hey überlege mir gerade ein m6 zu kaufen ... ist es eig. noch zeitgemäss von der geo und vom hinterbau her weil es ja das 951 schon gibt.
danke lg
PS: ich bin neu und weiss nicht genau ob ich hier im richtigen corner für solche fragen bin
intense m6 noch zeitgemäß
hey überlege mir gerade ein m6 zu kaufen ... ist es eig. noch zeitgemäss von der geo und vom hinterbau her weil es ja das 951 schon gibt.
danke lg
PS: ich bin neu und weiss nicht genau ob ich hier im richtigen corner für solche fragen bin
RRRRrrready to race,
but BIG HIT 2007 mit super Teilen zu verkaufen!!
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2011-01-17, 15:47
#2
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Intense ist mMn allgemein nicht zeitgemäß bzw. für mich nicht kaufbar, aber gut, darum gehts hier wohl eher nicht.
Das M6 kannste ruhig kaufen. Bricht weniger häufig als das 951, wurde von den Teams immer gefahren (das 951 eher nicht).. die Geo ist top aktuell. Sehr tief, muss man mögen und sehr viel Federweg.
Die Ersatzteile sind schweineteuer.
Weiterhin wirds schwierig für den Dämpfer ne passende (Ti)Feder zu kriegen, da das lange 267er Maß doch noch recht wenig verbaut wird (Makulu, M6, ..?), aber im Großen und Ganzen.. wenn du günstig rankommst, schlag zu.
@stephan
die meisten Aussagen sind in meinen Augen schmarrn. (Nachdem ich beide Bikes hatte und mir das M6 besser gefallen hat wie das 951).
über die Bruchhäufigkeit kann man überhaupt nix sagen, nur weil irgendwelche Posts in diversen Foren davon berichten. Mir ist keines der beide gebrochen und die Stabilität dürfte gleichwertig sein. Jeder Rahmen kann brechen!
Nur weil das 951 von den Teams weniger gefahren wurde, ist es ein schlechteres Bike. Nachdem mit dem M6evo/m9 experimentiert wurde, ist auch klar, dass eher der Rahmen gefahren wurde.
Gerade jetzt ist es viell leichter einen passenden Dämpfer zu bekommen, als z.B. vor 2 Jahren. Jetzt gibts Fox Rc4, Vivid, Revox, Bos....also so ziemlich jeden Dämpfer. Ti Feder gibts bei CRC
Kannst mich ja gern widerlegen, ich bin beide Räder nicht ausreichend gefahren, das geb ich ganz offen zu! Beim Proberollen (sagt nicht viel aus) gefiel mir jedenfalls das M6 deutlich besser.. das 951 ist mir zu progressiv, siehe unten.Zitat von Wyatt_Erb
Also ich stimme dir zu, das wirklich jedes Teil brechen kann, aber beim 951 war es schon sehr häufig. Ich kenn allein 4 Leute aus dem IBC, denen der Hinterbau gerissen ist. Dazu gibts auch einige Bilder, bei denen der gesamte Hauptrahmen einfach kurz nach dem Steuerrohr abgerissen ist. Sowas ist mMn nicht zeitgemäß und da hat jemand gepennt, wobei das dann unter "for race only" kaschiert wird. Da gabs ne deutliche Häufung an Brüchen. Ein Demo bspw. wird zigfach öfter gefahren und es gibt so gut wie keine Brüche, zumindest sind mir keine von den letzten Serien bekannt (außer am Demo7 als die Wippe geschweißt war).über die Bruchhäufigkeit kann man überhaupt nix sagen, nur weil irgendwelche Posts in diversen Foren davon berichten. Mir ist keines der beide gebrochen und die Stabilität dürfte gleichwertig sein. Jeder Rahmen kann brechen!
Naja, ich hab dazu einfach mehrfach gelesen, dass das M6 deutlich allroundiger ist, somit wurde es öfter gefahren.Nur weil das 951 von den Teams weniger gefahren wurde, ist es ein schlechteres Bike. Nachdem mit dem M6evo/m9 experimentiert wurde, ist auch klar, dass eher der Rahmen gefahren wurde.
Das stimmt mit der Zeit, ja.. trotzdem ist es eben immernoch recht selten.Gerade jetzt ist es viell leichter einen passenden Dämpfer zu bekommen, als z.B. vor 2 Jahren. Jetzt gibts Fox Rc4, Vivid, Revox, Bos....also so ziemlich jeden Dämpfer. Ti Feder gibts bei CRC
MMn ist das 951 einfach etwas "verkonstruiert". Der Rahmen ist ultra progressiv, so dass man entweder 50% SAG fährt oder aber den Federweg nicht vernünftig ausreizen kann.. davon haben schon einige geschrieben und noox gings afaik ähnlich mit der zu weichen Feder. Und dazu eben die Unterdimensionierung am Hinterbau. Die Ersatzteilpreise sind auch gesalzen..
Ich halte von der Marke ansich einfach wenig, aufgrund der Preispolitik und dann solchen Schnitzern wie dem 951 mit den Brüchen.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung - da wird mir jeder Intense-Fan wiedersprechen, klar. Aber so hat eben jeder seine Lieblinge und Marken, die er nicht so mag. Ich habe nur probiert den Gegenpol zu den Leuten, die Intense lieben, zu spielen. Wollte hier keinem auf den Schlips treten und poste auch nur meine subjektive Einschätzung dazu.
Und ich würd das M6, wenn der Preis gut ist, auch nehmen, an der Stelle des TE.
Geändert von stephan- (2011-01-17 um 16:28 Uhr)
das mit dem gebrochenen 951 sei dahin gestellt. das arge Foto, welches kursiert, ist nach einem absolut brutalen Sturz passiert, wo man sicher nicht sagen kann, ob nicht jeder andere Rahmen auch abgerissen wäre.
Das problem ist einfach immer das gleiche(jetzt allgemein): jeder postet seine Meinung aufgrund, von Fotos, nicht von Erfahrungen, die er mit einem Produkt gemacht hat. So kommen gewisse Produkte auch einen schlechteren Ruf (oder umgekehrt) , als sie verdient haben.
gebrochene Demos, oder Sessions hab ich in meinem Umfeld erlebt, da regt sich nie jemand auf. Irgendwie scheint es eine Art Schadenfreude oder auch Neid zu sein, wenn jemand über gebrochene Hochpreisig parts berichtet. Wobei ja eigentlich kein zwingender Zusammenhang zwischen Preis und Haltbarkeit sein muss...
alles in allem ist das M6 ein sehr gutes Bike, welche jetzt erst erschwinglich wurde und immernoch mit den meisten bikes konkurrieren kann.
ausserdem darf man nicht immer die "statische" geo am blatt papier vergleich.
Im sag ists M6 flacher und tiefer als die meisten neueren Bikes...
Einem bleibt ja auch nichts anderes übrig, wenn man das Rad nicht selbst besitzt. Von den gebrochenen Oberrohren gibts allerdings mehrere Fotos und auch Räder, nicht nur eines. Aber ist auch egal nun, da man meist die Geschichte dazu nicht kennt!
Ja, das Session hatte auch ne Schwachstelle bis 2009 oder so. Allerdings finde ich sowohl das Session als auch das Demo auch hochpreisig.. hat also nichts mit Intense zutun, auch wenn die nochmal etwas teurer sind.gebrochene Demos, oder Sessions hab ich in meinem Umfeld erlebt, da regt sich nie jemand auf. Irgendwie scheint es eine Art Schadenfreude oder auch Neid zu sein, wenn jemand über gebrochene Hochpreisig parts berichtet. Wobei ja eigentlich kein zwingender Zusammenhang zwischen Preis und Haltbarkeit sein muss...
Sag ich ja, sehr tief, muss man mögen. Alles in Allem kommen wir dann wohl doch auf einen Nenner: Solangs günstig ist, zuschlagen.alles in allem ist das M6 ein sehr gutes Bike, welche jetzt erst erschwinglich wurde und immernoch mit den meisten bikes konkurrieren kann.
ausserdem darf man nicht immer die "statische" geo am blatt papier vergleich.
Im sag ists M6 flacher und tiefer als die meisten neueren Bikes...
bist verrueckt hier intense zu kritisieren? gibt nur rote bewertungen :PKannst mich ja gern widerlegen, ich bin beide Räder nicht ausreichend gefahren, das geb ich ganz offen zu! Beim Proberollen (sagt nicht viel aus) gefiel mir jedenfalls das M6 deutlich besser.. das 951 ist mir zu progressiv, siehe unten.
Also ich stimme dir zu, das wirklich jedes Teil brechen kann, aber beim 951 war es schon sehr häufig. Ich kenn allein 4 Leute aus dem IBC, denen der Hinterbau gerissen ist. Dazu gibts auch einige Bilder, bei denen der gesamte Hauptrahmen einfach kurz nach dem Steuerrohr abgerissen ist. Sowas ist mMn nicht zeitgemäß und da hat jemand gepennt, wobei das dann unter "for race only" kaschiert wird. Da gabs ne deutliche Häufung an Brüchen. Ein Demo bspw. wird zigfach öfter gefahren und es gibt so gut wie keine Brüche, zumindest sind mir keine von den letzten Serien bekannt (außer am Demo7 als die Wippe geschweißt war).
Naja, ich hab dazu einfach mehrfach gelesen, dass das M6 deutlich allroundiger ist, somit wurde es öfter gefahren.
Das stimmt mit der Zeit, ja.. trotzdem ist es eben immernoch recht selten.
MMn ist das 951 einfach etwas "verkonstruiert". Der Rahmen ist ultra progressiv, so dass man entweder 50% SAG fährt oder aber den Federweg nicht vernünftig ausreizen kann.. davon haben schon einige geschrieben und noox gings afaik ähnlich mit der zu weichen Feder. Und dazu eben die Unterdimensionierung am Hinterbau. Die Ersatzteilpreise sind auch gesalzen..
Ich halte von der Marke ansich einfach wenig, aufgrund der Preispolitik und dann solchen Schnitzern wie dem 951 mit den Brüchen.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung - da wird mir jeder Intense-Fan wiedersprechen, klar. Aber so hat eben jeder seine Lieblinge und Marken, die er nicht so mag. Ich habe nur probiert den Gegenpol zu den Leuten, die Intense lieben, zu spielen. Wollte hier keinem auf den Schlips treten und poste auch nur meine subjektive Einschätzung dazu.
Und ich würd das M6, wenn der Preis gut ist, auch nehmen, an der Stelle des TE.
@Stephan: mir kommt vor du regst dich sehr oft über andere im forum auf und gibst meistens auch nur unbegründeten Müll ab oder plapperst einfach forumsmeinungen nach.
@Sethimus: so was wie ein Knolly fährt halt keiner - was keiner fährt kann auch keiner kritisieren
Ich bild mir meine Meinung selbst, aber du kannst das gerne denken, ist ja dein Bier.
Denke ma auch, dass man bei einem sehr ungünstigen Sturz jeden Rahmen brechen kann... auch ein M6:
topogacitua.pinkbike.com/albu...en-intense-m6/
Weiß jemand spontan das aktuelle Rahmengewicht vom M6 und 951? Sollte man vllt auch ma vergleichen...
rahmengewicht M6 vs. 951: 175g Unterschied zugunsten des 951 .
wie gesagt, jeder rahmen kann brechen, jedes teil kann brechen....
daher sollte man so allgemeine Aussagen am besten lassen, noch dazu wenn mans nur gelesen hat..
immerhin kurbeln die intense fahrer jedes jahr die wirtschaft neu an :P
@Sethimus: so was wie ein Knolly fährt halt keiner - was keiner fährt kann auch keiner kritisieren
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2011-01-18, 19:52
#14
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teuer ja, aber nicht diesem staendigen erneuerungswahn unterworfen. anders kann ich mir den thread nicht erklaeren, das m6 gibts ja jetzt ja noch nicht so lang als ob man schon solche fragen stellen muss...
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