merlin schrieb am 22.06.2001:
gibts beläge die der hope das faden abgewöhnen und nebenbei auch noch mindestens 1000km halten (nicht im downhill versteht sich, da hält ja eh nix länger als einen :-) )??

cc:
naja, fading ist mir bei der hope noch nie aufgefallen, deshalb kann ich auch nicht sagen welche beläge ihr das abgewöhnen könnten. die beläge mit der längsten haltbarkeit sind die goldenen ebc. allerdings darf man die nicht bei dh verwenden weil das system recht heiß wird, ich glaube also nicht das die dir weiterhelfen. die roten ebc hätten zwar die beste wärmeableitung, aber dementsprechend auch den größten verschleiß und sind die brachialsten beläge (für DH). dann gibt's halt noch die grünen ebc, das ist die alternative zu den originalbelägen. aber die sollen qualitativ nachgelassen haben, womit wir wieder bei den hope-standard-belägen wären... aber wie oben schon geschrieben, fading bei hope wundert mich echt... vielleicht hast luft im system!

Georg:
Vorab: Wenn du von dem jetzt geschilderten Problem sowieso weißt, und es als selbstverständlih betrachtest, nix für ungut, aber man weiß nie wem man im Forum vor sich hat.

Allgemeines Problem von Scheibenbremsen ist die Wärmeableitung bzw. die Erhitzung der Bremsflüssigkeit. Hier kann konstruktiv einiges gemacht werden, aber der größte Faktor ist der Fahrer selber. Scheibenbremsen dürfen nicht, egal ob Auto, Mottorrad oder Radl, ständig gezogen werden, und schleifen. Mit Scheibenbremsen fährst du so: Vollständig entlastet, dann voll ankern (oder was halt notwendig ist), und wieder voll loslassen. Nur dann kann die Bremse auskühlen und der Verschleiß ist auch geringer.
Wie gesagt: Dieses Posting ist gegenstandslos, wenn du das ohnehin gewußt hast..

Badbreak:
Also nach dem kleinen einmaleins des Bremsen von Georg, möchte ich dir hier einen kleinen Typ geben; Verwende bei der Bremsflüssigkeit eine, welche einen höheren DOT Klassifizierung hat (zBsp. DOT 5.1) Race Flüssigkeit die bei Rennwagen verwendet wird, worauf du achten musst, ist der Nass- und Trockensiedepunkt je höher der ist desto besser ist es, da Bremsflüssigkeit Wasser zieht, ist es lebensnotwendig diese öfters zu wechseln um so ein schnelles aufkochen (Nasssiedepunkt) und Blasenbildung (fading) zu verhindern, ansosnsten könntest du auf eine grössere Scheibe wechseln (mit Adaptern möglich) um eine bessere Wärmeleitung zu erzielen.

JS:
du kannst mit freigabe von Hope auch noch Motul 600 fahren, das hat einen noch höheren Hitzewert, muß aber je nach Fahrstunden spätestens alle 6 Wochen das Öl wechseln, is Racing only aus dem Motorsport (könnt ihr unter Motul.de beäugen)

cc:
aber nur wenn's erlaubt ist!!! die bremsflüssigkeiten unterscheiden sich nämlich durch ihre chemische zusammensetzung und es kann passieren das sich die dichtungen auflösen wenn du die falsche flüssigkeit nimmst! also vorher beim ehrsteller erkundigen welche flüssigkeiten du verwenden darfst. die enduro 4 braucht 5.1, die alte hope war sicher nicht dafür ausgelegt (weil damals 4 das höchste der gefühle war), es kann aber sein das du trotzdem 5.1 verwenden darfst.

Martin:
Also folgende Bremsflüssigkeiten können dir unterkommen:

DOT 2, Polyglykoletherbasis, falls du davon noch was im hintersten Winkel deiner Garage finden solltest, kann ich nur raten es fachgerecht zu entsorgen denn das ist wirklich nur Müll und wahrscheinlich 30 Jahre alt

DOT 3 Polyglykoletherbasis, ist im Prinzip auch Müll, aber manche Bremsenhersteller empfehlen es.....(warum auch immer...)...kriegst praktisch auch nicht mehr zu kaufen und wenn ist es nicht empfehlenswert

DOT 4/4+ Polyglykoletherbasis, das ist die erste brauchbare Bremsflüssigkeit, kriegt man zu kaufen, 4+ hat etwas höhere Siedetemperaturen...

DOT 5 Silikonölbasis -> nicht mischbar mit den anderen DOTs und auch nicht in deren Bremssystemen verwendbar, erkennbar an der blauen Farbe!!! wird dir aber in Europa praktisch nicht unterkommen weils nur in US-Militärfahrzeugen verwendet wird....

DOT 5.1 Polyglykoletherbasis, zur Zeit die beste im Handel erhältliche Bremsflüssigkeit

Unterkommen wird dir also nur DOT 4/4+ und 5.1, ob die 5.1er am Fahrrad was bringt weiß ich nicht....(aber ich fahrs auch ;-)

Für weitere Info folgendes lesen:

Michael Burkhardt
Bremsdynamik und PKW-Bremsanlagen, Fachbuchreihe Fahrwerkstechnik

Da steht allerhand Wissenswertes drinnen (auch für bikemechaniker)

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