der Bewegung der Pendbox (Erklärung siehe Link) nichts zu spüren, unauffällig tut sie ihren Dienst.

    Pendbox:

    matnerds.com/development/blog...box-explained/


    Der aus Carbonfasern gefertigte Hinterbau ist NICHT WEICH wie uns diverse Fachzeitschriften schon berichtet haben! Wir konnten auch bei langen, schnellen Anliegern (davon gibt´s in Maribor genug) keine spürbare Verwindung feststellen. Was uns jedoch aufgefallen ist, ist die Bemerkenswerte Ruhe mit der das Rad über schräge Wurzeln und durch Steinfelder pflügt, eventuell bewegt sich da doch etwas und das Hinterrad sucht sich ein kleines Bisschen seinen Weg.


    Sollte das Bike mal zu driften beginnen ist es schön kontrolliert über beide Räder zu beherrschen, kein unangemeldetes Ausbrechen, kein giftiges Verhalten im Grenzbereich. Dies ist zu einem gewissen Grad auch den Reifen zuzuschreiben von denen wir sehr angetan waren. Liefern die Hutchinson Gummis doch exzellenten Grip und vermitteln sehr viel Sicherheit.

    Über die gewohnt gute Performance der E-13 LG1 Kettenführung brauchen wir eh kein Wort verlieren. Die Formula RX Bremsen machten auch bei den langen Abfahrten in Maribor einen sehr guten Eindruck, Bremspower und Standfestigkeit ließen keine Wünsche offen. Leider lässt sich der Bremshebel nicht besonders weit in Richtung Lenker verstellen was Fahrer mit kleinen Händen als störend empfinden könnten.

    Die Laufräder machen mit den Alexrims FR 32 Felgen einen sehr guten Eindruck, der Rest der Ausstattung mit Funn Lenker und Vorbau, FSA Kurbel, Sram X.9 Schaltung und Shimano Kassette sind ebenso funktionell wie Qualitativ sehr gut.

    Sicherlich gibt es Bikes mit besserer Ausstattung zum gleichen Preis, ich hoffe aber inständig dass sich unsere Magazinverseuchte Ausstattungskaufmentalität ein bisschen ändert. Deutschland und Österreich ist bereits so dermaßen Gehirngewaschen, dass wir kein Rad mehr kaufen. Wir kaufen Ausstattungen, der Rahmen, der an den Komponenten dranhängt, ist halt dabei und nicht so wichtig.

    Es ist zum Teil nicht unsere Schuld, obwohl - Wir glauben ja den Scheiß der uns seit Jahrzehnten von der Fachpresse in die Köpfe geschrieben wird. Schade ist halt, dass wir uns dadurch sehr gute Rahmenkonzepte gar nicht anschauen.

    Leute, macht euren Kopf auf und schmeißt den ganzen Zeitschriften und Forumsmüll raus der eure Gedanken verklärt. Schaut mal über den Tellerrand und erkennt das ein gutes Gesamtkonzept, mit gelungener Geometrie und sehr guter Kinematik mehr Wert ist als eine XT Ausstattung mit Hastdunichtgesehengabel.

    Dieses Rad ist der Beweis dass die Ausstattung auf dem Papier eine viel geringere Rolle spielt als man glaubt!

    Das Bike ist out of the Box rennfertig, hat eine hervorragende Kinematik und die Geometrie ist absolut gelungen. Hier merkt man die Arbeit von Nicolas Vouilloz und Sam Blenkinsop.

    Von uns gibt´s daher 9 out oft 10 points und auch nur deswegen, damit die Ausstattungsmeckerer nicht am Test nörgeln.


    Bis Bald, Euer Bikestore- Testexpertenfüralles- Team.

    To be continued..................................
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  14. #14
    Senior Member Avatar von DH_Marco
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    sehr schön. danke für den test

  15. #15
    Senior Member Avatar von huidiwui
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    ja recht vielversprechend der bericht, eine frage noch, wie viele punkte hätte nun im vergleich des 2010er 720er? x out of 10?

    lg

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