Cube Fritzz Umbau
Ich fühl mich auf meinem Cube Fritzz ziemlich unwohl, wenn's steiler wird. Im Vergleich zum Downhiller habe ich einfach das Gefühl ich bin über dem Bike statt im Bike.
Im "Ruhezustand" ist die Tretlagerhöhe vom 951 ca. 1,5 cm höher. Wenn ich mich draufsetze, bin ich aber beim 951 mit dem Sag tiefer als beim Fritzz. Viel reißt es sich aber nicht.
Ich hab bei beiden einen Syntace Lowriser drauf - allerdings am Enduro den schmaleren. Lenkerhöhe ist annähernd gleich.
Meine Vermutung ist, dass das Intense auch bei steilen Sachen deutlich mehr im Sag bleibt, wogegen das Fritzz mit dem Luftdämpger bei etwas weniger Belastung sofort komplett ausfedert. Und daher bild ich mir ein, dass es hinten so hoch ist.
Rü meinte, dass ich mir einen höheren Lenker zulegen soll. Eigentlich gar keine schlechte Idee. Aber irgendwie kommt mir vor, dass es seltsam ist am 160 mm Enduro eine größere Lenkerhöhe zu fahren als am Downhiller mit 200 mm. Ist das normal?
Eine Idee wären noch die asymetrischen Bushings. (z.B. hier: dirt.mpora.com/news/slacken-head-angle.html). Angeblich bekommt man sie auch BETD. (www.mountainbikecomponents.co...=Strong+Bushes - bin da übrigens grad beim Überlegen, nicht das Gleitlager-Replace-Tool und 1-2 Packungen Gleitlager zu kaufen. Kommt auf Dauer billiger und ist weniger mühsam.)
Allerdings hat das Fritzz 8 mm Schrauben (bzw. sogar ein 8mm Achse). Laut dem Dirt-Artikel schafft er bei 8mm Schrauben in der 1/2" (12,7 mm) Hülse bis zu 2mm Versatz. Das ist aber eh schon verdammt viel. Nur mehr 0,7 mm Material an der dünnsten Stelle.
Aber mit 2x2 mm würde sich das Hinterrad bei einem Übersetzungsverhältnis von 3,14 (2" Hub und 160 mm Federweg) um ganze 12,6 mm nach oben verschieben. Das würde das Tretlager um 7,9 mm senken (1156 Radstand und 430 Kettenstrebe). Und der Lenkwinkel würde sich von 67° um sagenhafte ca. 0,62° ändern. (Näherungsweise 12,6 / 1156 und den Arcustangens davon - stimmt das? Arcussinus geht auch Näherungsweise.)
Das ist zwar eigentlich der Winkel an der Vorderrad-Nabe um wieviel Grad sich die Position des Hinterrads ändert. Aber das sollte so ziemlich gleich der Änderung des Lenkwinkels sein?
Wie die im Dirt-Artikel auf 1-1,5° kommen, kann ich nicht nachvollziehen. Weil bei einem DH-Bike ist das Dämperübersetzngsverhältnis auch net viel anders.
Wenn ich das mache, könnte sein, dass der Pro-Pedal-Hebel des Dämpfers am (als extra erhältlichen) Fender des Fritzz anstößt. Aber ich denke mal, da könnte sich eine Lösung finden lassen. Platz zum Reifen ist genug.
Kann das mit der Lenkwinkeländerung jemand nachrechnen? Habt's noch Tipps? Thanks!
PS: Jetzt bekommt's endlich eine versenkbare Sattelstütze (Reverb) und Crank Brothers Candy Pedale. Möchte etwas mehr Bewegungsfreiheit, als die Shimano haben.
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Zitat von perkelino
