Rock Shox Boxxer einfahren

[noox]

Ich hab mit meiner neuen Rock Shox Boxxer Worldcup 2012 mittlerweile mehr als 10 Downhill-Tage hinter mir.

Letztes WE habe ich bei einer blöden Aktion das Schaltwerk abgerissen. Da ich zufällig auch mein altes Bike mit einer 2010er Boxxer Worldcup dabei hatte, bin dann damit gefahren.

Im direkten Vergleich ging die alte Boxxer um soviel besser als die neue. Unglaublich. Was mir bei der alten diesmal aber erstmals aufgefallen war: Die Buchsen sind eindeutig ausgeschlagen.

Was macht ihr, dass auch eine neue Boxxer schneller besser anspricht? Nach 10 Bikepark-Tagen sollte sie ja schön langsam mal eingefahren sein, oder?

PS: Ich habe gleich am Anfang zusätzlich Öl eingefüllt und hab nach dem Schlamm-Rennen im Steinach nochmals Schmieröl-Wechsel gemacht (wäre aber nicht ungedingt notwendig gewesen).

Hab von Leuten gehört, die die Gabel gleich mal zum Buchsen-Weiten einschicken.

[fipu]

Hab von Leuten gehört, die die Gabel gleich mal zum Buchsen-Weiten einschicken.

Wenn alles andere an der Gabel leichtgängig geht, dann wäre das sicher die schnellste Variante ja. Oder halt einfach fahren, fahren, fahren... bis die Buchsen sich selber geweitet haben.

[stephan-]

Nach 10 Tagen darf man wohl von eingefahren ausgehen, schick sie ein.

[noox]

Wohin schickt ihr die eigentlich normalerweise? In AUT gibt's den Kalnai, aber ich glaub der hat grad lange Wartungszeiten. Außerdem habe ich sie in DE gekauft.

[stephan-]

Sport-Import. Angerufen, Montag losgeschickt, Freitag war sie zurück. Hab ich hier schon diverse Male empfohlen glaub ich.

Oder mach Nägel mit Köpfen und kontaktier mal den User "trailcrew". Da kriegste gleich noch ne gute Dämpfung verpasst

[georg]

Bevor zu über Buchsen weiten nachdenkst, mußt du aber prüfen ob das Casting verzogen ist. Dazu öffnest du die Brücken und schaust nach ob die einzelnen Standrohre sanft gleiten oder genauso schwer gehen. Gehen sie leicht, die Gabel zusammengebaut aber schwer, dann ist das Casting verzogen -> Einschicken
Geht die Gabel in beiden Varianten gleich, da kann man Buchsen weiten. Dazu führst du entweder einen Dorn ein - der muss entsprechend genau gefertigt sein - oder schleifst die Buchsen mit Schleifpapier und einer Bohrmaschine auf. Weiten ist besser, weil etwas haltbarer aber im Prinzip beides der gleiche Vorgang - man erzeugt künstlichen Verschleiß. Praktikabler ist aber die Gabel zu einem tuner zu geben der das macht und auch gleich die Dämpfung anpaßt. Aber das brauch ich dir nicht erklären, das steht für die anderen da.

[noox]

Ist das (nach wie vor) ein generelles Problem der Boxxer, dass die einfach so ewig lang eingefahren werden müssen, bzw, dass man da die Buchsen weiten muss?
Ich fahr sie ziemlich offen, aber sie ist einfach wieder bockig - wie schon die alte am Anfang. Und ich glaub nicht, dass es an der Dämpfung liegt.

Aber eigentlich seltsam, dass ich jetzt doch ca. 75 mit Gear wiege, nimmer so dahinschleiche und die Gabel trotzdem mit relativ wenig Luftdruck und Dämpfung fahre. Grad Rebound fast komplett offen. Wobei ich dazusagen muss, dass ein paar Freunde (die gehören aber zu den schnellsten in AUT) deutlich härtere Gabeln fahren - die haben einfach viel mehr Kraft. Die Brauchen dann sicher mehr Rebound ...

Wäre die Frage, ob ich's vielleicht mal mit weicheren Dämpfungsöl probieren sollte... Aber primär ist's mMn kein Dämpfungsproblem. Sondern einfach noch ein bisschen schwergängig. Bezüglich Dämpfungstuning bei der Gabel bin ich skeptisch. Ob ich das wirklich merke...

[georg]

Ist das (nach wie vor) ein generelles Problem der Boxxer, dass die einfach so ewig lang eingefahren werden müssen, bzw, dass man da die Buchsen weiten muss?

Was ich bis vor ein paar Jahren so mitgekriegt habe, sind die meisten Gabeln in Ordnung und müssen nicht geweitet werden, außer für die ganz feinfühligen wie meinereiner. Wenn aber das Casting verzogen ist, oder die Standrohre auf der oberen Toleranzgrenze und die Bohrungen in der entgegengesetzten Richtung wirds blöd. Ich würde wie gesagt mal:
1) Ausschließen, dass das Casting verzogen ist.
2) Ist das Casting in Ordnung und geht die Gabel nach den 10 Hardcore DH Tagen noch sehr schwer, scheinen die Toleranzen ungünstig zu liegen. Da kann man dann praktisch nur aus 2 Gabeln Teile zusammensuchen, Standrohre schleifen und Lager weiten. Lager weiten ist halt der geringste Aufwand, behebt das Problem bei den Dichtungen aber nicht.. da hilft dann nur ein anderes Casting, andere Standrohre oder ein Standrohrschliff bzw eine Kombination aus mehreren Maßnahmen.
edit:
3) Erst wenn die Gabel leichtgängig ist, kann man mit der Dämpfungsfeineinstellung wirklich beginnen.
4) Wie schon öfter von Rooky und mir dargelegt spürst du Tuning bei der Gabel mehr als beim Dämpfer. Erstens hast die 1:1 Übersetzung, zweitens das gringere gefederte Gewicht und drittens die feinfühligeren Nerven.

[noox]

Uups, hatte deinen 1. Post vor meiner Antwort noch nicht gesehen.

Ich dürfte tatsächlich schon die Brücken etwas verwunden haben. Vor ein paar Tagen vor dem Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass die Steckachse minimal schwergängig reingegangen ist. Hab dann die obere Brücken gelockert, Lenker bei festgeklemmten Vorderrad bisschen links rechts gedreht, mehrfach reingedrückt und wieder festgeschraubt - übliche Prozedur, nehme ich an. Danach keine Problem mehr mit der Steckachse. Trotzdem war aber danach am WE der Unterschied zwischen alter und neuer Boxxer eklatant. Müsste aber mal wirklich die Einstellungen vergleichen.

Aber ich werd mir das mal anschauen, was du aufgeschrieben hast - danke!

[georg]

Naja, das klingt dann aber schon nach verbogenen Casting. Da hilft dir das beste Tuning und das längste Einfahren nichts. Probier aus wie die einzelnen Rohre gehen, dann siehst dus eh.

[noox]

Ich hab jetzt die beiden Bikes nebeneinander getestet. Beide fast komplett offen. So 1-2 Klicks bei allen Einstellungen. 50psi. Wobei ich die alte ursprünglich mit mehr gefahren bin - aber ich hatte sie mal verliehen und danach nicht mehr so viel reingetan.

Ansprechverhalten der neuen im Stand-Test ist super. Die alte fühlt sich minimal ausgeleiert an. Buchsenspiel kann ich jetzt gar nicht 100% sagen. Es feder relativ leicht.

Den Unterschied, den ich mir im Stand einbilde ist, dass die neue früher hart wird. Sich also progressiver anfühlt. Bottom out ist offen. Das würde sich auch mit meinem Empfinden am Trail decken: Wenn ich im Sag bin, hat die alte die kleine Schläge trotzdem noch weggebügelt, die neue nicht mehr. Werd mal Dämpfungsölstand messen. Eigentlich wär's vermutlich gar nicht verkehrt, einen Teil des Öls durch ein 2,5er zutauschen, damich ich mehr von den Einstellungen hab.

Wo ich mir auch nie so ganz sicher bin, wie gut oder schlecht es ist, die Gabel mit Unterdruck im Casting zusammenzubauen. Ich hatte bei meiner 2006er mal das Gefühl, dass sie danach deutlich besser gegangen ist, später aber mehrmals, dass sie nicht so gut gegangen ist. Die Frage ist, wie lange der Lufdruck da überhaupt hält, ob es sich auswirkt, oder ob's nur Einbildung ist. Wie stark? Eher auf der Dämpfungsseite oder Air-Seite...

[bern]

Was macht ihr, dass auch eine neue Boxxer schneller besser anspricht? Nach 10 Bikepark-Tagen sollte sie ja schön langsam mal eingefahren sein, oder?

Ich hab meine RC beim Pitkan umbauen lassen. Die Gabel spricht jetzt aufs Eigengewicht des Rades an. Ob die Buchsen geweitet wurden kann ich nicht sagen, aber im Casting wurden die Sitze nachbearbeitet.

[georg]

Wenn die Lagersitze im Casting nachgearbeitet werden, ist das natürlich besser als ein Weiten. Die Bohrungsdurchmesser von sowohl den Gleitlagern als auch den Dichtungen bestimmen die Vorspannung - werden die Durchmesser erhöht, verringert sich natürlich Vorspannung der Dichtung bzw. erhöht sich das Lagerspiel und das Graffelwerk rennt leichtgängiger, auch bei Lager-/Dichtungswechsel.

[bern]

Ich habe mich unklar ausgedrückt, ich meinte die Sitze der Verschraubungen unten.

[noox]

Gö hat mir da vor 1,5 Jahren oder so mal was gesagt, dass die Castings da nicht sauber gefertigt sind und Motopitkan da was nachkorrigiert... Dass das noch immer ist... Doch zu Motopitkan?