Specialized SX Trail oder Santa Cruz Bullit

[Alex...]

hey leute brau ma ne objektive meinug zu den beiden rahmen ich will n leichten downhiller mit 14-16kg solte auch was aushalten ich würde entwerder den santa cruz bullit oder den speci sx trail rahmen nemen beide mit dem dhx 4welcher wäre besser?oder gerne auch alternativen das fertige bike solte auch mal ne 4x strecke rocken oder n slopestye stehn aber haupsachlich downhill vil sogar rennen aber es kommt mir sehr auf gewicht und damit beschleunigung an

[q_FTS_p]

Sind beides eher Freerider. SX Trail wird auch gerne zum Slopestyle verwendet. Für DH-Race sind sie nicht wirklich geeignet.
Beide sind eigentlich TOP, hier is eher geschmackssache welches man nimmt und natürlich Frage des Preises. Das SX Trail ist um einiges teurer. Außerdem sieht man es recht oft, also nichts wirklich exklusives.

[Alex...]

danke erst malich habe beide schon mit ner boxxer gesehn bei dem sx weiß ich das es nur geht wenn die auf 180 getravelt istund das auch nur bei dem 2011er rahmen wenn wprde eh nur dieser is frage kommen wie ist das bei dem santa cruz und gibt es möglichst leichte vielseitige alternativen oder auch mehr in richtung dh.
und das mit den freerider ist mir schon klar ich hab nur gemerkt das das wenn ich meie line finde mit den 180mm fast überall reicht und durch das verminderte gewicht besser und schneller bin...

[Mannie]

das bullit ist wirklich ein Freerider, das SX Trail so ein leichter Freerider der oft mit 160 mm aufgebaut wird. Somit sind sie für das haupteinsatzgebiet downhill zwar nicht schlecht aber jetzt nicht das beste
für 4X sind die räder auch eher nix. Schau dir mal 4X WCs an die fahren Hardtails mit ner 100mm gabel. klar kannst du bisschen mit denen durch den 4X hupfen aber nicht so wie einer der ein richtiges rad dafür hat, dafür wippen beide zu stark für.
slpestyle kann man mit nem SX Trail richtig aufgebaut auch gut machen dürfe beim bullit ähnlich sein.
wenn du auf die Santa Cruz Seite gehst siehst du das du das bullit mit Gabeln von 160-200 mm aufbaun kannst. also geht downhillaufbau auch damit auch wenn du mit ner doppelbrücke definitiv kein slopestyle machen wirst, aber mit ner 180er singlecrown oder 160er auch keinen richtigen spaß am downhill haben wirst (also jetzt bei rennen. wenn du so ein 180er bike im bikepark auf der downhill fährst geht das schon aber im rennen wirst jetzt nix zerreisen, soweit lehne ich mich mal aus dem fenster).
downhiller kannst mit dem richtigen rahmen und genügend kleingeld auch auf 16 kilo und vll ein bisschen drunter bekommen ist halt eine frage des Geldes.

aber zum abschluss:
ich glaub mit dem Bullit bist du eher in dem bereich drinnen als mit dem SX Trail, wobei ich bei dem nicht weiß wie das mit doppelbrücken aussieht müsste man nachfragen

[cliomare]

Wenns dir nur ums Gewicht geht, dann ist doch eh egal welcher Rahmen.
Ein halbwegs leichter Downhillrahmen wiegt jetzt auch nur ein paar hundert Gramm mehr als ein FR Rahmen ala Sx Trail. Den entscheidenden Gewichtsvorteil holst du dir bei den Komponenten raus. Spreich du kannst ein 20Kg Sx Trail aufbauen oder einen 15.X Kg Downhillrahmen mit 200 mm.

Wenn du also ein Downhillbike suchst dann kauf dir doch gleich einen entsprechenden Rahmen und bau den leicht auf. Wenn du einen Allrounder willst, dann besorg dir was a la Bullit oder SX aber mach keine Doppelbrücke rein. Kenn das Bullit von einem Kollegen, der Rahmen ist leicht und fährt sich mit älterer MZ 66 sehr gut. Ist ein schönes FR Bike mit dem man auch im Park Spass haben kann.

[Alex...]

wenn solt der dh rahmen sich gut umbauen lassen und ich bin mit dem 2011 sx trail von nem kolegen gefahren damit bin ich schneller als mit dem straitline oder dem kona stab supreme von daher war ich beindruckt aber wenn jemand n downhill rahmen für 2000€
kennt der auch noch leicht is gerne und kann mir jemand das gewicht vom glory 2011er rahmen nennen wäre super und nochmal danke für die antworten....
würd dann eh erstmal die parts von meinem biggi dran packen....
OK und eher freeride und downhill rennen als ss und 4x das war bulschit

[cliomare]

Fahre selber ein Devinci Wilson, das bekommst du bei Ebay Canada in M und S NEU für rund 900€ inkl. Fox RC4. Samt Versand und Zoll wirst dann bei rund 1200€ landen.
Genauses Gewicht müsstest im Netz suchen, uzählt aber zu den leichteren Rahmen.

Sonst musst du dich halt umschauen. Wenns nicht grad ein 2011er Rahmen sien muss sondern auch was aus 2010 reicht bekommst du für 2000€ ohnehin die meisten Framekits.

Ich will auch nicht sagen, daß ein DH Rahmen besser ist als ein Sx Trail oder Bullit. Hört sich eher so an als würde ein Freeride Bike deinen Ansprüchen vielleicht eher entgegenkommen als ein Downhiller? Ich sehe nur nicht unbedingt soo viel Sinn darin, an ein (wendiges) 180 mm FR Bike eine 200 mm Doublecrown dranzuschrauben.
Ich fahre seit einem Jahr auch ein 200mm DH und ein 180 mm FR Bike und wenn ich nur Geld für EIN Bike hätte wärs definitiv ein 170-180er Freerider.

[noox]

Ja, würde auch sagen: Wenn's dir wirklich nur um's Gewicht geht, du aber eine DH-Gabel fahren willst, dann hohl dir lieber einen leichten Downhill-Rahmen. Ich hab zwar jetzt kein Gewicht vom SX Trail oder Bullit. Aber ich denke, dass einige DH-Rahmen an das Gewicht rankommen.

PS: Hab grad einen Artikel von der Bike gefunden, wo für's 2011er Demo 8 und für's SX Trail jeweils 17kg angegeben sind. Hier ist es mit etwas über 16,5 kg angegeben: www.bikerumor.com/2010/07/15/...ctual-weights/

Also 16 kg ist auch für einen freerider ein knappes Gewicht. Und Downhiller sieht man immer mehr mit unter 17 kg.

[Alex...]

hast recht, ich sehe mich mal weiter um und überleg noch mal es wird warscheilich eher ein dh rahmen.Anfangs muss dann eh meine domain dran will ich nicht das Geld habe für rahmen und Boxxer .Inzwischen kommt auch ein neues Problem auf dessen ich mir garnicht bewust war ich muss zu den strecken auch hinfahren können ...
aber das wird schon...auch mit dubble crone ...
und noch was die deutsche version des sx trail hat nicht die besten und leichtesten parts deswegen will ich mir den rahmen holen dabei ist selbst der Dämpfer leichter is halt der dhx 4 und nicht der van rc....

[Alex...]

könnte mir evtl. jemand das Gewicht vom giant glory Rahmen nennen wäre echt super danke

[stephan-]

Der neue Glory Rahmen ist auf jedenfall leicht, das steht mal fest.

Wichtig um ein Rad gut zu beschleunigen ist aber nicht das Rahmengewicht sondern in erster Linie die rotierende Masse, also Gewicht der Laufräder inkl. Reifen. Rollwiderstand/Karkasse der Reifen, Luftdruck, Einstellung der Dämpfung.. hat alles größere Auswirkungen als das reine Rahmengewicht.

Würde dir also zu einem gebrauchten DH Rahmen raten und das übrige Geld steckst du in den LRS (1800g dürften so 400-500€ kosten) und in Gabel und Dämpfer. Hier etwas nehmen was man straff abstimmen kann, also vorzugsweise Luft mit potenter Dämpfung.

Luftfedern haben hier zweierlei Vorteil: Erstens spart es gut Gewicht und zweitens kannst du dann mit ein paar Hüben der Pumpe das Setup schön hart machen, wenn du Slopestyle/4x fahren willst. Für DH einfach ein wenig Luft ablassen und ab gehts.

[Alex...]

danke erst mal ich fange an zu bezweifeln ob ich das sx oder das bulit überhaut für meine zwecke verwenden könnte da ich nicht abgeneigt bin ofters mal rennen zu fahren kann mir einer sagen ob viele mit 180mm rennen fahren ich war nämlich noch nicht bei vielen rennen und nur auf lockeren strecken letztes mal war sogar einer mit nem enduro darbei von darher.....

[noox]

Also außer bei der Weltmeisterschaft in Canberra, wo manche sogar mit 160 Gabeln gefahren sind und dann aber trotzdem da Peat mit 200/254 mm Federweg gewonnen hat, sieht man so gut wie nie jemanden mit weniger als 200 mm. Einzige Ausnahmen sind hin und wieder Locals, die beim Heimrennen mitfahren, aber keinen echten Downhiller haben. Ich bezieh' mich hier auf die Rennen in Österreich.

In Deutschland gab's teilweise eigene Hardtail-Wertungen bei den Downhills. Die hatten dann natürlich auch weniger Federweg.

[grisch]

könnte mir evtl. jemand das Gewicht vom giant glory Rahmen nennen wäre echt super danke

ca. 4100gr. in M hab ich mal wo gelesen.

[Alex...]

Also jetzt steht die entscheidung zwischen glory und sx trail.Der preis is ja auch der selbe, das sx wäre was für ss und frreide aber das glory oder eher der glory rahmen garnicht weiß einer ob man den auch gut mit ner 180er fahren kann und nem 2ten ketten Blatt dann könnt ich hin und wieder die gabel tauschen Boxxer und totem anfangs müsten eh erst die parts von meinem biggi rein deswgen....
1.ginge das technich also 180 bis- wie viel minimal usw.danke