Schaltwerk einstellen - 2010er SRAM X9

[noox]

Ich brauch eure Hilfe - ich bin zu blöd!

Ich hab ja schon viele Schaltungen eingestellt und früher auch Probleme gehabt, aber die letzten Jahren konnte ich mich nicht erinnern, dass es da mal nicht geklappt hätte.

Wollte bei meinem 951 das alte X9 wechseln, weil das schon so wackelig und verbogen war, dass ich den leichtesten Gang sperren musste, weil sonst der Käfig an den Speichen streifte - nicht ein bisschen oder hin und wieder, sondern richtig. Trotzdem lies es sich schalten.

Ok, Reserve X9 von 2010 (zumindest Anfang 2010 gekauft) montiert. Erster Schaß: Neue Kabelbefestigung. Wäre ja OK, wenn man auch das Schaltseil wechselt. Aber wenn das Kabel schon gekürzt ist, ist diese neue Befestigung ziemlich ein Krampf. Ok, aber ist zum Hinbringen.

Nächstes Problem: Ich stelle den H-Anschlag ein. Passt. Schalt a bissl rum... irgendwie komisch. Egal, stelle ich mal den L-Anschlag ein. Schalt wieder rum. Mhm.. der schwerste Gang geht nimmer rein. Schau ewig rum: H-Schraube hat noch Platz, Kabel ist locker. Dann merke ich, dass die L schraube ansteht. Mhm? Haben die L und H jetzt getauscht? Dann schau ich genauer: Wenn ich die L-Schraube so einstelle, dass oben die Kette nicht in die Speichen rutscht, dann steht sie auch genau beim Gelenk an, wenn ich ganz runterschalte! Kann's das echt sein?

Das nächste Problem:
Wenn ich die schwereren Gänge so grad noch raufschalten kann, dann schaltet es vom 4 direkt auf den 2. oder vom 3 direkt auf den 1. Jedenfalls bin ich schon mit dem 2. am Hebel am 1. hinten. Also zuerst geht's kaum auf die größeren zu schalten und dann macht er plötzlich einen Sprung.

Gibt es irgendwie andere X9-Schaltwerke? Was kann das sein? Wenn's beim Raufschalten alleine schon Probleme gibt, kanns ja nix mit durchrutschenden oder schwergängigen Kabel. Außerdem ging das Kabel mit dem alten X9 Schaltwerk ja noch.

[Poison :)]

schaltauge verbogen?

das mit den anschlagschrauben ist komisch

[noox]

Du hast recht. Ich hatte schon mal die Vermutung, dass es verbogen ist. Genau das wird es sein. Da muss es ja echt schlimm verbogen sein.

Danke für den Tipp - ich hatt das doch tatsächlich vergessen.

Aber ist natürlich total logisch. Unten ist's noch net so schlimm und oben kommt man viel schneller zu den Scheiben.

Außerdem auch wegen dem alten Schaltwerk, das in die Speichen gestanden ist.

[stephan-]

Grundsätzlich: Anschläge ohne Kette einstellen, daran dann nichts mehr ändern.
Schaltwerk auf dem größten Ritzel über Abstandsschraube vernünftig nah heranbringen ans Ritzel - total viele Leute fahren da mit riesen Abstand (hab ich selbst falsch gemacht)!
Dann aufs kleinste schalten, Zug anklemmen, so dass er nicht hochschaltet, aber schon gespannt.
Und wenn dann die Anschläge etc passen ist es nur noch Zugspannung die es zu regulieren gilt, bis die Kette vernünftig rauf- und runterspringt.

[daday]

ha lustig das du das hier schreibst!

ich hab am mittwoch einem freund geholfen sein radl für die saison wieder gut einzustellen und der hat auch ein neueres x9 schaltwerk drauf und ich hab genau das selbe problemdamit gehabt!! also mit den schaltwerk schrauben, die sich da selbst im weg sind - habs dann irgenwie herumgewurschtelt, aber so richtig zufrieden war ich net weils einfach keinen sinn gemacht hat!

[noox]

Ich hab jetzt das Schaltauge ausgebogen. 2x - aber es ist noch immer ein bisschen zu wenig oder etwas falsch/schief.

Es ist jetzt aber deutlich besser geworden. Und das Problem mit den Anschlag-Schrauben hat sich auch gelöst. Es geht sich zwar wirklich um's A...lecken aus, aber es geht.

Generell finde ich ja, dass der Abstand der Schalltrolle viel zu weit weg ist. Distanz-Schraube ist schon ganz heraußen. Ich hab ein kurzes Schaltwerk und einen kleinen Zahnkranz. Kommt die Schaltrolle näher zum Kranz wenn man die Kette länger macht? Nicht wirklich, oder? Verstehe nicht, warum die Hersteller die Schaltaugen so tief machen.

[georg]

Ich hab ein kurzes Schaltwerk und einen kleinen Zahnkranz.

Was ist klein? Rennrad Kränze und MTB Schaltwerke vertragen sich eben auf Grund des Abstandes Rolle/Kranz schlecht. Wenn du einen RR Kranz fährst, dann nimm besser eine RR Schaltung. Der kurze Käfig hat mit der Parallelogrammführung nichts zu tun.
Also: Größter Ritzel 32Z -> MTB Schaltwerk. Größtes Ritzel 28Z oder kleiner -> Rennrad Schaltwerk.
Daran führt kein Weg vorbei. Rennrad Kranz und irgendein MTB Schaltwerk funktioniert meistens nicht gscheid.

Verstehe nicht, warum die Hersteller die Schaltaugen so tief machen.

Die Position des Schaltauges ist seit ich glaube mittlerweile 60 jahre ein Standard an den sich fast alle halten. Praktisch genormt auch wenn es keine offizielle Norm darstellt. Nur ein paar Downhillrahmenhersteller checken das nicht. Bei zB. Shimano kann man sich die zulässigen Abmessungen holen.

[noox]

mhm... dann müssten aber vermutlich die halben Downhiller mit RR-Schaltwerken fahren. Ich bild mir ein, dass da sehr viele sind, die deutlich kleiner als 32 Zähne haben. Außerdem finde ich eher, dass der Abstand im unteren Bereich zu groß ist. Oben schaltet es leichter.

Wobei gestern und heute im Park hat die Schaltung eigentlich ganz gut funktioniert.

Witzige Story heute bei den Green Days: Benni (der Schnelle von Trailsolution) macht eine Parkplatz-Proberunde mit einem Bike eines Bekannten. Schaltet auf den kleinsten Gang, Schalterk kommt in die Speichen, reißt ein paar Speichen ab. Eine Speiche bohrt sich irgendwie durch den Mantel in den Schlauch. Instant-Patschen. Benni: "Do hot's wos!"

Anschlagschraube war net eingestellt...

[georg]

mhm... dann müssten aber vermutlich die halben Downhiller mit RR-Schaltwerken fahren.

Jo, aber die meisten wissen entweder nciht wie es funktionieren sollte oder es ist ihnen wurscht wenn die Schaltung net gscheid funktioniert, tut sie ja ohnehin nur selten bei einem Daunhiller.

Fakt ist: Das Parallelogramm und nichts anderes führt das Schaltwerk auf der Bahn über den Kranz. Rennrad Schaltwerke haben naturgemäß eine niedrigere Bahn. Also wenn du meinst der Abstand wäre zu groß, hast DU das falsche Schaltwerk montiert und es ist nicht vom Hersteller das Schaltauge zu tief montiert. Ich bin absolut kein Intense Fan aber das bringen die sicher zusammen.

[UiUiUiUi]

zum Thema Abstand. ich hab jetzt zum ersten mal seit 8 Jahren ein Shimano Schaltwerk verbaut...
ein Saint M810 Shortcage. Das Schaltwerk hat einen geschraubten Abstandshalter um es anpassen zu können an "freeride" Ritzelpakete mit bis zu 34 Zähnen oder "downhill" bis 28.

Die Schaltung is bis jetzt nur grob eingestellt, harmoniert aber sehr gut mit dem Rennrad Ritzelpaket das jetzt montiert ist.

zwei Daumen hoch für Shimano in dem Fall!

[noox]

Meiner Meinung nach würden die Schaltwerke halt besser funktionieren, wenn sie bei den kleinere Ritzel näher dran wären. Und bei den kleinen Ritzel ist der Unterschied zwischen einem kleinem Zahnkranz und einem großen ja minimal. Bei einem großen Zahnkranz ist's ja bei den großen Ritzeln der Abstand Schaltrolle-Ritzel minimalst. Bei den kleinen aber doch eher groß.

Ist jetzt natürlich ziemlich idiotisch SRAM oder Shimano zu sagen, wie man Schaltwerke baut. Normal funktionieren sie ja auch. Aber vielleicht wären sie länger funktionsfähig (nach Verschleiß, schwer gehende Züge, Verbiegungen, ...) wenn die Schaltrolle auch bei den kleinen Ritzel näher dort wäre.

[BoB]

Meiner Meinung nach würden die Schaltwerke halt besser funktionieren, wenn sie bei den kleinere Ritzel näher dran wären.

ich hab noch nie ein SRAM schaltwerk montiert aber bei shimano schaltwerken kann man die Umschlingung doch mit dieser kleinen schraube, die in fahrtrichtung beim schaltauge liegt einstellen (hab ich noch nie wirklich verwendet)?

[noox]

ja genau. Die dreh ich eh immer ganz heraus. Hilft meiner Meinung nach. Aber es könnte noch ein bisserl mehr sein

[Domi9189]

Also im Park-Tool Buch steht, dass man den Abstand zwischen oberem Schaltwerkröllchen und größtem Ritzel auf 6mm einstellen soll am besten indem man einen 6er Inbus dazwischen hält. Ich hab mein X0-Schaltwerk so eingestellt und kein Problem...

[Reini]

Also im Park-Tool Buch steht, dass man den Abstand zwischen oberem Schaltwerkröllchen und größtem Ritzel auf 6mm einstellen soll am besten indem man einen 6er Inbus dazwischen hält. Ich hab mein X0-Schaltwerk so eingestellt und kein Problem...

@noox: Kannst du mal ein paar Fotos reinstellen?
Ich tausche, wenn ich schon was am Schaltwerk herumzangl, gleich die Bowden und die Züge mit (die 5€ zusätzlich kann man verkraften), da ich ich das max. 1mal im Jahr mache. Vielleicht das du irgendwo einen Knick im Zug der das ganze Teil nicht wirklich leichtgängig macht?