frage: Kann man Sram 5.0, 7.0, 9.0 ähnlich vergleichen wie LX, XT, XTR?
Wenn nicht, ist die Sram 7.0 mit dieser grip shoft Schaltung ein ordentliches Werkl?
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2001-07-25, 16:16
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Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
Ich schätze mal, dass XTR doch hochwertiger ist als 9.0. Bei 7.0 und XT kommt's vielleicht eher hin. Ich hab schon länger keine SRAM mehr gekauft, weil meine alten noch relativ gut gehen. Aber damals waren's jedenfalls billiger als vergleichbar Shimano Schaltwerke. Theretisch müsste das ESP Zeugs etwas unempfindlicher gegen Verschmutzung sein, weil sich das Seil bei gleicher Schaltwerk-Bewegung mehr bewegt als bei Shimano. (Anderes Übersetzungsverhältnis)
Sonst ist das ganze eher Geschmacksache. Eigentlich denke ich, dass für DH Rapidfire (heisst das noch so) besser ist, weil man theoretisch beim Anbremsen schalten kann. Mit Grip-Shift kannst des net, Drehen und Bremsen geht schlecht.
Andererseits ist mir der Drehgriffschalter lieber, weil er meiner Meinung nach etwas unempfindlicher ist, und weil ich den Bremshebel weiter innen montieren kann.
Bei Rapidfire musst den Hebel ausserhalb der Schaltung montieren. Viele Hebel sind aber so lange, dass du dann erst wieder net schalten und bremsen gleichzeitig kannst, wennst mit einem oder zwei Finger bremsen willst. Zum Schalten musst dann erst wieder nach innen umgreifen. Bei einigen Weltcup-Bikes sieht man, dass sie sich die Shimano Schalthebeln verlängert haben, damit das besser passt.
nòóx, Downhill Ranger
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
naja, 5.0 ist ähnlich wie lx, 7.0 ähnlich wie xt. aber eher schlechter. das 9.0 ist nicht so gut wie ein xtr, aber auch nicht übel. der nachteil von drehschalthebelön ist das sie nicht so exakt schalten wie rapidfire hebeln. dafür hast keinen schalthebel im weg und kannst mehr gänge auf einmal schalten. was sicher auch nicht übel ist, ist bei der 9.0 das 1:1 schaltverhältnis.
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
Die 5.0 kann man auf keinen Fall mit der LX vergleichen weil die
5.0 schwerer ist und außerdem nur ein 8fach Schaltwerk is.
Das 1:1 Schaltverhältniss ist doch glaub ich bei allen Sram Schaltwerken,
nicht nur bei der 9.0, oder?
[img]/images/icons/cool.gif[/img] DH-Rooky
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
weiß ich jetzt nicht hunderprozentig. wir verkaufen die dinger so gut wie nie. ich weiß aber das sram ab komemnden jahr auch rapidfire-hebel anbieten wird!
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
Die ESP haben alle das 1:1 Verhältnis.
SRAM macht aber auch Schalthebel für die Shimano Schaltwerke.
Wunder mich, dass ihr ESP nicht verkauft. Bei uns fahren eigetnlich die meisten Drehgriffhebeln. Die neuen hab' ich allerdings noch nicht probiert, die mit einer zusätzlichen Feder im Hebel das Kabel noch zusätzlich beschleunigen beim Schalten, sodass der Gang noch leichter reingeht.
Dass die nicht so exakt sind wie die Shimano, wäre mir noch nie negativ aufgefallen.
nòóx, Downhill Ranger
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
wir verkaufen sie fast nicht (sie werden nicht wirklich nachgefragt) und es kommen auch nur sehr sehr selten bikes mit gripshift zum service. es sind ja auch die bikehersteller ziemlich von gripshift abgekommen. in unserem programm gibt's zb nur ein einziges bike mit gripshift.
wie seiht das bei euch eigentlich mit der haltbarkeit aus? ich hab immer das gefühl das die schalthebel von sram bzw. früher auch sachs nicht länger als ein paar monate halten....
Re: Sram 7.0 ist das das gleiche wie XT?
Also bei einem Schalthebel hatte ich nur einmal das Problem, dass der Gummi so abgegriffen war, dass man keinen Halt mehr hatte. (nach ein paar Saisonen ;-)) Sonst ist mir noch kein Hebel gebrochen. Ein ESP-Schaltwerk ist mir mal gebrochen, aber da hätten andere auch brechen können.
Ich kann mich allerdings an andere erinnern, denen die Kabel-Ausführung gebrochen ist... Mir sind aber bis jetzt nur Bremshebel gebrochen.
Ich bin zwar letztes Jahr kaum gefahren, aber die 9.0er Schaltung, die ich auf beiden Rädern habe (auf einem glaube ich einen 7.0er Hebel) sind von 99. Und vorher hatte ich auch immer schon Grip Shift. Züge sind auch noch immer die gleichen, hin und wieder Hochdruckreiniger und WD 40, passt.
Ein Problem gibt's aber mit Grip Shift noch: Wenn ein extrem gatschiger Kurs ist, und du ständig mit den Handschuhen und Lenker im Dreck bist (wegen der vielen Stürze ;-)) dann musst du dir Kabelbinder um den Drehgriff binden, damit du noch schalten kannst. Sonst drehst durch.
nòóx, Downhill Ranger
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2001-07-26, 19:33
#9
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