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  1. #121
    Senior Member Avatar von q_FTS_p
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Finde auch, dass du etwas zu sehr verallgemeinert hast.
    Die Boxxer R2C2 is besser als eine RV. Sowohl in der Theorie als auch in der Praxis.

  2. #122
    Member Avatar von Gabe
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Also ich hatte sowohl die RV im GT (Standardgabel) als auch jetzt die R2C2. Da liegen schon Welten dazwischen.
    Die R2C2 benötigt jedoch mehr Zeit um ein vernünftiges Setup zu finden aber wenns mal passt ist die Gabel der RV (praktisch nix einstellbar) schon deutlich überlegen.
    Wenn die richtige Federhärte gefunden ist, ist die R2C2 auch nicht härter als die RV.

    Das Losbrechmoment ist bei der RV jedoch geringer. Fällt im Fahrbetrieb aber praktisch nicht auf.
    Meine R2C2 ist jetzt schön langsam eingefahren und läuft immer besser.
    Würd jederzeit wieder auf Rock Shox umbauen. Aber das ist wie fast alles im Leben Geschmacksache.
    If everything seems under control, you're just not going fast enough

  3. #123
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Ok ,ich hab mich wohl sehr unglücklich ausgedrückt!
    Ich sollte wieder mehr am PC schreiben und nicht am Tab. Da bin ich etwas schreibfaul

    Die CR und R2C2 sind der RV natürlich überlegen, einlein schon wegen der Einstellungen Die RV funktioniert oder sie tut es nicht, dazwischen gibt´s nicht viel.

    Aber worauf ich eigentlich hinaus wollte war, dass die RV auf einer Streck wie dem Semmering wo sie funktioniert, für mich gar nicht so weit weg ist von den anderen Beiden.
    Wäre ich nur am Semmering unterwegs wäre der tausch der Gabel im nachhinein betrachtet nicht notwendig gewesen. Denn für das was ich fahre hätte es die Gabel auch getan. Weil sie zwar teilweise schwächelt, aber nicht so das sie unfahrbar wäre. Dafür das es einfach gar nicht gehen kann arbeitet sie echt super.

    Wenn man viele unterschiedliche Strecken fährt ist die RV kein Alternative. Da man vom "basteln" nicht fertig wird. Bei den anderen dreht man ein paar Rächen und es passt wieder.

    Ich bin seit meiner RV ein MZ Fan, weil die Totem davor am Big Hit hat mir auch nicht zu 100% zugesagt. Die Boxxer könnte man sicher in die Richtung bringen das sie ähnlich arbeitet aber warum sollte ich mir das antun?

    Wer also nicht gegen die Uhr unterwegs ist und hauptsächlich am Semmering oder ähnliches fährt kommt mit einer RV sich zurecht. Wer durch seinen Speed mehr Perfomance braucht oder viel in unterschiedlichem Gelände unterwegs ist wird mit einer CR oder R2C2 Glücklich.

    Leider ist es bei der CR mit der Federhärte etwas schwieriger als bei der RV da nur noch eine verbaut ist. Weil von mir ausgegangen eben genau die Härte dazwischen für mich interessant wäre.

    Naja mal die restliche Saison abwarten und dann wird sich zeigen was ich damit mache. Vielleicht find ich ja noch Gefallen an der harten Feder. Fahr heuer z.B. auch die 350er Feder im Dämpfer, weil es derzeit einfach besser zu fahren ist für mich. Zwar anstrengender aber ich muss beim Pedalieren usw. nicht so aufpassen.

    Hoffe ich konnte jetzt etwas Licht in die Sache bringe.
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  4. #124
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Hallo gonzo0815,

    Du hast mal Lager fürs Fury gesucht meine sind auch hinüber und finde nichts gescheites im Netz. Hast du einen wo ich welche bekomme.
    Danke

    Lg Heli

  5. #125
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Servus Heli!

    Ja das Thema hatte ich den Winter, wenn du die Hauptlager meinst.
    Bei Cyclery.de (auch User im gelben Forum) bekommst die für 15€ das Stück und 10€ Versand Billiger ging nirgends bzw. gibt´s die Lager nicht oft.
    Die Lager für´s I-Drive würd ich mir im 10er Pack auf Ebay schießen
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  6. #126
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Danke

  7. #127
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Bitte, gerne!
    Ich hab gleich auf Voradbestellt, dann zahlt sichs mit dem Versand auch aus
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  8. #128
    Senior Member Avatar von willi
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Wollte keine neuen Thread aufmachen.

    2014er Fury Rückruf(Probleme mit den OEM Naben): www.gtbicycles.com/eur_de/recalls/
    Geändert von willi (2014-07-19 um 05:09 Uhr)

  9. #129
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Nicht sehr fein!

    Zudem ist der Service von GT noch immer sehr schlecht in Österreich bzw. nicht vorhanden.
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  10. #130
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    So nochmal finale News von mir!

    GT Fury 2.0 Alloy 2012 R.I.P



    In der dritten Saison war mein Fahrstil wohl zuviel für den Rahmen.
    Beim Komplettservice vor dem Einwintern sind mir die beiden Risse am Rahmen aufgefallen. Obwohl ich beim waschen immer wieder mal über die Schweißnähte drüberschaue ist mir unter der Saison nix aufgefallen. Die Kettenstrebe habe ich erst kürzlich neu mit Klettband abgeklebt und auch dabei ist mir nix aufgefallen.
    zumindest dieser Riss sollte erst die letzten 3 Tage so ausgeprägt entstande sein. Heute habe ich sogar noch einen dritten gefunden, am Unterrohr ein Stück oberhalb der Dämpferaufnahme mit ca. 5mm länge genau in der Schweißnaht. Somit würde ich den Rahmen als Kernschrott bezeichnen

    Die Garantieabwicklung ist im laufen, sind ja 3 Jahre Garantie auf den Rahmen. Ob und was dabei rauskommt kann ich noch nicht sagen.

    Da ja mein damaliger Händler (Bikeinsel) mit GT (CSG) ziemlich übers Kreuz gekommen ist war der Start sehr holprig.
    Ich bekomm die letzen Kontaktdaten von ihm und hab gleich selber eine Mail geschrieben, Vertretter und Europachef von CSG haben sehr schnell reagiert und alles ans Kundenservice übergeben.
    Leider ist es anhand von Vertrags blabla nicht möglich das als Privatperson reguliert zu bekommen.
    Lange Rede kurzer Unsinn, der Bikestore Graz Nord hat mir dankenswerter Weise die Garantieabwicklung übernommen. Leider gibt es noch keinen Stand was jetzt weiter passieren wird.

    Aus dem Netz weiß ich jetzt, dass die Alurahmen der 12/13 Generation öfter mal gebrochen sind. In den meisten Fällen gab es einen neuen Rahmen von GT in recht kurzer Zeit. War aber Deutschland/England wo ich die Fälle gefunden habe. Nachdem aber DACH unter ein Feld ist bei CSG hoffe ich mal auf´s beste.

    Echt schade um den Rahmen, war echt zufreiden damit. Obwohl in letzter Zeit hätte es doch Größe L sein können. Da wären die ruppigeren DH Strecken besser zu fahren gewesen damit.

    Optisch fand ich ihn auch Porno vor allem mit der Dorado die ich jetzt fahre.


    Ich werd mich nochmal melden wenns was neues von GT gibt.

    Allen Fury Fahrern würde ich raten einen genauen Blick an genau die Stellen zu werfen
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  11. #131
    Senior Member Avatar von willi
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Ah geh. Bissl Panzertape und passt schon wieder

    Na im ernst! Echt schade drum. Zum Glück ist nichts beim fahren gerissen. Hoffentlich klappts mit der Garantie.

  12. #132
    Administrator Avatar von noox
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Fein, dass du mit dem Bikestore Graz Nord einen Händler gefunden hast, der sich dem annimmt. Wünsch dir, dass das alles gut und in vernünftiger Zeit über die Bühne geht!

  13. #133
    Senior Member Avatar von Gonzo0815
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    Danke!

    Ich hoffe das ich im Laufe der nächsten Woche mal ne Meldung bekomm was GT jetzt machen wird.

    Hab heute erfahren das es noch weitere Fury Fahrer aus dem Forum erwischt hat. Sieht aus als wäre der 12/13er Rahmen nicht der haltbarste.
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  14. #134
    Member Avatar von TomTurbo07
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    Na hoffentlich wird das was mit der Garantie, einer der wohl geilsten Rahmen überhaupt. Nächstes Jahr sollen unsere Furys ja endlich am Semmering zusammen fahren

    Hoffentlich bleibt meiner noch einen Weile ganz, aber es gibt eh schon einen Plan B. @Gonzo: Du weisst eh wovon i red

    Aber drück dir die Daumen und echt großes Lob an den Bikestore Graz Nord, dass die sich drum kümmern!

  15. #135
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    Standard AW: GT Fury 2.0 Alloy

    So jetzt kommt meines auch noch Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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ID:	63365Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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