Avid Elixir 3 oder Code R

[TimTim]

Hi,
ich erstelle den Thread hier, weil im Internet nirgendwo einen vernünftigen vergleich von den beiden Bremsen gefunden habe.

Die Elixir 3 soll ja eine überarbeitete Version der Code R sein und leichter, leiser und einen besseren Druckpunkt haben.
Die Code R habe ich schon an einem Rad eines Freundes getestet und sie erschien mir eine sehr gute Bremse zu sein.

Nun habe ich aber vorhin in einem etwas älteren Thread gelesen, das die Elixir 3 keinen guten Druckpunkt haben soll und auch nicht wirklich gut zu dosieren ist.

Wäre nett wenn mich jemand aufklären könnte, da an dem DH was ich mir im März zulegen möchte die Elixir 3 dran ist und ich nicht wirklich lust habe direkt erstmal eine neue Bremsanlage dran zu bauen.

Wäre auch nett wenn jemand der schon Erfahrung mit dem Bremsen gemacht hat mir sagen könnte wie groß der unterschied zwischen den beiden Bremsen ist.

[noox]

Ich kann nur allgemeines Wissen hier reinschreiben, persönlich kenne ich beide Bremsen nicht:

Also Elixir und Code sind unterschiedliche Bremsen. Die Bremssättel (Bremszangen) sind bei der Code größer/massiver. Normalerweise ist die Code die standfestere Bremse. D.h. bei längeren Abfahrten hast du länger gute Bremswirkung.

Ich kenne einige die auf die Code schwören. Bei meiner Elixir (allerdings eine CR von 2010) merkt man schon, dass die bei längeren Abfahrten früher schwächer wird als meine Downhill-Bremsen (Saint).

Also für Downhill-Einsatz normalerweise ein Code. Es gibt aber einige, die auch aus Preis- oder Gewichtsgründen eine Elixir fahren. Wenn man weniger lange Strecken fährt und keine Dauerbremser ist, sollte die Elixir auch genügen.

Elixir 3: www.sram.com/avid/products/el...c-disc-brake-0
Code R: www.sram.com/avid/products/co...lic-disc-brake


Bezüglich Druckpunkt: Druckpunktproblematik kannst bei jeder Bremse bekommen, wenn sie nicht sauber entlüftet ist. Die älteren Elixir (Codes auch?) waren meiner Meinung nach aber sehr anfällig für Druckpunktprobleme und scheinbar schwer zu entlüften. Angeblich hat sich das gebessert.


Wenn du lieber gleich eine Code oder Saint haben willst, schau doch einfach in diversen Marktplätzen nach. Vielleicht kauft ja jemand eine neue/neuwertige Bremsanlage von einem Komplettbike, der auch die Bremsen wechseln will. Du kannst dann deine Elixir 3 Bremsen verkaufen. Musst halt recherchieren, was dir das ungefähr kosten wird (also Preisunterschied Elixir 3/Code R. Sowohl im Neupreis als auch ev. im Gebrauchtmarkt - falls du da was findest).

[Gonzo0815]

Servus!

Die Elixir3 hat nur 2 Kolben die Code 4!

Die Elixir fällt eher unter die Rubrik Spielzeug, da sie einfach zu schwach ist um einen ganzen Tag gut zu arbeiten.
Bremmst du aber mit 2 Fingern dann gehts, weil du einfach mehr Kraft aufbringen kannst.

Der Unterschied zur Code sind Hausecken!
Die Code packt viel besser zu und kann ganz fein dosiert werden. Geht auch am Ende vom Tag wie am Morgen.

Das Entlüften bei der alten Code (2010) ist ein Kinderspiel. Ich drück einfach einmal vom Sattel eine volle Spritze in den Hebel uns passt.
Keine große Sauerei und in 1/2 Stunde bist fertig mir Ab- und Aufbauen.

Hatte selber die Elixir3 an meinem GT und hab relativ bald auf die Code gewechselt.
Wenn du Anfänger und noch nicht so schnell unterwegs bist, kann man die Elixir ruhig fahren.
Solltest du aber schon etwas schneller unterwegs sein kann es leicht sein, dass dir die Elixir3 zu wenig ist.

Es fahren zwar einige mit der Elixir herum, für mich persönlich ist sie aber nix. Aus den oben genannten gründen.
Die Elixir ist auch vom Hersteller für XC, AM Einsätze gedacht und nicht für den Downhill.

Gruß

[noox]

Zumindest bei den Codes vor 2010 jammerten aber mehrere mit Druckpunkt-Problemen. Ich hatte da selber eine Juicy/Code-Kombination, die ich ebenfalls nicht luftfrei bekommen habe (Druckpunkt weg, wenn man z.B. das Rad in der Gondel aufstellt).

Ich weiß nicht wie oft ich meine 2010er Elixir CR entlüftet habe, aber wenn man das Rad hinlegt ist der Druckpunkt einfach weg. Kommt aber dann wieder. Einmal war er sogar während dem Fahren plötzlich weg.

Aber das sind theoretische Betrachtungen - es geht um aktuelle Bremsen.

Die Profis fahren übrigens häufig wieder leichtere Bremsen (früher zumindest), weil die gar nicht so viel bremsen, als das sie eine stärkere Bremsen brauchen Wobei die Elixir 3 gleich schwer ist wie die Code R (laut SRAM Seite).

Mit 2 Finger bremst man im Gelände generell nicht! (Wenn mir komplett die Kraft ausgeht, muss ich das manchmal machen, aber dann fahr ich nicht mehr, sondern kämpf mich nur noch runter...)

[Gonzo0815]

Mit zwei Finger oder nicht, ist auch Geschmacksache.
War Beim Motorradfahren immer mit einem Finger mehr als der Rest an Bremse und Kupplung

Aber es ist besser wenn man im Gelände nur einen Finger nimmt. Gibt mehr Kontrolle über den Lenker!

Hatte noch nie Probleme mit Luft oder Druckpunkt bei meiner Code5. Kann mi aber vorstellen das es da welche geben kann mit der Entlüftung am Hebel, wenn dort was nicht passt.

Das die Profis kleinere Bremsen fahren kann schon sein. Aber bei denen konzentriert sich die Verwendung auch auf einen scnellen Run und nicht auf Dauerbetrieb und vielleicht sogar dauerschleifen

[noox]

Also bis auf Einsteiger habe ich noch nie jemanden mit mehr als einem Finger auf der Bremse gesehen.

Das Wichtigste beim Fahren im Gelände ist ja, dass man aktiv ist - also den Lenker über Hindernisse drüberhebt (oder sich zumindest leicht macht) und bei Grip wieder Druck gibt. Kann natürlich sein, dass das manche auch mit 2 Finger am Lenker schaffen - ich kann das nicht. Wenn ich nur 2 Finger am Lenker habe, dann ist das Drüberheben über Wurzeln, mal kurz Bunny-Hoppen, etc. schon stark eingeschränkt. Ich stütz mich dann nur mehr ab - fahr also passiv. Im schwierigem Gelände bin ich dann deutlich langsamer und unsicherer unterwegs.

[q_FTS_p]

2 Finger auf der Bremse und schnelle Fahrweise hauen nicht hin. Man bekommt einfach nicht genug Kraft auf den Lenker; ein Bekannter fährt sogar des öfteren mit Deathgrip rum...der fährt aber auch ordentlich.
Bezüglich Luft in der Leitung: Gibts da bei Avid Bremsen nicht vor allem deswegen dieses Problem, weil die Entlüftungskits häufig undicht sind? Ich vermute zumindest, dass meines nicht dicht is.

[Gonzo0815]

Stimmt soweit schon.

Ich hatte zwar keine großen Probleme beim fahren mit zwei Figern an der Bremse.
Aber mit nur einem hat man noch etwas mehr Kontrolle über den Lenker.

[noox]

Stimmt, auf manchen Strecken wechsle ich auch manchmal auf Death-Grip. Das ist für mich soviel Kraftsparender.

Letztes Jahr Anfang der Saison wollte ich in Leogang den neuen Sprung im Mittelteil springen (hier auf dem Foto). Aber mit der nicht eingefahren Boxxer haben mich die Schläge auf der Querung vor diesem Teil so fertig gemacht, dass ich kaum mehr den Lenker halten konnte. Daher bin ich den dann 2x mit Death Grip gesprungen.

[TimTim]

Ok, danke erstmal für die ganzen antworten. Ich bin kein Profi-Downhiller und auch kein Dauerbremser, und denke, dass ich mit der Elixir ganz gut zurecht komme. Was das mit einem oder zwei Finger bremsen angeht fühle ich mich ziemlich unsicher wenn ich beide Finger benutze, da die Kontrolle über den Lenker doch stark nachlässt. Ich werde mal sehen wie gut ich mit der Elixir zurecht komme und falls ich doch was besseres möchte verkaufe ich diese und seh mich nach einer besseren um.

[noox]

Ja, das würde ich auch empfehlen. Mal austesten und dann kannst immer noch wechseln.

[georg]

Die Elixir fällt eher unter die Rubrik Spielzeug, da sie einfach zu schwach ist um einen ganzen Tag gut zu arbeiten.

Dieser Spruch fällt unter die Rubrik grenzenloser Blödfug.

Ich bin kein Profi-Downhiller und auch kein Dauerbremser, und denke, dass ich mit der Elixir ganz gut zurecht komme.

Das glaub ich auch. Klar ist die Code in Bremskraft und Standfestigkeit besser als die Elixir aber auch schwerer und teurer. Ausprobieren.

Gibts da bei Avid Bremsen nicht vor allem deswegen dieses Problem, weil die Entlüftungskits häufig undicht sind? Ich vermute zumindest, dass meines nicht dicht is.

Jo. Gehe davon aus, dass es undicht ist. Die Entlüftungskits von Avid sind sehr oft undicht. Du kannst Spritzen und Schläuche reinigen und zusammenkleben bzw mit kleinen Kabelbindern zuzwängen und so dichter machen.

[noox]

Dieser Spruch fällt unter die Rubrik grenzenloser Blödfug.

Stimmt, mir hat der "Spielzeug-Spruch" auch etwas aufgestoßen. Ich bin am Anfang meiner 2. "Downhill-Karriere" eine Juicy gefahren - und das war eine super Bremse.

Jo. Gehe davon aus, dass es undicht ist. Die Entlüftungskits von Avid sind sehr oft undicht. Du kannst Spritzen und Schläuche reinigen und zusammenkleben bzw mit kleinen Kabelbindern zuzwängen und so dichter machen.

An sowas hab ich noch gar nie gedacht. Guter Tipp mit den Kabelbindern.