Hat jemand schon Erfahrung mit 2013er Saint oder Zee Produkten?

[huidiwui]

Fährt jemand von Euch schon die 2013er Shimano Neulinge Saint oder Zee?

Mich würd konkret der Unterschied zwischen den beiden (hab zwar die Herstellerbeschreibungen schon gelesen) und ein Häretest inetressieren...

Würd sich der Aufpreis denn lohnen - ich meine soweit ich des rausgefiltert hab ist erstrangig das Gewicht zwischen Saint und Zee anders, Langlabigkeit wahrscheinlich wegen der Keramikkolben der Saint auch...

[pAz]

meinst du nur die bremse?
ich wuerd zur zee greifen.
fahren 2 kollegen und sehr zufrieden, freestroke schraube und kuehlbelaege (nachruestbar bei zee) brauch ich ned.

[huidiwui]

ja sorry - meinte die Bremsen...

Dacht ich mir auch schon, dass die zee eigentlich ausreichend sein sollte.

Cool, danke für die Info!

[papa schlumpf]

mit welcher bremse kann man die bremskraft der zee vergleichen?

[q_FTS_p]

mit welcher bremse kann man die bremskraft der zee vergleichen?

Is das nicht einfach die alte Saint mit neuem Namen?

[Poison :)]

Is das nicht einfach die alte Saint mit neuem Namen?

neuer hebel, neuer sattel!

hab zufällig eine neue OVP zee abzugeben, bei interesse PN!

[grisch]

Magst die Bremsen bittte mal wiegen, würde mich interessieren, obs schwerer sind als Elixir. Thx!

neuer hebel, neuer sattel!

hab zufällig eine neue OVP zee abzugeben, bei interesse PN!

[klana_radikala]

hat die zee eigentlich auch keramikkolben?

hab die neue saint am rad und bin restlos begeistert von der bremse, würd sie uneingeschränkt weiterempfehlen

kühlrippen und die ganzen andren neuen hitzeableitungssysteme hab ich schon durch anfassen auf ihre funktion überprüft.

nach einem run in mautern waren der leitungsabgang und der bremssattel selbst noch kühl (ca 40° geschätzt), an den kühlrippen von den belägen hab ich mir gleich mal ordendlich die finger verbrannt

ich hab das gefühl das durch die neuen systeme und vor allem die keramikkolben die hitze nicht ins system kommt und so eher auf der bremmsscheibe bleibt, meine haben sich in mautern verfärbt, was sie mit der alten saint nichtmal in schladming oder am feuerkogel gemacht haben. werde mir die neuen scheiben auf jeden fall dazu holen sobald sie mit 6loch montage standard zu haben sind

[fipu]

Aber sind durch diese Kühlrippen die Beläge nicht einiges teurer?

[huidiwui]

hey...

hab jetzt noch mal genauer nachgesehen, auch die zee hat keramikkolben.
zitat:
"New Zee hydraulic disc brake systems are gravity rated with a Servo-Wave brake lever and new 4-piston ceramic disc brake caliper."

coole sache...

[Kaisen]

Wie klana_radikala schon sagt "verhindern" die Keramikkolben das Weiterleiten der Hitze ins System. Da die wärme aber irgendwo hin muss gibs jetzt eben die Kühlrippen an den Bremsbelägen und Scheibe.
Interessant ist warum die Zee das nicht hat/braucht, oder eben hier der Unterschied zu den Saint zu suchen ist. Außer die Grifweiteneinstellung.

Ich bleib deswegen bei der Kombi XTR-BL 988 und alte M810 Bremssättel.
Reicht mir von der Bremsleistung auch wenn ich die neue Zee/saint gerne mal im Vergleich fahren würde.

[klana_radikala]

ich hab keine ahnung was die ice tech beläge kosten, in der saint waren die schon drinnen. der leitungsabgang ist bei der saint wies aussieht auch länger
und der bremssattel der saint ist 1teilig, der der zee 2teilig.

ansonsten fällt mir jetzt selbst kein unterschied mehr auf der noch nicht genannt wurde

hat hier jemand ahnung wann die neuen scheiben mit 6loch kommen?

[BoB]

und der bremssattel der saint ist 1teilig, der der zee 2teilig.

auch der saint-bremssattel ist zweiteilig.

[klana_radikala]

dann bin ich mit meinem latein am ende.

[MEGA]

Nachdem so viele von der neuen ZEE so begeistert sind, überlege ich jetzt auch sie mir an mein Demo zu schrauben. Ich hab aber jetzt noch ein paar Fragezeichen offen bevor ich zuschlage.

1. Wie ist die Bremsleistung verglichen zu alten (2010er) Code? Angeblich hat sie ja die Kraft der alten Saint, bei der Dosierbarkeit der Code. Kann man das wirklich so sagen?

2. möchte gerne die 203er AVID G2 Scheiben weiter fahren. Passt das? Die Sättel einfach auf die Gabel (888) bzw. den AVID Adapter 203er Postmount hinten schrauben und fertig oder? Ist doch standard Postmount wie auch die AVID Sättel?
Passt das von der Auflagefläche/Bremsflankenhöhe der Scheibe zu den Belägen? Besser gesagt, sind die Avid Beälge von der Breite her in etwa gleich der Zee/Saint?

3. Gehe ich recht in der Annahme dass ich an dem Zee Hebel serienmäßig genau gar nichts einstellen kann? Ich habe den Druckpunkt gerne ganz nahe beim Lenker. Die Griffweite ist mir eher egal, aber weder das eine noch das andere lässt sich einstellen oder? Eine Bremse wo ich den Druckpunkt nicht einstellen kann kommt für mich nicht in Frage, sprich muss ich dann die Schraube mit den 2 Löchern rausschrauben und durch eine 12mm lange 0815 M4 Schraube ersetzen und schon hab ich die Einstellbarkeit? Griffweite bekomm ich aber keinesfalls oder? (so wie es bei XT, XTR und Saint möglich ist)

Hmmm also da spiele ich wirklich mit dem Gedanken, mir die Bremse aus Teilen zusammen zu bauen:
www.bike-components.de/produc...ell-2012-.html
XT Hebel 33euro

www.bike-components.de/produc...sinbelag-.html
Zee Sattel um 85euro

www.bike-components.de/produc...it-Banjo-.html
Bremsleitung um 17euro

Macht in Summe 135euro... 20euro mehr, als würd ich die Zee komplett nehmen... Tja stellt sich nur die Frage ob ich da nicht gleich drauf pfeifen soll und die Saint um 175 nehmen soll...

Der Saint Hebel ist doch anderes aufgebaut als alle anderen Shimano Hebeln. Den Deckel gibt es so nicht genauso wie die Ausgleichsmembran.... Was hat das für eine Auswirkung??
techdocs.shimano.com/media/te...9830799972.pdf
verglichen zur Zee
techdocs.shimano.com/media/te...9830799970.pdf

Danke schon mal an euch alle für die Mühe!!!