Nucleon

[Chris]

Also mir gefällt das DeVinci (siehe Anlage) wesentlich besser als das Nucleon. Und käuflich ist es auch schon :-)

[georg]

Hat aber keine Getriebenabe vorn. Das ist ja der wesentliche Vorteil vom Nucleon. Solche Konstruktionen gibts ja eh schon mehrere.

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[KAI]

Und wenn de hinten immer noch einen zahnkranz mit schaltwerk und dem ganzen geraffel hasch, kannsch dir nämlich des ganze geschäft mit der umlenkung des antriebes sparen, weil es eh noch pedalrückschlag hat, da die Ritzel nicht gleich groß sind - die Vorteile der umlenkung werden also garnicht ausgenutzt....
KAI

visit www.turro.de (hoff sie isch bald mal fertig)

[BoB]

Wie ich schonmal geschrieben hab, hängt der Pedalrückschlag im wesentlichen von eimem Faktor hab:

Um wieviel delta x sich die Kettenstrebenlänge beim einfedern ändert. Wenn delta x > 0 gibts Pedalrückschlag. Beim Da Vinci hast eine koaxiale Lagerung (Kurbeltriebachsenmittelpunkt = Schwingendrehpunktmittelpunkt). Delta x ist daher immer 0, in der Hinsicht ist der Pedalrückschlag komplett eliminiert. Die Frage ist, wieviel die verschiedenen Ritzelgrößen ausmachen. Ich sag: Es wird praktisch kein Pedalrückschlag vorhanden sein.

Beim Da Vinci hast durch die Schaltung eben immer noch das Problem mit dem ganzen Kettengeschlottere hinten (Schaltwerk, Ritzel, Kettenlinie ändert sich -> Kettenführung dadurch komplizierter, schmaler Nabenflansch)
Ungfederte Masse sowieso.....

:-)

[georg]

Der Vorteil der Umlenkung ist nicht nur, daß du den Pedalrückschlag minimierst.. das ist ein angenehmer Nebeneffekt. Sondern du bekommst eine viel bessere Bahn der Hinterachse, da der Hinterbau in die Richtung federt, von der der Stoß kommt.
Zu deiner Bemerkung "mit Bremsmomentabstüzuung ist sogar ein Eingelenker fahrbar": Wenn du das Ernst gemeint hast, muß ich dir leider sagen, daß ein 4-Gelenker was die Bremseinflüsse anlangt, zwar geringfügig besser sein KANN als ein 1-Gelenker ohne Bremsmomentabstützung, aber im Gegensatz zum 1-Gelenker ist es NICHT möglich, die Bremseinflüsse total zu eleminieren, wie es zB bei diesem Orange der Fall ist.
Weiters ist der Pedalrückschlag bei vielen gängigen 4-Gelenkern größer als beim 1-Gelenker. Beides sind Tatsachen und nicht wegzudiskutieren. Zeichnets euch die Bahnen auf, dann werdet ihr das sehen. (Jetzt werd´ ich wieder von den 4-Gelenksfreaks niedergmacht... *gg*)

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[DH-Rooky]

Das ist doch das selbe wie das Brooklyn TMX nur aus Alu und mit einer besch******* Lakierung.

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[Chris]

Ich find die Lackierung supergenial. Aber das ist wohl nichts was wir hier wirklich diskutieren können!

[DH-Rooky]

OK is Geschmackssache.
Ich hatte früher mal einen Plastiktraktor mit genau derselben Farbkombination.[img]/images/icons/smile.gif[/img]

[img]/images/icons/cool.gif[/img] DH-Rooky

[KAI]

als viergelenker bezeichne ich nur diese, die einen horstlink haben, dass nur zur info. hab sonst nix gegen eingelenker, find halt nur das da ne bremsmomentabstützung drangehört, da sonst die bremsverhärtung zu stark ist. freilich hat ein vernünftig konstruierter eingelenker (drehpkt. auf höhe des punktes wo die kette das kettenblatt verlässt) keinen pedalpogo. mehrgelenker haben oft einen zu niedrigen drehpkt.. ich denk aber das an nem dh bock der pedalpogo eh ned so wichtig ist, viel wichtiger ist das des mit den bremsen in den griff gekriegt wird.
KAI

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[Chris]

lawwill braucht erst recht eine bremsmomentabstützung

[elektroblitz]

Man kann ellenlang herumnudl'n und Freibier saufen - Faktum bleibt, dass das Nucleon Konzept voll aufgeht und ein entscheidender Weg fuer die Zukunft von Bikes ist. Ich werde mal folgendes Prophezeien: Wart mal ab auf Euro/Interbike 2002/3, da werdet Ihr noch viel mehr Bikes dieser Art sehen. Waehrend sich hier alle um ein viel zu kompliziertes VPP Konzept die Finanzkassen lehren, macht Kalle tatsaechliche Fortschritte. Als er vor Jahren Daempfer bzw. Gabeln mit mehr hub herausbrachte, haben alle gelacht, jetzt schreien alles danach! Gleichfalls das ganze geseuelze um Diskbrakes - noch vor 3 Jahren haben alle gelacht, heute gibts ja fast kaum Cantilever Anbauten an Rahmen!

Also... abwarten und Tee trinken - Kalle weis wies weitergeht und alle anderen werden ueber Umwege irgendwann hingelangen, blos wird er bereits 2 oder mehr Jahre Vorsprung haben.

D.

[BoB]

@ KAI & elektroblitz: dem kann ich eigentlich nur zustimmen
Kalle war allerdings nicht der erste. Getriebebikes gabs bereits von brodie und Buffalo composites designs anno '97!!! Von GT gabs auchmal einen Prototypen. Freilich noch ohne Rohloff, sondern mit nexus. www.bcdbcd.com/1nexmag.html
Da gibts auch noch ein krankes Radl: www.bcdbcd.com/2x4.html Das Stangl, was vom Tretlager zum oberen Drehpunkt geht is nochmal eine Schwinge, das Hinterrad bewegt sich ähnlich wie beim Cannondale Gemini.

zum lachen: als ich mir die 200er Hayes disc aufs Hinteradl montiert hab (vor fast 2 jahren), hatt man mich auch nicht wirklich für voll genommen, jetz is es eigentlich Standard )

@ Chris: wenn dir das De Vinci taugt schau mal auf www.clifcat.com und schau dir das Holeshot 242 an. Is so ähnlich. Vielleicht kennst das eh schon.....

:-)



Edited by BoB on 2001-09-09 22:59.

[Chris]

häßlich ist's nicht...

[BoB]

Nur die Fotos sind verflixt klein und haben eine miese Auflösung...;-))

Der rahmen schaut aber ganz nett aus, und der Dämpfer scheint mir ein Avalanche zu sein )

:-)

[KAI]

@elektoblitz: yeah, recht hast
KAI

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