Dämpferaugen: Kugellager anstatt Gleitlager

[Cove Rider]

Hi,
wer hat Erfahrungen von euch mit Kugellagern in den Dämpferaugen, wo normal die Gleitbuchsen sitzen.
RWC SHOCK EYE NEEDLE BEARING KITS

---> www.enduroforkseals.com/id275.html

Wollte ich mir für mein Transition holen, sollte man ja, da das über Enduroforkseals läuft von Toxoholics bekommen oder?
Wer hat die Teile schon mal probiert?

Schönen Dank

[stephan-]

Sind Nadellager, keine Kugellager.
Warum willst du die verbauen bzw. was versprichst du dir davon?

[Sanchez]

was erwartest du dir davon? höheren verschleiß, höhere Dreckempfindlichkeit oder vielleicht gar eine kostenersparnis?

[Cove Rider]

Meinte ich schon
Ich fahr recht viel auf dem Transition und habe nach kurzer Zeit eine Gleitbuchse (die an den Umlenksystem) wechseln müssen. Und nun nach mehreren Bikeparkbesuchen und härteren DH-Strecken ist schon wieder etwas spiel zwischen Buchse und Gleitlager. Anscheinend kommt recht viel Kraft auf die unteren Buchsen und da wären die Nadellager wohl besser.

[pAz]

hast du zweiteilige buchsen?
wenn ja:

durchegehenden bolzen durchs gleitlager und seitlich 2 hülsen drauf(abstandhalter) und du wirst ruhe haben

[Cove Rider]

Hatte ich mir jetzt auch überlegt, aber meine Überlegung war einfach, das es ja schon allein wegen dem "Losbrechmoment" (wenn der Hinterbau anspricht und die Buchsen im Gleitlager bewegt) mit Nadellagern besser sein müsste und wesentlich weniger Kraft drauf kommen sollte. Aber dann probier ich das erstmal mit nem kompletten Bolzen

[Red]

Die Nadellager halten an der Stelle einfach nicht lang genug.

Durchgehenden Bolzen plus Kunststoffgleitlager kann ich sehr empfehlen, sowohl in Sachen Haltbarkeit als auch in Sachen Reibung.
z.B. von TF www.tftunedshox.com/Miscellan...unt-Kits-127mm

[pAz]

naja der dämpfer dreht sich nur minmal im gleitlager bei den meisten rahmen.
nimm mal die feder raus und siehs dir an.

ich denk beim ansprechverhalten macht das keinen unterschied da sich meist der dämpfer erst später um die buchsen dreht.

[Cove Rider]

Ich versuchs jetzt erstmal mit dem kompletten Bolzen Dank euch

[stephan-]

Ansonsten mal - wie der Georg hier irgendwo gepostet hat - einen Bolzen aus geschliffenem Silberstahl anfertigen lassen, da die geschliffene Oberfläche freundlicher zum Gleitlager ist und es nicht so schnell abnutzt wie eine gedrehte Fläche.

[Red]

Ansonsten mal - wie der Georg hier irgendwo gepostet hat - einen Bolzen aus geschliffenem Silberstahl anfertigen lassen, da die geschliffene Oberfläche freundlicher zum Gleitlager ist und es nicht so schnell abnutzt wie eine gedrehte Fläche.

Das "anfertigen lassen" kommt aber auch nicht billiger als es direkt komplett mit Spacern, Dichtungen und Gleitlager bei TF zu kaufen.

[stephan-]

Wenn er einen Bekannten hat der das mal kurz nebenbei für ein paar Bier macht schon. Wenn nicht, dann eben die TF Dinger. Hab den Link nicht angesehen, daher bin ich da nicht drauf eingegangen. Sorry.

[DH-Rooky]

Nadellager für diesen Einsatzbereich zu verkaufen und es auch noch als Upgrade zu bezeichnen grenzt ja fast schon an Betrug.
Echt krass, was im Fahrradbereich für Mist vertickt wird.

[wuschi]

bei den bos-dämpfern liest man von leuten die nach 2 abfahrten kaputter lager hatten. die dynamische tragzahl ist einfach zu gering. bei dämfern kommen einfach "oasch"-belastungen zustande. bei stoßartigen belastungen sind kunstoffgleitlager am unempfindlichsten.

[georg]

Wie DH-Rooky schon sehr drastisch aber inhaltlich richtig formuliert hat sind Wälzlager für diese Anwendung grenzenloser Schwachsinn.