Devil Viper was haltet ihr davon!?
Viper DH 190
Fully MTB - Rahmen, für Downhill
Viper-Grundkonzept: Viper unser neues Viergelenk-fully der Spitzenklasse. Die Entwicklung wollte kein Ende nehmen, aber nach ewigen Stunden vorm CAD – Zeichenprogramm ist die Konstruktion nun klar. Ich dachte erst an zwei Viergelenkvarianten eine als Viper und eine als Mamba. Es gelang die beiden Konstruktionen zu verschmelzen, von daher gibt es nur die Viper. Der Rahmen ist generell eloxiert, auf Wunsch auch gepulvert, der Aufpreis beträgt 225.- DM. Die aufwendige Lagertechnik besteht aus 16 Industriekugellagern. Die Viper ist eine komplette neu Entwicklung, mit einem freischwingend-aufgehängten ( die Dämpferverschraubung, schwingt frei im Raum ) Race-tech Pull Shock Dämpfer mit 80 mm Hub. ( Diesen Dämpfer lassen wir bei Race-tech maßfertigen, extra auf die Viper zugeschnitten. ) Die Idee entstand daher das bei einem kurzen Hebel der Pull Shock extrem schnell von Progressiv nach Degressiv umschwenkt. Durch die Drehpunktverlegung und zwar weit vor dem Pull Shock Dämpfer ist die Anlenkung viel kontrollierter. So etwas gab es noch gar nicht. Da die Viper mit einem RT 2 Dämpfer und Gleitlagern gedacht war müssen wir die Preise erhöhen. Die Mamba sollte erst einen 80 mm Pull Shock und Industriekugellager erhalten. Die Mamba war geplant mit 3690.- DM bis 3990.- DM. Diese Vorzüge könnt ihr jetzt schon für 3190,- DM genießen. Und falls jetzt einer was zu meckern hat, guckt euch mal um was sonst Deutsche oder US Viergelenker kosten. Vor allem im Vergleich zu einem Ein - oder Viergelenker mit Pull Shock ( 5900.- bis 8000.- DM ). Den Vergleich mit diesen Rahmen oder ähnlichen Kosten - u. Technikgiganten braucht die Viper nicht zu scheuen, eher im Gegenteil.
Die verschiedenen Viperversionen unterscheiden sich nur in den Abmessungen und Geometrien sowie leicht unterschiedliche Einfederungskreisbahnen. Von der Stabilität, Lagertechnik, Materialeinsatz und Optik sind sie gleich.
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Viper DH unser neues Viergelenk-fully. Aus Pull Shock mit 80 mm Hub und einem Übersetzungsverhältnis von 1 zu 2,37 entstehen die 190 mm Federweg ( der Frog DH hat ein Übersetzungsverhältnis 1 zu 3 ) Hinterbau aus Rechteck und Vierkantprofil, mit einer vorgesehenen Reifenbreite für 3“ Zoll ( Gazzaloddi ). Das Rahmengewicht beträgt ca. 3500g bis ca. 4000 g mit Dämpfer. Erhältlich in Rahmenhöhe ca. 40 bis 46 cm
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